哈雷

我們信仰 應該沿著自己的道路前進，無論這世界將朝何處去。

我們信仰 要挑戰桎梏般的束縛就要有精衛填海般的勇敢和信心。

我們信仰 真實的力量能讓那些被崇敬的位高權重一敗涂地。

我們信仰 天空般的永恒遠比所謂的成功更偉大。

我們信仰 自己從不會對任何人妥協。

我們信仰 自由，塵土飛揚，風吹草低，曠野中的生靈，連綿的山脈和美麗的夕陽。

我們信仰 輪轂旁的行李箱和牛仔般的直爽。

我們信仰 我們的黑色外套，因為從不會顯得邋遢和軟弱。

我們信仰 我們不會隨波逐流就算這世界正在變得不堪

我們信仰 持續一周的機車聚會

我們信仰 一路上經過的那些加油站、熱狗攤還有在下一個山脊后等待我們的未知

我們信仰 轟鳴的發動機、鐵桶般大的活塞、1936沿用至今的水滴形油箱、巨大的頭燈、閃

亮的電鍍、與那些個性的彩繪車身和頭盔。

我們信仰 人生的意義在于你創造了些什么，而我們正在創造一個不羈的旅程

我們信仰 你坐下的這臺機器可以向世界準確地證明你的立場與價值

We don't care what everyone-els believes .Amen

----Harley Division Motorcycle

哈雷編年史

1900-1903

20世紀初的美國彌漫著一股樂觀主義情緒而當時的美國正是自行車流行的年代，這股風潮吸引了大批的年輕人在機械制造上投入時間和精力，其中就包括了著名的萊特兄弟，但后來，他們轉向對空中交通工具的研究和制造。另外幾個年輕人卻一直癡迷于陸地交通工具的研制，他們就是21歲的威廉哈雷和20歲的阿瑟戴維森以及阿瑟的另外兩個兄弟沃爾特和威廉戴維森。他們為了讓騎車更省力，更快的到達目的地開始探索改進自行車的方法，在自家后院的車庫里埋頭苦干。據說第一輛哈雷戴維森的化油器是由一個番茄醬罐頭盒改裝的，火花塞有門把手那么大，每個花費約3美元，這在當時可是一筆很大的開銷。1903年，他們宣布生產出了第一臺哈雷戴維森摩托車，最初的工廠一間10x15英尺大小的木屋，門上潦草地劃著“哈雷戴維森摩托車公司”幾個字樣。從這里開始，四個其貌不揚的年輕人以及它們的后繼者創造出了一段極富美國精神的工業與商業完美結合的“神話”。哈雷戴維森跨越了地域和文化的界限在隨后一百年的歷史中深刻影響了世界各地超過1，000，000名的忠實擁躉。目前，哈雷戴維森摩托車主會H.O.G(HARLEY OWNERS GROUP)是世界上最大的由生產廠商贊助的摩托車組織。哈雷已不僅僅是摩托車的品牌，它更是一種生活態度和價值觀念的體現。

1908

沃爾特?戴維森在第七屆美國聯邦摩托車耐力和可靠性競賽中贏得1，000點滿分。三天后，沃爾特創造了每加侖汽油行駛188.234 英里的FAM省油記錄。哈雷戴維森摩托車具備極高耐力的口碑迅速傳開了。同年第一輛銷售用于警察值勤的摩托車運抵密歇根州底特律警察局。此時的哈雷戴維森摩托車有限公司已從最初的小木屋里的手工作坊發展成為擁有員工18人年產量150輛股份公司。

1912

哈雷戴維森在全美已擁有200多家經銷商，并且開始對日本出口，正是哈雷的這個舉動，子某種意義上成就了日本摩托車產業的誕生。

1916

哈雷戴維森自己出版的《Enthusiast》雜志作為世界上持續發行時間最長的摩托車雜志開始風靡。

1918

哈雷戴維森全年產量一半的摩托車銷售給了美軍用于第一次世界大戰。據戰后估計，美國軍方在一戰中共使用約兩萬多輛摩托車，其中大多數為哈雷戴維森摩托車。在停戰協議簽署后的第一天，美國人——Roy Holtz 羅依 霍茲下士駕駛著哈雷摩托作為美國陸軍的第一人進入德國。

1921

哈雷戴維森的經銷商已經遍及67個國家。

1931

除了Indian之外，哈雷戴維森在美國的所有同行都已消失。直到1953年，Indian和哈雷戴維森始終是美國僅有的兩家摩托車生產廠商。

1933

哈雷戴維森的所有油箱上開始繪上了裝飾性的雄鷹標志，這標志著哈雷戴維森摩托車上圖案設計的開始

1935

由于哈雷戴維森向日本三共公司許可了圖紙、工具、模具和機器的使用，使得日本摩托車工業創立并最終誕生了Rikuo摩托車（日本最早的摩托車品牌）。

1941

美國陷入第二次世界大戰。為了支持軍用車輛的生產，民用摩托車幾乎全部停產。哈雷戴維森維修學校又變成了維修技師培訓的軍需官學校。

1943

哈雷戴維森因在戰爭期間的突出貢獻首次被授予海陸軍“E”獎，并在之后又有三次獲獎。在海外的許多美國服役軍人首次接觸哈雷戴維森摩托車的感受是他們終生難忘的。

1945

第二次世界大戰結束時，哈雷戴維森已為美國軍方生產了近90，000輛WLA車型的摩托車。隨著戰爭的結束，哈雷戴維森在11月份恢復了民用摩托車的生產。

1947

哈雷戴維森開始銷售經典的黑色摩托皮夾克。

1953

哈雷戴維森除了在車輛外觀的設計上紀念了公司歲生日也得到了一個特別的禮物，在這一年Indian摩托車公司的始創公司——Hendee制造廠停止運營。哈雷戴維森在此后的46年成為美國唯一的摩托車生產廠家。

1956

年輕的新星“貓王”埃爾維斯?普雷斯利（Elvis Presley）與一輛1956年的KH摩托車亮相五月的《Enthusiast》雜志封面。從此，哈雷摩托伴隨著美國戰后經濟與文化的復蘇和新興成為一種文化標志和特征。

隨后的近四十年都是哈雷的高速增長時期。也是哈雷超越摩托這個產品本身走向更廣的文化標志和價值觀念的40年。現在，哈雷已成為了自由、獨立、冒險、硬漢和迷人的象征。，

1983

哈雷戴維森最獨特的創舉便是成立哈雷車主會，該車主會被親切地稱為H.O.G.?（小豬或豬仔）。車主會成立之初就成為全球最大的由廠家贊助的摩托車俱樂部。6年中，H.O.G 成員猛增到9萬多人。到2000年已擁有50多萬名成員。2006年4月，哈雷車主會全球會員人數已突破100萬名。

1987

哈雷戴維森在紐約證券交易所上市。

1998

哈雷戴維森舉行95周年慶祝活動。哈雷的故鄉美國威斯康辛州密爾沃基市迎來超過140，000名騎手共同參與到本次慶典。

2003

超過250，000人前來“Open Road Tour ”的終點站密爾沃基市，參加了哈雷戴維森百年慶典活動。

無論在哪個年代，哈雷一直積極參與各類摩托車賽事，并且從二十世紀10年代直至90年代近100年的時間里，哈雷平均3年就會獲得一個摩托車賽事的桂冠，這些榮譽包括早期的泥地、木板場地賽事也包括近代的動力、速度、機械性能方面的賽事，正是哈雷孜孜不倦的在機械科技上的追求和造型藝術上的不斷創新和探索，成就了一種獨特的摩托車文化。自由、動力和真實直率的生活成為哈雷超越單純機械產品的品牌哲學。雖然，在整個發展過程中，哈雷也曾今像青春期的魯莽少年一樣被貼上過關于叛逆、沖動、性和迷幻的標簽，但隨著時間的推移和其品牌的成熟，如今的哈雷已經成長為一個極富魅力，成熟穩重并且散發著濃烈勇士精神的美國紳士，它所代表的那種美式硬漢形象比其它任何時候都更吸引全世界各地的人們。這些特質超越了文化、地域、種族成為一種被廣泛認同的價值觀念。“這是一種生活方式，一種信仰一種生活，這對哈雷戴維森來說是最大的回報”----Bill Division 威廉

正如哈雷戴維森 CIO Jim Haney所說“無論你從事什么職業，一旦你騎上一輛哈雷，你就成為了一個世界性團體的一員，這是一種相當強烈并且讓人著迷的體驗和經歷”哈雷的成員來自世界各個角落和不同職業，上至政要明星下至普通職員都會是哈雷的擁有者。世界上沒有兩輛哈雷是相同的，因為，哈雷不僅給你馳騁的自由更用最簡單和有效的方式給你一種做你自己的生活態度。“車主們對哈雷的忠誠源自一種榮譽感。。。。。。我很難向你解釋。”----Karen Division

哈雷入門級教程

哈雷戴維森摩托車包括五大車系：Touring（旅行車系）、Softail?（軟尾車系）、VRSR車系、Dyna?（戴納車系）和Sportster?（運動者車系）。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。具體分為五個截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。入門級Sportster?（運動者）車系特征是擁有排量為883cc 或1200cc的發動機；較大的Dyna?（戴納）車系配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的巡航摩托車；在不改變硬尾風格的情況下，Softail?（軟尾）車系的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；哈雷Touring（旅行）車系的大型旅行車如：Electra Glide?(至尊滑翔)和Road King?（路王），則以提供四揚聲器立體聲音響和巡航控制等舒適的駕乘感受而引以為豪；VRSC?(威路德)車系是全新的車型，具備液體冷卻和頂置凸輪軸發動機 (OHC)，它是邁向動力巡航摩托車領域非凡的一步。

Sportster 運動者車系

Sportster? (運動者車系) 是哈雷的入門級車型，它于1967年誕生是哈雷產品中年齡最大的。最顯著的特點就V-Twin發動機在當時摩托車中是動力最強勁的，同時，這款發動機隨著時代的變化不斷改進依然活躍在哈雷家族中，算是哈雷的最嫡系血統的傳承者。作為哈雷的入門級車款，無論從尺寸和價格上都是哈雷家族中最小和最便宜的，所謂聞道有先后，女性或較年輕的騎手可以從Sportster身上最直觀和簡便的感受到哈雷的魅力。

Softail 軟尾車系

Softtail? (軟尾車系) 顧名思義，后懸掛應該能提供特殊的駕乘感，該系車型是哈雷推出的第二款車系，最顯著的特點就是后懸掛隱藏在座位下，你看不到骨骼般的后懸掛系統，這樣為豐富車身造型和改裝帶來了極大的發揮空間。所以，該系列車型也是哈雷粉絲最熱衷改裝的車系。人們印象中那種高舉雙臂才能駕駛的哈雷大多來自于這個車系。1984年誕生的softail 擁有三大法寶和兩大標志: 馬蹄型油箱、隱形懸掛和非凡的平穩騎行體驗；傳統哈雷風格的郵箱儀表盤和隱藏式后懸掛。如果你是個特立獨行的人那么這個車型將是你彰顯個人魅力與情趣的最好伙伴。 通過不同的定制改裝配件: 座椅、排氣管和漆色等， 就可以打造出專屬于你的Softail? (軟尾車系)摩托車。

Dyna 戴納車系

1991年出現的Dyna? (戴納車系)算是哈雷戴維森摩托中的上乘之作，不僅結合了先進技術也平衡了改裝或個性定制的需求。配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的巡航摩托車。如今的Dyna車系具有與當年相同的設計靈感和粗獷外形，而其騎行性能更是遠勝外觀。性能強勁的1584cc V-Twin發動機、六速Cruise Drive 傳動系統和電子燃油噴射技術完美地配合了改進后的操控性、增強的穩定性和更輕的離合器。它是由騎手設計、為騎手設計的摩托車。

Touring旅行車系

Touring車系是哈雷家族中最豪華和氣派的系列。也是哈雷家族中最巨多功能的一個系列，從堅固的后架到十字型發動機振動全方位隔離系統以及寬敞的行李架，再到頂級音響系統，無一不在為旅程提供著無微不至的關懷和幫助。其最顯著的外觀特征就是和儀表盤一體的防風擾流車罩，寬大而且多功能的行李箱。整體風格一方面保持著哈雷的不羈與熱情另一方面也透露出一種成熟穩重的男性氣質。

VRSC車系

VRSC系列摩托車搭載了動力強勁的1247cc Revolution?發動機，在大道上飛馳，將我們在短道加速賽中的優良傳統發揚光大。滑動式離合器、ABS制動系統和寬大的240毫米后胎充分驗證了這些低矮的街道猛獸所具有的純正血統。它們出自哈雷戴維森?，但是與你熟知的車型又不盡相同。有著高達125馬力的強悍動力，VRSC車型吸引了那些鐘情于哈雷戴維森的經典樣式，又偏好高性能騎行方式的騎手們，為追求運動性能的車迷們奉上一種獨一無二的精彩體驗。