長城不是“黑馬”

在自主品牌車企中，不少人把長城稱為“黑馬”。理由很簡單，在今年自主品牌普遍增幅放緩，一些企業甚至出現業績下滑之際，長城仍然保持著快速增長。據中國汽車工業協會統計，長城汽車今年前10個月同比增幅高達30%。

長城的表現確實突出，但我并不認同“黑馬”的提法，因為“黑馬”說的是異軍突起，強調的是出乎意料。而以我這幾年對長城的觀察，穩健、扎實是其發展的關鍵詞。因此，長城的成績并非出乎意料，而是一種必然。

這幾年，我一直在思考自主品牌發展模式的問題，也持續關注著包括長城在內的自主品牌企業。在我看來，自主品牌的“黃金十年”已經一去不返，合資企業產品在價格和市場上的不斷下沉，使自主品牌面臨著嚴峻挑戰。在這種情況下，自主品牌企業要想生存下去、實現突破式發展，就必須改變原有的發展模式，摒棄浮夸、浮躁。在這方面，長城無疑有著很現實的范本意義。

長城的范本意義，首先體現在專注與執著的態度。對自主品牌來說，過去幾年面臨著來自政策、市場等方面的太多“誘惑”。在這些誘惑面前，很多企業難以把持，頭腦發熱、盲目自大，一夜之間什么都想干，也認為自己什么都能干。不可否認，長城也曾有過活思想，但最終保持了原有的專注與執著，沒有跟風。魏建軍曾說過，很多汽車企業都把新能源汽車作為賣點炒作概念，長城汽車也想過給投資者制造些概念，但最后沒有去做。王鳳英則在不同場合多次表示，十年內，長城在轎車領域只做A級車，因為目前只有A級車是長城力所能及的。話說得很實在，但透露出一種熱潮中的冷靜，這是十分難能可貴的。

長城的范本意義，還體現在有的放矢的學習精神。“學習”二字在自主品牌企業中出現的頻率并不低，看到我們與跨國汽車企業間的差距，這是件好事。然而，僅知“學習”還不夠，還要知道“向誰學、學什么”。帶著問題去，才能真正得到收獲。在這方面，我想舉兩個例子。不久前，我曾參加了一家門戶網站組織的年度車型評選活動，在場的所有評審都對長城在產品品質上的提升印象深刻。而在幾年前，這恰恰是長城汽車的薄弱環節。另一個例子是，長城為了滿足出口國的法規要求，專門針對安全性進行提升。這種缺什么補什么的做法，使長城能夠短時間得到顯著提升。

長城的范本意義，更體現在注重長遠發展的企業家精神。最近我總在想，對于絕大多數國有企業來說，企業的領導為何難以全身心投入發展企業的工作中去。我認為，最關鍵的是缺乏企業家精神的環境和土壤。企業負責人可以對今天負責，對任期內負責，卻很難明天說了算。而在長城，無論是魏建軍還是王鳳英，他們的每一個決定，都與企業的長遠發展需要息息相關。中國汽車企業如何能夠健康成長，體制與機制的問題是一道躲不過的坎。長城為什么能走得穩、走得好，關鍵一點是體制與機制的成功。如果說我們要學習長城的經驗，一定要放在體制與機制這樣一個大背景上去考量。這樣，帶給我們的范本意義或思考可能更多、更深。