寶駿630 當幸福來敲門

有人為自己祈福，也有人在為他人送福。人是如此，車亦如此！在中國，上汽通用五菱生產的微型商務車，為眾多農民兄弟帶來“擁有汽車”的幸福感。如今，上汽通用五菱寶駿品牌旗下的首款家用轎車——寶駿630通過點點滴滴的努力最終匯成了幸福生活的源泉。

也許你現在還不認識這到底是什么車標？但在不久的將來，也許你會在大街上越來越多的看到它——上汽通用五菱寶駿。

最近，本刊記者提前體驗了寶駿旗下的最新產品——寶駿630，并奉上全方位試駕報告，當然，如果您還不太了解這個品牌，可以先看看我們為您搜羅的新鮮“諜報”。

血統——青勝于蘭

2002年，上海汽車集團、通用汽車、柳州五菱汽車，三方共同組建了上汽通用五菱汽車公司。擁有三個“爹”的上汽通用五菱，先天就擁有更多優秀基因。例如通用汽車公司GVDP（全球整車開發流程）、GMS（全球制造系統）等先進的研發制造系統，就得以在公司內部全面應用，并得以發揚光大。

通用汽車前全球總裁瓦格納，就曾在訪問上汽通用五菱時說過這樣一句話：“我不是來發表演講的，而是來學習的。”能讓絕對強勢的合作伙伴說出這種話，五菱當然有過人之處。憑借在國內微車市場上的優異表現，早在2009年，五菱就成為國內第一家年產銷超過100萬輛的單一車企，微車市場占有率高達47%。也就此創造了“平均5秒鐘賣一輛車”的業界神話。

小哥——SPARK樂馳

說起雪佛蘭樂馳，普通消費者恐怕也不會陌生，這款小車的原型車SPARK全球累計銷量突破300萬輛，還在德國、英國、法國、意大利及日本等國獲過十余個獎項。

但是你可能不知道，盡管一直掛著雪佛蘭的“金領結”，但樂馳的生產廠家卻是上汽通用五菱的柳州工廠，未來樂馳也將并入寶駿銷售網絡體系，想買樂馳就得去寶駿的4S店。所以，從“出身”論，樂馳是寶駿630的隱形“小哥”。盡管以微車起家揚名，但上汽通用五菱實際上已有數年的轎車制造經驗，并且取得了不錯的成績。

自2003年在中國上市后，樂馳暢銷8年，始終保持著可觀的銷量，直到今年上半年，依然保持著國內微車銷量排行榜前五的成績。

主動晚產——寶駿630

按照上汽通用五菱方面的原計劃，第一個掛上駿馬車標的寶駿630，本來應該在今年5月上市，之后卻一再延遲，直到8月才正式上市。據稱，在這3個月的時間里，上汽通用五菱歸納外借反饋信息進行細節修改，對寶駿630的內飾進行了多達24項的全新改造。

“新媳婦總是需要打扮得漂漂亮亮之后才能嫁出去吧。”總經理沈陽對寶駿630的高要求，確實能看出上汽通用五菱方面對寶駿630的重視程度。

動力來源——轎車發動機項目9月已開工

9月16日，上汽通用五菱轎車發動機項目正式開工。該項目總投資約13.8億元，預計2013年9月建成投產，該工廠將生產寶駿旗下多款乘用車相配套的發動機，年產能達40萬臺。工廠全部設備都將采用德國進口加工中心，嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設。

上汽通用五菱總經理沈陽說，發動機項目將促進其乘用車體系在研發、制造、配套體系能力的全面提升，從產業鏈的高度提升上汽通用五菱的整體競爭力。

千百年來，人們對于幸福的苦苦追求可以歸結為四個字：安居樂業。在這里，我們完全可以對這四個字進行一些演繹，例如車輛安全、空間外形、駕駛感受和品牌內涵。

近日，記者應邀奔赴河北省石家莊市，有機會細細體驗這款承載著五菱厚望的車型。

幸福第一階：不再“樸實范兒”

坦率地說，在開始試駕寶駿630之前，我心中始終存在疑問：盡管上汽通用五菱的微型商務車名滿天下，但在自家的首款家用轎車身上，上汽通用五菱會是繼續以“樸實范兒”示人，還是另起爐灶，打造出完全不同以往的家轎？

其實早在4月份的上海車展上，記者就看到了寶駿630的實車，當時就被它濃郁的擋次感與醇美的器質感深深打動。與4月份相比，寶駿630在多方意見的基礎上又做了24項內外飾的改良，進一步使其品質更加精湛細致。

最終實現量產化的寶駿630整車線條剛柔并濟，造型大氣，細節處凸顯車輛的靈動。盾形的“馬首”車標，與進氣格柵、發動機艙蓋組成了盾形區域，打造出了獨特的品牌形象。簡約的上揚式腰線設計，除了營造出“前低后高”的視覺美觀外，還有效降低風阻，保證了車輛在高速行駛中的平穩與寧靜。

幸福第二階：大一點，再大一點

在中國，大空間的車向來是搶手貨，一來有面子，二則實用性很高。特別是寶駿630主攻的二三線市場，這些區域的消費者觀念相對保守，不會為了追求個性選擇一款緊湊型家轎。

長寬高分別為4597/1736/1462mm，軸距2640mm的寶駿630在空間尺寸方面已完全超越A級車標準。后備廂也繼承了五菱微型商務車的“傳統優勢”，1200x575mm的大開口和低貨臺后備廂容積達到450L。

在車里，記者竟然找到了多達22處的儲物格。前排車門內側儲物格、手剎旁的杯架、手套箱、中央扶手箱等配備極大方便了車內人員的使用。無論是大個行李箱還是手機、錢包、卡片之類的零碎，都不會找不到容身之所。

幸福第三階：主打家用牌

寶駿630的LOGO是一個“馬首”，熟悉體育運動的朋友一定知道，馬術是奧運會比賽中唯一人與動物共同參加的項目，騎手與賽馬之間只有極度信任、成為親密無間的伙伴，達到“人馬合一”，才能在馬術比賽中脫穎而出。車和車主也是一樣。

現階段寶駿630僅有手動擋可以選擇，這也讓習慣了自動擋車型的記者多少有些忐忑。在熟悉擋位的時候，記者發現寶駿630的掛倒擋并不是傳統的下壓+右后推，而是變為特殊的提掛倒擋。按企業的說法，這是為了防止掛錯擋的情況發生，但多少有些令記者不習慣。

不過，熟悉期過后，“人馬合一”感覺卻慢慢上來了。這里要特別表揚下這部通用廣泛使用的SH16M55速手動變速器，不僅擋位清晰、換擋阻尼小，吸入感也很強，有效避免了掛錯擋的情況發生。

盡管本次試駕安排在早10點左右，但由于部分試駕路段處于城區核心，車流量依然比較大。在駛入城區路段后，試駕車輛經常被迫并線。不過，這樣的復雜路況正好讓記者有機會體驗寶駿630的綜合行車感受。

根據廠家提供的資料，寶駿630搭載的是一臺1.5LP-TEC自然吸氣發動機，可以在5800rpm的時候提供81kW的最大輸出功率，在轉速達到4200rpm的時候提供146N·m的最大扭矩。

由于定位在家庭用車，駕駛寶駿630一定要有一顆平常心。一擋到三擋這個過程，動力輸出還比較充足，但畢竟排量較小，后期的加速自然不會太迅猛。就總體感受而言，寶駿630的轉向輕盈、動力充沛，很適合家庭使用。

對于上述問題，生產廠家絕不會無動于衷。據了解，裝備1.8L發動機的寶駿630以及1.5L自動擋車型都將于明年面市，屆時它在動力性能及受眾群方面都將越發出色。

2012年初，將會有1.5L自動擋車型，年內年還有1.8L手動擋和自動擋的產品。接下來還有兩廂車型，未來兩到三年會有MPV等產品陸續投向市場。

——上汽通用五菱乘用車市場與網絡總監溫宏