H530“中華”之崛起

華晨要在未來五年內把中華品牌打造成中國汽車自主品牌中的一線品牌。 華晨汽車掌門人祁玉民在接受媒體采訪時自信滿滿地說。

攪局者：中華H530

售價：7.98萬—12.58萬元

目標：Ａ級車車市場

資本：價格優勢，高性價比

中華H530正是祁玉民自信的來源之一。這款被華晨汽車寄予厚望的車型，在造型設計和工程開發方面凝聚了意大利賓尼法瑞納、德國保時捷等世界頂級企業的才智；在零部件供應、制造工藝、生產設備等方面同國際一流供應商（這些供應商也是寶馬、奧迪、大眾、福特、通用等企業的長期合作伙伴）展開合作。

這一切資源的匯聚，使得中華H530的整車品質實現了巨大飛躍。此外，中華H530依然在價格上保持著A級車市場的競爭力，且性價比方面比中華品牌此前的產品再次大幅提升，切實做到了“買得起，用著好”。在國內汽車市場疲靡，A級車市場遭受重創的背景下，本期《攪局者》有哪些攪動A級車市場本錢呢？

中華H530競爭分析

Strength優勢

華晨寄予厚望之車型，集合國內外資源聯合研發；外形時尚潮流，制造工藝進步明顯；空間尺寸在中級車中屬于中上水平；內飾設計注重細節，質感十足；“環保達人”，小排量、大動力；安全保障十足。

Weakness弱勢

品牌相對薄弱；知名度欠佳。

Opportunity機會

城市中等收入者；二三線城市。

Threat威脅

相對其他競爭對手而言，轎車產品換代方面過緩，產品不夠豐富。

車型詳解

歐范外形時尚養眼

華晨和賓尼法瑞納這次算是卯足了勁，H530的外形的確歐范十足。拋開什么模仿之類的詬病（這一點實在不能太苛求華晨，原本寶馬就是華晨的合作伙伴，不向寶馬學習向誰學習？），中華H530確實讓人眼前一亮。“L形”設計語言新鮮感十足。從雙U型前臉延伸而出的“L”，以及腰線處力度十足的“Ｌ”非常搶眼。

內飾工藝進步明顯

中華H530還將“L形”設計語言引入至車內的換擋面板、裝飾條邊緣、手套箱把手邊緣、空調出風口以及中控臺等多個細節當中，讓車內視覺更具有層次感和立體感。此外，全新的軟質搪塑儀表板工藝、IMD（模內注塑工藝技術）等中高級轎車、豪華轎車普遍采用的技術，使得車質感也得到了進一步提升；原生吸引減震毛氈、6向可調前排司機座椅等，在細節方面保障了駕乘的舒適感。

人性化、大空間

中華H530整車尺寸達到了4708×1788×1475（mm），其軸距更達到了驚人的2700mm。這一車身尺寸堪稱中級車產品的佼佼者。前后排的頭部空間及腿部空間均得到了很好的釋放。中華H530還擁有520升的行李箱空間，并在車內設計了包括彈出式硬幣盒、司機側眼鏡盒、卡片槽、手套箱筆架等多達20處的人性化儲物空間，工作資料、生活物品都可以“自得其所”。相信它人性化設計的超大空間結構也必將贏得精英人群的青睞。

小排量、大動力

中華H530共有1.5T、1.6L兩種動力車型。其中1.6L產品搭載了三菱4A92S發動機。該發動機采用了VVT技術，最大功率可達87kW/（5600-6000）rpm，最大扭矩為151N·m/4000rpm，但其90km/h等速油耗最低僅為5.78L。而且，它的排放還達到了歐Ⅳ水準，是當之無愧的“環保達人”。至于1.5T動力車型，則將搭載由華晨自主研發的BM15T發動機。

安全可靠

華晨汽車在車身結構方面與加拿大麥格納公司合作，為中華H530設計出更為合理和安全的車身結構。此外，中華H530車門防撞梁采用瑞典SSAB公司的高強度鋼板，強度極限高達1000兆帕；B柱、機艙下橫梁、前保險杠橫梁等關鍵位置采用先進的熱成型技術，強度極限更是高達1300兆帕，每平方厘米可承受10噸的重壓沖擊，進一步提升車輛的被動安全。此外，華晨還在車身設計中引入了MASR加速防滑系統、ABS+EBD系統等多項安全體系。而前排雙安全氣囊、前后盤式制動器、發動機防盜系統等硬件配置，都成為中華H530的標配。

“1.5T的發動機不知道怎樣，期待中，希望國產帶T發動機能給人驚喜，如果發動機好，價錢高配8.5萬元我就選你啦。”

“看了太多的車，想買全部下來不超10萬元的車，工薪階層沒辦法，合資車看的太多啦，確實想買合資的，但價錢有點高，H530看過后有點合口味。”

“外觀很大氣，很好，是我喜歡的類型，價格還可以接受！！！”

“喜歡…喜喜歡…1.5快造出來…”

“外形很不錯，售后就不知道怎么樣，就怕發動機不好，其它都好。”

“外型顯尊貴，很適合我們。”

中國汽車自主品牌除了與世界知名品牌的技術差距之外，最重要的還是品牌影響力較弱，對于中華品牌而言，除了需要繼續加強跟寶馬的技術“取經”之外，依然需要通過某幾個戰略車型開展卓有成效的品牌營銷，等待優秀的產品帶來品牌爆發點。