自主品牌的尷尬與堅持

不久前，財政部財政科學研究所所長賈康駕車時遭遇爆胎之事在微博上引發廣泛關注。由于所駕車輛裝了錦湖輪胎，在正式調查結論得出之前，無論是當事人還是評論者，都將矛頭一齊指向了輪胎質量問題。錦湖，儼然成為低質輪胎的代名詞，這實在是一種尷尬。這讓我不禁想起自主品牌的境遇：在很多人眼中，凡自主品牌車，必是性能差、質量低、粗制濫造，和錦湖的尷尬如出一轍。

然而，自主品牌的實際情況確實如此嗎？在此，我只想舉兩個例子。幾年前，我曾體驗過吉利公司的BMBS（輪胎防爆系統）。在車輛發生爆胎時，這套系統保證高速行駛的車輛在不失控的情況下安全停下。我問過汽車安全技術的專家，對這套系統的評價很高，在目前國內70%車輛事故都是有爆胎引起的情況下，吉利顯然走在了很多合資企業的前面。再說ESP，這套主動安全系統可以有效避免車輛行駛過程中出現失控情況，10萬元左右車型中，只有奇瑞A3、帝豪EC7等自主品牌車上能夠見到。

這就出現了十分奇怪的現象，人們在指責自主品牌水平不高的同時，卻對其取得的成績視而不見。其實，對于這個問題，自主品牌企業與其抱怨消費者的選擇性失明，不如反省一下自己。我始終認為，低端起步的策略就像一記猛藥，雖然治好了自主品牌發展初期的病，讓企業收獲銷量和第一桶金，卻有很強的副作用。發展初期對技術、品質的忽視，讓自主品牌在消費者心中打上低質低價的深深烙印。當自主品牌開始下決心提升品質，并取得成績時，卻發現消費者全都有了抗藥性，不管是什么消息全都百毒不侵，堅持己見。這就是自主品牌面臨的最大危機。

怎么辦？堅守低端陣地、妄自菲薄不思進取只會讓自己逐漸走進死胡同，制造噱頭、耍小聰明則只會帶來更強烈的副作用。要解決這個問題，企業只能硬著頭皮堅持，在提升品質的路上“一條道走到黑”。在這方面，自主品牌需要矯枉過正。當然，事情要做，更要讓人知道。據我了解，如BMBS等技術在消費者中的認知度并不高，這無疑是企業宣傳上的失誤。合資品牌可以營造氣氛，大談文化，但自主品牌現階段還是應該就事論事、實實在在。畢竟技術進步、品質提升本就是實在的事。

危機是危也是機，對眾多自主品牌來說，目前的局面下也許會倒下幾個，但那些挺過來的，將脫胎換骨。