全國市場8月回暖

編者按：

一陣秋雨一陣涼，就在全國入秋之時，汽車行業卻出現了回暖的跡象。雖然根據《中國汽車市場》目前的監測還沒有真正進入“金九銀十”，但是從8月的產銷數據中已經能感受到下半年的回暖趨勢，也為今年相對放緩腳步的汽車行業增添了一份信心。

回暖跡象1——產銷同比環比小幅回升

根據中國汽車工業協會的數據顯示，8月汽車產銷比上月小幅回升（增長6.66%和8.29%），同比增長8.72%和4.15%，月產銷同比已連續兩個月出現正增長（7月增長1.26%和2.18%）；前8個月產銷累計增速雖表現為小幅增長（增長3.04%和3.33%），但比1-7月增幅（增長2.33%和3.22%）分別提高0.71和0.11個百分點。總體看，產銷回落速度趨于平穩，下滑趨勢有緩解跡象。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，未來幾個月，隨著企業新品推出速度的加快，以及企業促銷力度的加大，將可能增加消費者的購買欲望，汽車市場有望活躍，汽車行業保持小幅增速的態勢有望得到延續。

回暖跡象2——商用車產銷下降幅度減緩

“受國家宏觀調控政策影響，今年以來商用車市場受到很大的影響，不過8月銷量降幅有所放緩。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示。

中國汽車工業協會的統計數據顯示，8月乘用車和商用車環比均增長，同比看，乘用車產銷增速高于7%，商用車下降超過6%，但銷量降幅較上月縮小5.8個百分點。1-8月，乘用車銷售累計凈增52.58萬輛，其中只有交叉型乘用車凈減16.59萬輛；商用車累計凈減13.97萬輛，其中只有客車凈增2.78萬輛，其它各類車型都有不同程度下降。

回暖跡象3——1.6升及以下乘用車市場份額環比回升

據朱一平介紹，8月1.6升及以下乘用車銷售71.77萬輛，環比增長9.21%，同比增長4.53%，占乘用車總量比重為65.53%，比上月提高0.58個百分點，比上年同期降低1.85個百分點。

1-8月，1.6升及以下乘用車銷售630.87萬輛，同比增長6.37%。其中1.6升及以下的轎車銷售456.85萬輛，同比增長11.46%，占轎車總量的比重為70.72%，比上年同期提高1.88個百分點。“1.6升及以下轎車比重的提高與購置稅優惠政策效應的進一步延續相關。”朱一平表示。

回暖跡象4——汽車出口再創歷史新高

據中國汽車工業協會統計的汽車整車企業出口數據，8月汽車企業出口再創歷史新高，達到8.62萬輛。

“出口市場較快增長一方面說明國外經濟有所恢復，另一方面是國內企業努力的結果。目前國產汽車的出口比例還很低，但潛力很大。”董揚表示，特別值得注意的是，今年以來出口增量占國產汽車增量（39萬輛）的比重超過一半，說明出口是今年國產汽車市場銷售貢獻的主要力量。

回暖跡象5——乘用車自主品牌份額環比增長

根據中國汽車工業協會的統計數據，8月的乘用車自主品牌共銷售40.74萬輛，環比增長11.44%，降幅有所放緩，同比下降2.86%，占乘用車銷售總量的37.20%，占有率環比增長1.07個百分點，同比下降3.96個百分點。8月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的21.14%、18.34%、11.53%、8.95%和2.84%。與上月相比，日系乘用車銷量略有下降，韓系增長較快。

1-8月，乘用車自主品牌共銷售393.02萬輛，同比下降1.24%，占乘用車銷售總量的42.63%，占有率較上年同期下降3.18個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的18.81%、16.49%、11.35%、7.98%和2.74%。

北京市場破“雙四萬”

“‘老舊機動車淘汰更新方案’成為8月北京車市的最大亮點，實施月余已初見成效，政策與展會營銷相互促進，共同撬動8月車市，新舊車銷售首次突破‘雙四萬’，二手車市場更是梅開二度，交易再超新車，以舊促新成為京城車市新支柱。”在日前的信息發布會上，北京北辰亞運村汽車交易市場中心（下稱“亞市”）副總經理顏景輝對記者說。

根據亞市公布的統計數據顯示，8月份北京交易新車4.02萬輛，環比增長10.4%，同比增長-46.3%；二手車成交4.27萬輛，環比增長29.39%，環比增幅較上月提高26.91個百分點，同比增長-0.5%。

政策利好二手車

在治堵新政之后，北京汽車市場終于等來了一項利好政策。

8月北京出臺了《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》（下稱《方案》），實施短短一個月給北京的二手車市場帶來了顯著的成效。

“《方案》至少給淡季增加1-2成的客流，拉動了20%以上的二手車銷量，也促進了經濟型新車的銷售。”顏景輝表示，《方案》還使二手車拍賣營銷模式逐漸成外遷主力，將有效推動北京二手車全國集散大流通體系的形成和建設。

亞市新車一站式數據統計，更新上牌數占總上牌數比例從5月份的36.6%上升到8月份的61.49%，提高24個百分點，新車經銷商以舊換新市場份額普遍提高10%，達到40%，甚至更高。

此外，隨著北京二手車車源的快速增加和遷出，京城周邊省市傳統二手車市場呈現階段性滯脹現象，8月北京二手車價格再度下挫，平均下降10%（4000-6000元）。

庫存與價格漸正常

“截止目前，整車廠依然以市場占有份額、上北京牌照數量、庫存基量等形式內容作為北京經銷商的考核返利標準。除少數廠家出現階段性車型搭配壓庫外，多數廠家仍未執行指令性任務考核，沒有強行大規模壓庫。”顏景輝對記者說。

北京汽車終端市場8月份除個別品牌車型庫存壓力較大外，整體并未顯現庫存風險，庫銷比維持在（0.5-1）：1的狀態。進入季度末的9月份，庫存雖然有所增加，但還在合理控制范圍內。與此同時，汽車終端市場仍然呈現熱銷車型緊俏需預訂提車的特點。隨著日系車企全面恢復生產，日系車車源緊張狀況得到根本改善，市場供應不足車型范圍有所縮減。

至于8月的汽車價格，顏景輝表示：“與車源供應相對應，不同品牌車型價格優惠或加價增減有所不同，變動比較頻繁，除個別車型優惠幅度較大外，整體車市價格優惠范圍有所擴大，未現大幅降價現象。”

“金九”有望持續增長

政策因素為北京“金九”車市增添新動力。在顏景輝看來，現行節能汽車惠民補貼政策9月底到期，1.6L及以下節能車型將搭乘政策“利好”末班車，并借節日旺季開展促銷活動。而《方案》的進一步推廣以及二手車營銷平臺和渠道建設的深入，有望再次推動二手車交易的新高潮。

“車市利好政策的局限性及利空因素的不斷強化使我們對9月份的市場銷售期望值不能過高，但9月政策車市特點明顯，仍有望突破‘雙四萬’，環比正增長。”顏景輝告訴記者，“金九不惟過，銀十恐失色，10月銷售可能出現小幅下滑，環比預計首次負增長。預計全年新車交易有望達到40萬輛，二手車交易有望達到35萬輛。”