川汽野馬 “少俠”出蜀

人們對四川的第一印象，除“天府之國”、“沃野千里”等官家腔調外，言談之間提及率最高的莫過于“少不入川，老不出蜀”了。這種偏安一隅的特色，千百年來未曾更改。然而，對于四川汽車工業集團公司旗下年輕的“野馬”品牌來說，入川和出蜀，都是一個意味深遠的過程。

在90年代初，性價比極高的川汽野馬的越野車銷量曾經達到國內前列，可謂是紅極一時。只可惜曾經滄海難為水，在國內其它車企紛紛抓住市場機遇蓬勃發展之時，野馬越野車在大自然及地域特色面前停住了腳步。在經歷了短暫的輝煌后一直沉淪，直到在市場上銷聲匿跡很多年。

2009年，浴火重生的野馬F99下線，標志著擁有30年歷史的“野馬”品牌的重生，同時也吹響了川汽進軍城市SUV市場的號角。2011年，川汽又趁勢推出了全新的野馬F10和F99CVT版，產品序列更加豐富，成為城市SUV市場不容小覷的“黑馬“。而在今年成都車展上，野馬的展車空前豐富。除了F99外，中級家轎、家用旅行車、新能源車等諸多車型均悉數登場，充分顯示了川汽雄厚的研發能力及對占領更廣闊市場的雄心。

2011年，川汽野馬更換了全新的企業lOGO。成都車展期間，野馬汽車內部員工告訴記者，目前野馬的一項重要內容就是推廣企業形象，打響知名度，為日后走向全國市場做好準備。

CAM：作為一家浴火重生的老牌汽車廠商，川汽野馬具有哪些優勢？

張欣：由于歷史和地理原因，我們的發展情況肯定不如其它老牌汽車強省那么平穩。但四川汽車工業集團有限公司生產的野馬汽車已被四川省政府列入重點規劃和發展的拳頭產品之一，擁有全國西南唯一一條承載式、非承載式混裝生產線，資金、技術方面是很有保證的。

CAM：成都車展現場許多觀眾反映，在“野馬”品牌的許多車型身上都有國外知名汽車的影子，您是如何看待這個問題？

張欣：我認為學習借鑒國外知名品牌是進步的表現，能少走許多彎路。雖然我們的汽車看起來與許多國外品牌十分相似，但在局部我們的設計人員都進行了改良，放棄了許多不適用的配置，這樣價格會更容易被接受，更能適應目前中國的國情。

CAM：目前“野馬”品牌主打的F99年銷量有多少？

張欣：F99去年銷售5000多倆，今年到目前為止已經售出8000輛，我們今年保守的銷量估計能達到1.2萬輛。

CAM：“野馬”品牌目前的年生產能力能達到何種程度，未來是否有擴建的計劃？

張欣：目前我們的年生產能力能達到大中型高檔客車5000輛、乘用車30000輛、發動機50000臺的規模。不久前，我們在綿陽市投資了30多億元新建廠房，未來年產可以達到12萬輛傳統能源乘用車和新能源汽車，預計達產后年銷售收入將實現100億元。

CAM：目前許多自主品牌都到了“瓶頸期”，作為一名“后來者”，“野馬”如何才能在市場中站穩腳跟？

張欣：我認為目前自主品牌遇到的最大困難不是技術或者人才，而是品牌內涵的建設。其實我們企業的新標志就是在表達川汽對汽車工業的熱愛。盡管我們進入轎車領域很晚，但可以吸取過往的教訓，用心為中國人造高性價比的汽車。