旅行者de“神馬”加價不是“浮云”

選車條件：奧迪Q5＞60萬元以內＞旅行＞安全＞保養便宜

車型分析

作為一汽-大眾奧迪在SUV車型中的領軍產品，國產Q5從上市以來就備受消費者的關注，銷量也一路攀升，甚至出現了供不應求的局面。這種熱銷局面的產生，其實并不讓我們意外。憑借奧迪多年對中國汽車市場的精耕細作，國產Q5的定位非常精準，而其他競爭品牌在這個定位區間，幾乎沒有產品可以與之抗衡。在成本上，奧迪奉行的全價值鏈本土化模式，使得國產Q5在價格和配置上具備強大的優勢。

但是所謂福兮禍所依，國產Q5熱銷的背后難掩一汽-大眾產能不足的劣勢，這也導致Q5提車問題長期被消費者廣為詬病。車再好，買不到也等于零。在高額提車費用情況下，也給了競爭品牌追趕的機會。除此之外，即便是在國產Q5已經推出的車型中，性價比也值得仔細研究，而因為配置帶來的銷量高低，也使得加價各有不同。

中高端SUV市場日益成為各大主流品牌的必爭之地，國內SUV的長期火爆，為很多熱愛旅行的汽車愛好者提供了更多座駕選擇。而在眾多中高端SUV里，奧迪Q5無疑是佼佼者，本期《挑三揀四》我們將會陪著一位熱愛旅行的美女一起去看看這款屬于她的心儀座駕。

CAM：剛剛看到你的照片，在海邊拍的？

Jessica：是啊，剛剛從海邊回來。

CAM：天涼了還去海邊？

Jessica：恩，趁著還不太冷，就去看看，你說的這么文雅干嘛？

CAM：呃……見到美女總要裝裝相嘛。

Jessica：那你可以打住了，哈哈。

CAM：好吧，那我換一種問法，為什么大冷天的還到處瘋？

Jessica：比較喜歡旅行吧，我是個閑不住的人。

CAM：來之前，他們告訴我你去過很多地方？

Jessica：恩，還好，去了一些國家，也是剛剛回國。

CAM：在國外開過車嗎？

Jessica：沒有，通常都是坐朋友的車。

CAM：回國以后，要自己操控方向盤啦？

Jessica：是啊，自己開車始終方便點，而且還可以到處旅行。

CAM：那打算選一輛什么車？

Jessica：奧迪Q5。

CAM：目標很明確嘛。

Jessica：恩，很喜歡這個品牌。

CAM：據線人交待，你家似乎有人在寶馬工作啊？

Jessica：就算有，也不會妨礙我喜歡奧迪啊。

CAM：汗，好吧，算我挑撥的多余。SUV，你這么嬌小的身材，卻選了一個大塊頭。

Jessica：嘿，讓人更有安全感。

CAM：上期有個大個子要買家轎，這期這么嬌小的女生卻要買SUV，實在搞不懂你們的品味。

Jessica：我覺得家轎也還好啊，不過我更喜歡大車。

CAM：你聽過北京有句土話叫“猴頂燈”嗎？

Jessica：沒有啊，什么意思？

CAM：不知道就好辦了，自己去查吧。

由于本期我們的主人公對國產奧迪Q5情有獨鐘，因此本期《挑三揀四》我們也把主要的精力放在這款“神車”上。應該說，在50萬元這個價格區間內，國產Q5的優勢不言而喻。更高的配置，更低廉的保養費用，再加上強大的口碑效應，與對手的競爭中，顯然奧迪已經拔得頭籌。不過，每款車根據配置不同，也有多種選擇。買頂配只能代表錢多，不能代表最好，而買低配也不能表示不好。因此，挑選一款適合自己的車型，也非常重要。在綜合了性價比之后，我們一起來看看2011款奧迪Q5 2.0TFSI舒適型這款車。

考慮到主人公平常主要是在城市中駕駛，沒有過多的越野要求。因此整車的舒適性將會是我們重點考察的。鑒于兩款高配車型已經超出了最大預算，所以我們只抽取進取型、技術型和舒適型相比。從參數來看，舒適型配置了很多實用的電子設備，例如：無鑰匙啟動、多功能方向盤，雖然相對于駕駛來說，用處不大，但是在控制整車電子系統上還是有很大便捷性。低配車型，不但沒有全車真皮座椅，對于旅途生活非常實用的定速巡航也沒有配置，因此基本可以淘汰了。

動力上看，與一般的越野車不同，都市SUV的主要用途偏向于公路行駛。從這點來看，奧迪Q5足夠優秀，擁有高功率增壓發動機、8擋自動變速器以及全時四驅系統，不難想象奧迪Q5在公路上會有什么樣的表現。奧迪還為Q5準備了換擋撥片，如果不是較高的坐姿和“一覽眾山小”的絕佳視野，奧迪Q5駕駛起來與一款普通的奧迪轎車幾乎沒有太大的區別。

從購買角度來看，不同配置的車型，提車加價的情況也存在不同。其中性價比較高的2.0TFSI技術型在市場上要加價4萬元，提車時間大約在1個月左右。而這次我們為主人公挑選的2.0TFSI舒適型則是目前市場上最緊俏的Q5車型，要加價6萬元，但有少量現車提供。按照主人公的預算要求，不高于60萬元的價格，購買2.0TFSI舒適型相對比較合適。不過，Q5的風格更貼近低調務實，和主人公風格略有差距。

CAM提示：

進入九月之后，整個中國汽車市場將進入相對的旺季，不過考慮到今年的政策變化，市場價格浮動應該不大。對于奧迪Q5這款車，加價多少才是很多消費者關心的問題。畢竟對于產品本身來說，配置多少錢并不重要，而要額外拿出過多的提車加價費用則會讓很多消費者心里不爽。根據我們觀察，一汽-大眾近期頻繁的產能調整，再加上明年可能會推出換代產品，因此Q5在加價費用上有降低的可能，所以不著急出手的消費者，可以再進一步觀察。

CAM：看完Q5感覺如何？

Jessica：我很喜歡全景天窗，如果在旅途中能夠把身子伸出窗外，太棒了。

CAM：我想你的思維還停留在外國，北京的沙塵能直接給你埋了。

Jessica：呃……

CAM：少學我，開個玩笑而已，不能試駕，坐在上面感覺很爽吧？

Jessica：恩，那個電子手剎挺好玩的。

CAM：服你了，帶你去看看奔馳的GLK如何？

Jessica：還看嗎？我有點懶。

CAM：看看對你有好處。

Jessica：好吧。

在我們的“慫恿”下，隨后又將主人公帶到了奔馳4S店，看看進口GLK。比起奧迪，奔馳的風格與主人公的風格更相似。根據預算的要求，我們選擇了2011款GLK300 4MATIC時尚型。從外觀尺寸上，GLK300的長寬高分別是4528/1840/1691（mm），相比于奧迪Q5尺寸略有縮水，但是相比主人公小巧的身材，這也已經算是大塊頭了。除了在尺寸上的明顯區別外，在油箱容積上，GLK300只有66L也要比Q5小，不過在油耗方面GLK300略占優勢，也彌補了油箱容積的不足。

相比Q5，GLK300的越野性更強，雖然同樣是一款定位都市的SUV，但奔馳GLK強壯的三連桿式前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架能夠在保證車輪循跡性的同時，最大程度地承受來自橫向的沖擊。而獨特的4Matic全時四驅系統，也是越野性的重要保證。4Matic是全時四驅系統，即車輛的4個車輪每時每刻都具有驅動力。除了擁有中央差速器之外，4Matic還擁有另外—項核心的技術——4ETS(四輪驅動電子牽引系統)。這套系統通過ABS的制動力分配來避免4個車輪出現轉速差，當任何一個車輪出現打滑時，車載電腦會通過ABS對打滑的車輪進行制動來限制它的空轉，這樣差速器就可以將打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。

從購買角度看，雖然奔馳的越野性更好，但是作為一款進口產品，高昂的保養費用卻是很大的負擔。而在提車加價方面，比起奧迪，奔馳也不遑多讓，加價4萬元，提車時間不定，這多少也影響了消費者的購買意愿。

CAM：從越野性上來說，奔馳的SUV還是有很大優勢的。

Jessica：恩，我感覺也不錯。

CAM：那你有沒有見異思遷的感覺？

Jessica：有一點吧，不過我覺得讓我開的話，可能也沒那么多越野需求。

CAM：呃……旅行不是一帆風順的。

Jessica：也不能總是坑坑洼洼的吧。

CAM：好吧，你還是繼續從全景天窗鉆出來吹風吧。

Jessica：哈哈。

主人公“結案陳詞”

一句話，加價有點貴，畢竟6萬元不是小數目。不過加4萬元，等三個月也是可以接受的。雖然只是坐了坐，但是感覺Q5還是一款非常棒的車。很多配置對于我來說也是比較實用的，我想我會好好考慮下。至于奔馳GLK，我覺得保養成本還是比較高，而且我本身傾向大車，因此就不考慮了。