讀者社區

大家好！本期的《讀者社區》為大家介紹汽車座椅的一些功能。舒適的座椅對駕駛很重要哦。此外，本刊忠實讀者發表了一些對“限購令”的看法，也歡迎其他讀者來信來電和我們探討您關注的話題。

從材質上，汽車座椅大體分為真皮座椅和普通的絨布座椅。

真皮座椅有兩大優點和兩大不足。優點：容易清潔、更易散熱；不足：表面易損、坐感過滑。

從功能上，隨著汽車技術的發展，汽車座椅的功能逐漸地延伸。電動座椅記憶、按摩、通風、加熱等功能日益盛行。

通風座椅

座椅通風是利用風扇向座椅內注入空氣，空氣從椅面上的小孔中流出，實現通風功能。

乘客坐在座椅上時，身體后部與椅面緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液的排除。通風功能有利于空氣流通，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會干爽舒適。

加熱座椅

這個功能的出現主要是因為車內暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，可以很快地讓冰冷的座椅暖和起來。

電動記憶座椅

將電動座椅與車載電腦結合在一起，對座椅信息參數實現智能化管理。

例如：前者調好的座椅狀態，后者使用時為確保舒適進行重新調整，這時電腦會將前者調節參數存儲保存，當前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設定。一般有2-4個記憶組數。

兒童安全座椅

這是一種系于汽車座位上，供小童乘坐，有束縛的設備，并能在發生車禍時，束縛著小童以保障小童安全的座椅。

貴陽限購之后

天津讀者 于振洋

貴陽繼北京之后出臺《貴陽市小客車專段號牌核發管理暫行規定》，成為汽車進行限購的國內第二個城市。令人不理解的是，對于貴陽這樣一個經濟欠發達、汽車保有量并不高的城市卻率先跟隨北京的限購步伐，依據從何而來？

接下來會不會有更多的城市仿效北京、貴陽，成為汽車限購的第三城、第四城呢？頭痛醫頭，腳痛醫腳，政策制定者為何總是這么簡單粗暴？北京限購的民調不是已經顯示大多數人反對，為何還要繼續推進？城市在限購汽車之前，首先要捫心自問公共交通是否已經能有效保障民眾的基本交通，并且限制令不能全部轉嫁給需要買車的家庭或個人。惟公平公正，才能從根本上改善城市交通。現今的狀況就是，限制的同時意味著更多的特權車產生，這樣限制的只是老百姓的。治堵應該大力發展軌道交通，而不是限購，限購治標不治本。

山西運城讀者 翟鵬飛

你好，我是《中國汽車市場》的忠實讀者。

本刊2011年第21期第4版《海外新車》欄目，MINI COUPE的文字部分第8行“當車速小于6080km/h， 后擾流板自動降下”。剛讀到這塊內容的時候，我就納悶，什么車可以開這么快，灰機、火箭吧~~有木有啊？應該是60km/h。

希望貴刊以后印刷發行之前，認真校對！謝謝！