勇士征戰在滇西

久居都市里的人們，總會偶爾在內心深處萌生一絲悸動，渴望逃離都市的喧囂，擺脫鋼筋水泥的束縛，暢游于曠野、戈壁或是山巒叢林間，為浮躁的內心尋求一份自由與安寧。要想實現這樣的愿望離不開一款頗具膽識和內涵的好車做搭檔，而都市型SUV的溫柔氣質與高端專業SUV高不可及的價格都讓很多人望而卻步。或許榮威W5的出現將改變這一現狀。

7月7日，駕駛著榮威W5，記者一行穿越史迪威公路遠征“極邊第一城”騰沖。

在歷經這條崎嶇坎坷卻又承載著歷史的盤山小路，感受這座風光旖旎卻又飽經滄桑的邊陲古鎮和那段塵封已久卻又令人蕩氣回腸的熱血往事之后，榮威W5可謂是初戰告捷，向世人證明其“跨領域專業SUV”的定位絕非浪得虛名。

硬漢的都市華爾茲

這是記者第二次見到榮威W5。和今年4月上海車展的首次亮相一樣，靜態的榮威W5給人的直覺就是一款非常適合都市生活的SUV。

在造型設計上，它將活躍動感的都市風格與陽剛霸氣的SUV野性巧妙地結合起來，給人以充滿力量的視覺震撼和扎實可靠的感覺。

同時，它又能細致周全地考慮到人們在城市中的生活需求，諸如帶有強烈科技感的“非對稱環繞式飛機座艙”操控界面、航空式儀表盤和觸摸式導航娛樂系統，媲美MPV的駕乘空間和多達27處的人性化儲物設計以及按照五星標準配置的主被動安全系統，所有的一切顯然是為了滿足現代都市人多元化的休閑娛樂方式而設計的。

此次在騰沖市區內的行程中，我們一直采用的是適合城市鋪裝道路的兩驅模式前行。無論是在市內繁忙的車流中穿梭，還是在高速公路上飛馳，榮威W5優秀的駕控表現再一次印證它是一款非常適合城市路況駕駛環境的SUV。

轟下油門，1.8T高性能發動機立刻給出強悍有力的動力；低轉速高扭矩的優勢，讓它在連續超車的情況下也能持續爆發沖刺的力量。從數據上看，榮威W5的峰值輸出明顯超過很多2.0L甚至是2.4L排量的SUV，油耗卻又大大低于同級車型。

更令人吃驚的是，榮威W5這樣一個身高接近1.8米的全尺寸“大塊頭”，在連續過彎的挑戰中竟能像轎車般一樣靈活，隨著腳下油門和剎車的節拍在蜿蜒的公路上旋出優美的舞步。這種感覺甚至讓我懷疑它在迎接史迪威公路險峻的挑戰時，是否能激發出SUV的越野本性。

翻山越嶺如履平地

進入史迪威公路，最難的無疑要數翻越海拔4000米之高的高黎貢山。

一條人跡罕見的山路如長蛇盤行，抬頭仰望是一片蜿蜒而上、層巒疊嶂、不見盡頭的景色；低頭俯視，路面上則砂石遍地、崎嶇狹窄、彎急拐多。行駛在這樣的路面上，最怕的是車輛打滑失控；因為離輪胎不遠處就是懸崖峭壁，后面的人隨時可以看到前車碾壓迸出的石子直濺山谷。

然而，我們的車隊卻以平均40km/h的速度快速前進，要知道即使是經常走這條道的“老司機”也未必有這樣的膽量。榮威W5的扎實功底和穩健表現再一次出乎了我的預料，尤其是它配備的P-4WD全模式四驅系統在這時發揮了至關重要的作用。這樣的砂石路面上，只要一鍵切換至高動力四驅模式，1.8T高性能發動機輸出的動力就以50：50的比例分配至前后輪胎，使其緊緊地壓住路面，在多達十數個急彎組成的山路中保證我們的車隊穩健前行。

高黎貢山上的這段公路實在太過崎嶇，路面坑坑洼洼不說，還經常會出現令人意想不到的陡坡。如果說仰面朝天的上坡考驗著駕駛者的勇氣和SUV的爬坡性能，那么陡峭的下坡則最能考驗駕駛者的技巧和車輛的專業配置。坐在副駕駛的領隊解釋說，和城市里平整的鋪裝道路不同，這樣的土路上布滿了大大小小的坑，這就要求駕駛者憑借經驗隨時調整剎車力度，一個不小心就有可能磕壞了車頭、車尾或直接沖出路面。所幸的是，我只要雙腳離開剎車和油門，握緊方向盤就可以了，榮威W5的HDC陡坡緩降系統讓車輛自動以7km/h的速度緩緩下坡。

經歷了5個半小時的反復顛簸和意志磨練后，都快散了架的我們終于抵達了此行的目的地，享有“極邊第一城”美譽的騰沖。看著夕陽下雖然濺滿泥水卻愈發顯得鐵骨錚錚的榮威W5，我的腦海中突然閃過一句話：每條路都可能成為傳奇，每個人都是自己的英雄！

TIPS

騰沖縣位于云南省保山市西南部，西部與緬甸毗鄰，歷史上曾是古西南絲綢之路的要沖。騰沖縣是著名的僑鄉、文化之邦和著名的翡翠集散地，也是省級歷史文化名城，被譽為“極邊第一城”。