天下

要聞

一汽集團出讓股權 奧迪汽車照單全收

8月2日，在大眾汽車集團的強烈要求下，一汽集團終于同意了減持一汽-大眾股權。一汽集團出讓9%的一汽-大眾股權，全部由奧迪汽車接手。完成交易后，一汽集團、大眾汽車、奧迪汽車、大眾中國將分別持有一汽-大眾51%、20%、19%、10%的股份。

克萊斯勒與菲亞特兩月內整合

8月3日，廣汽菲亞特總經理鄭顯聰表示，菲亞特與克萊斯勒的整合將在一兩個月內發生，今后，歐洲從美國進口的克萊斯勒車型可能會掛菲亞特旗下蘭旗亞（Lancia）的標志出售，而在美國，菲亞特的相關車型可能會掛克萊斯勒的標志銷售。“類似歐美的品牌整合未來也可能會在中國發生。”

跨國車企明確銷量目標 爭食中國市場蛋糕

在今年上半年多重不利因素的影響下，國際汽車巨頭仍然看好中國汽車市場。通用汽車計劃2015年在中國年銷售500萬輛，上海大眾和一汽-大眾315萬輛，東風有限230萬輛，豐田計劃從80萬輛上調至150萬輛，奔馳60萬輛，寶馬70萬輛，現代起亞160萬輛。

補貼門檻或提高，自主品牌恐遭政策利空

近日，第四季度將實施的節能車型補貼新規，將油耗標準由目前每百公里油耗6.9L提升至6.2L，或將把以生產小排量車為主的自主品牌車企帶向更大的困境。

據工信部今年上半年預計，到6月左右，用于該項政策的120億專項補助資金全部用完。

中進汽貿借殼上市獲批 將成功登陸A股市場

中國進口汽車貿易有限公司一直醞釀將資產注入其母公司下屬的上市公司，以實現借殼上市的目的。近日，該重組已經獲得證監會批準，交易完成后中進汽貿將借助鼎盛天工成功登陸A股市場。待交易完成后，中進汽貿將成為繼物產元通、龐大汽貿之后國內第三家上市的汽車經銷商。

成都：424個交通牌使用淘寶體式提示標語

一塊綠色的交通宣傳牌上，寫著“親，注意避讓行人哦”的字樣，配以卡通小人過馬路的畫面，成為成都許多論壇和微博中，網友熱議的話題。這是由成都市交管局宣傳處設計的溫馨提示牌。8月5日前，在成都中心城區106個路口投入使用。通過更口語化的淘寶體交通提示，勸導市民文明出行，還可以拉近市民和交警的距離。

廣州：治堵措施出臺 不收擁堵費不限制上牌

8月4日，《廣州市關于改善中心城區交通狀況的工作措施》出臺，不僅原來備受爭議的交通擁堵費問題只字未提，甚囂塵上的擁堵費治堵項目被也徹底刪除。此外，新的治堵方案不但沒有一個字提及限制上牌，而且對于“限行”的表述也僅局限于“研究中心城區特殊路段或特殊時期臨時性交通限行的相關措施”。

北京：淘汰國Ⅰ/Ⅱ機動車尾氣排放標準出臺

7月31日，北京市環保局正式公布《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，從8月1日起至明年12月31日，市民淘汰老舊機動車輛，可獲得2500-14500元政府補助，置換新車還可享受2000-10000元企業獎勵，用于沖抵車款。方案中的“老舊機動車”是指使用6年以上且未達國Ⅳ標準的載客汽車、載貨汽車和專項作業車，重點針對國Ⅰ、國Ⅱ私人小汽車以及重型柴油車。

江蘇：醉酒駕車構成犯罪者終生禁駕

8月1日起，《江蘇省人民代表大會常務委員會關于修改<江蘇省道路交通安全條例>的決定》，加大了對違法行為的處罰力度。其中，對飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故構成犯罪的，除了依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證外，將終生不得重新取得機動車駕駛證。

一汽-大眾佛山項目公布投產車型

初定中高檔

8月4日，在南海區第14屆人大常委會第41次會議上，南海區經濟促進局在報告中透露，一汽-大眾佛山項目投產車型初定為奧迪、大眾高爾夫等中高檔轎車。主要產品初定為奧迪Q3、A5和大眾高爾夫A7、CC。

北奔銷售與市場部即將并入奔馳中國

當北京奔馳與奔馳中國確定進行營銷整合后，到底是誰歸并誰、股權又如何劃分，成為業界關注焦點。在北奔和奔馳中國多年的博弈過程中一向強勢的奔馳中國，最終完勝。北奔銷售與市場部門即將于9月1日正式并入奔馳中國。

全球速覽

7月葡萄牙市場的乘用車注冊量同比大跌29.7%，至1.43萬輛。1-7月，葡萄牙市場的乘用車注冊量累計為10.62萬輛，同比跌幅為21.7%。

韓國現代汽車公司日前公布數據顯示，今年第二季度，該公司以及其附屬起亞汽車公司的凈利潤達到了2.3萬億韓元（約折合22億美元），相比于去年同期增長了37%。

美國2017-2025年度企業平均燃油經濟標準CAFE（Corporate Average Fuel Economy）將提高至54.5mpg，而加利福尼亞州的監管機構率先表示將支持白宮的燃油效率計劃。

8月2日，福特汽車公司南非分公司的總銷量同比增長15.4%，超過了市場預期。其中福特Figo的銷量為1226輛，在福特品牌增長中發揮了重要作用。

8月5日，德國戴姆勒公司計劃2013年在印度市場推出一款小型奔馳豪華轎車，以吸引更多的印度中產階級消費者，最終撼動寶馬汽車在印度豪車市場的統治地位。

日本本田汽車公司日前公布數據顯示，6月份該公司的全球汽車產量下跌了44.5%，至16.84萬輛，仍然未走出3月份日本大地震帶來的陰影。

日本豐田汽車公司正計劃在墨西哥新建一家汽車發動機工廠，以支持北美地區的汽車生產，目前該公司正為工廠進行選址。

微博

中國汽車流通協會副秘書長羅磊：國家稅務總局起草《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿，擬對購車款之外的增配費、裝飾美容費、加價費統一開票征稅。這個不太好操作。一是經銷商不開票怎么管；二是一般消費者買車都會選擇一些裝飾，會額外增加消費者負擔；三是加價銷售消費者是受害者，但還得多交稅，不利于社會和諧。

比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰：八年前接手銷售團隊時，銷量少。說把大家帶到累計四十萬輛時我離開。后來公司沒批。到上個月我們已跨過了一百六十萬輛。公司去年7月以來的一年困難時期已過去。S6勝券在握，市場旺季即開始，G3、L3可順勢而上。身體也得調養。希望這次還能逃過，不會挨手術刀。當然腦袋也趁機也充電。所以此月道別。

《汽車與駕駛維修》主編朱偉華：自主品牌賣車基本是成本加成定價法，降到低就無價可降了。最近出的幾款自主新車都是要走高端的，雖然賣不出多少輛，但價格不能下來，不然更難走高端路線。對自主品牌而言現在是零和游戲階段，形成價格聯盟對大家都有利，任何一方為銷量而降價割肉都屬害群之馬，道義和利益均失。

《汽車人》雜志社長李苗苗：上次東風有限發布會朱界飛未露面，有媒體猜測他的去向，其實他是回北京了。現任雷諾中國的公關顧問。一旦雷諾國產，朱界飛當有用武之地。中村克己現在雷諾掌門，在他的積極推動下，雷諾國產指日可待。

新浪汽車副主編趙廣喜：中國市場問題解決了，地位就回來了。

新浪汽車：戴姆勒集團員工大會上，CEO蔡澈承認旗下豪車品牌梅賽德斯-奔馳在市場方面落后于競爭對手寶馬和奧迪，同時在一份告員工書中發出挑戰寶馬奧迪的號召。蔡澈表示奔馳已被競爭對手所超越，但“競爭者的成功更應成為推動我們前進的動力”。

數字

第1名

7月28日，J．D. Power亞太公司正式發布了2011年中國售后服務滿意度指數研究（CSI）報告，廣汽本田以超出行業平均分63分的優異成績，奪得2011年中國售后服務滿意度第一名。廣本從2009年的870分、2010年的874分，提升到2011年的896分，逐年上升的分數，見證著它的成熟和進步。

21.7%

大眾汽車美國分公司近日宣布，由于大眾捷達車型需求上漲了62%。其7月美國銷量增加了21.7%。大眾汽車7月在美國售出29066輛，去年同期售出23880輛，幾款熱銷車型美國銷量都有所增加。

8350萬輛

普華永道全球汽車業務分析機構Autofacts日前預計，2012年全球輕型車（主要包括轎車、SUV、MPV和皮卡）產量將達到8350萬輛，相比于2011年的估計產量7590萬輛增長10%。

-25.6%

8月3日，發布的7月美國市場新車銷量，美國三大車企通用、福特、克萊斯勒銷量全面上漲，其中克萊斯勒同比漲幅達到20%。日系三大車企豐田、日產、本田的銷量均出現同比下滑，其中本田同比減少25.6%。