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豐田汽車的生死劫

在日本地震后，豐田汽車總裁豐田章男再次“鞠躬”、“道歉”，發布了一封有關地震的沉痛聲明。然而就在這之前的幾天，豐田章男剛雄心勃勃地公布了豐田的十年復興計劃，誓要在金融危機、嚴重虧損和大規模召回之后重整旗鼓。“地震不僅影響我們的生產基地，還嚴重影響了我們的經銷商、供應商以及許多其他合作伙伴。”這是豐田章男的無奈。高盛集團預計，豐田汽車因暫停日本所有工廠生產，將給豐田帶來每天7300萬美元的損失。在豐田的十年發展戰略中，發展中國等新興市場將是重中之重，并預計將中國市場銷量提高到其全球銷量的15%。可眼下，在華日系車企的生產能維持到何時，除了依靠現有庫存，還取決于日本零部件供應商的后續供應。（李輕侯）

汽車傳感技術發展商機 日益顯現

我國現有汽車2000萬輛，并且每年以5%以上的速度遞增，但是目前電噴汽車還只占10%左右，國家規定停止化油器汽車的生產，新出廠的汽車要求全部安裝“電噴”系統。上海聯合汽車電子現在年產120萬套電噴系統傳感器，約4000～6000元/套，其中，汽車傳感器占60%以上的產值。國內電噴系統應用傳感器占系統的70%以上，ABS傳感器的成本為50元左右，國內產量為100萬套，產值為5000萬元；今天的汽車，傳感器已是無處不在。一輛國內普通家用轎車上大約安裝了近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量多達200只。未來汽車傳感器技術總的發展趨勢是微型化、多功能化和智能化。……