中國環球飛行第一人的37城蹤影

這是一次將載入史冊的飛行，陳瑋是第167位完成環球飛行的飛行者，也是第一位環球飛行的中國公民。

飛行者：陳瑋，湖南長沙人，美國商翔實業董事長，執行總裁。飛行小時數500多小時，擁有多架飛機，包括賽斯納172，派珀Saratoga，初教6等。

環球飛行座機：Socata TBM700單引擎渦輪螺旋槳飛機，滿載燃油飛行時間為4.5小時。

飛行軌跡：準備期18個月，飛行全程69天，途經21個國家和地區，37個城市，行程4萬公里。

環球飛行：國際航空協會規定，環球航行的距離必須超過回歸線的長度（大約37000公里）。

我們找到了這個完成所有飛行者夢想——“環球飛行”的幸運兒，就在不久前，陳瑋駕駛著他的Socata TBM700單引擎渦輪螺旋槳飛機從西安飛來降落在北京首都機場，完成了他環球飛行的又一站——而這一次降落同樣也刷新了紀錄，陳瑋駕駛的Socata TBM700是第一架降落在首都機場的私人單引擎飛機。

在影棚里，他拿著飛機模型一遍遍跳起，哈哈大笑，好像又回到了不久之前完成4萬公里環球遠征的狀態，在經歷了巨大的喜悅之后，這個長沙人做的第一件事就是大睡了兩天。

5月22日于美國田納西州的孟菲斯市出發，陳瑋穿越了格陵蘭島的冰原和浩瀚的大西洋，途經歐洲、中東、南亞、東南亞等地到達中國。在中國他到了老家長沙、西安、北京和哈爾濱，再北上飛往俄羅斯、阿拉斯加及北美西海岸……最后，他回到了孟菲斯市，結束了這69天，4萬公里的環球旅程，成為了第167位完成環球飛行的飛行者，同時也是第一位環球飛行的中國公民。

出發，美國田納西州孟菲斯市

在準備了18個月后，陳瑋終于要出發了。

除了強化飛行訓練和飛機檢查之外，簽證也耗費了陳瑋不少時間。要完成環球飛行，那就是要取得所有需要落地加油甚至飛越其領空的國家的簽證。而這一套繁瑣的手續下來，十分耗時耗力，而更麻煩的的是由于各國的政策不同，根據簽證的有效期協調時間也是個技術活兒，比如印度的簽證有效期是3個月，而陳瑋是3月初辦的，5月底就到期了，而按照計劃他要6月才能過去，到時候還要重簽……

5月22日，一切終于就緒了。而第一天的飛行就遇到天氣的挑戰。“那天由西向東移動的低氣壓氣團產生的鋒面縱貫美國全境，造成大面積的雷雨天氣。”起飛被迫推遲了。但是陳瑋對自己的的座機Socata TBM700很有信心，這架法國生產的飛機擁有525公里的時速，并能飛到30000英尺（約9144米1）的高空。“操作起來第一次有點挑戰，但熟悉以后就很簡單。”陳瑋還向我們透露說他買的這型飛機里質量把控最好的那個批次。

下午2點28分，起飛的時機終于到了，隨著700馬力引擎的轟鳴，陳瑋編號N168CW的座機終于凌空飛起，4萬公里的環球飛行，終于開始了。

穿越格陵蘭島的無邊冰原

從美國一路飛到魁北克后，陳瑋準備以此為起點跨越大西洋，“這是環球飛行中很難的的一段，需要長時間在北極地區跨洋飛行。”陳瑋到達魁北克時陰雨綿綿，氣溫只有1攝氏度，

陰冷異常。他找來了兩個同伴，一個她的好友張胤捷，還有一個是熟悉北大西洋航線的加拿大老飛行員Alan Hepburn，由他來負責飛行計劃的制定，導航與無線電通信任務。

他們的第一站是從魁北克飛到格陵蘭的努克，行程2273公里，中間還要經停加拿大東北部的Schefferville補充燃油。“起飛不久我們就被云霧環繞了，穿出這幾千米厚的云層天空驟然晴朗，陽光被白云反射著充滿了整個機艙，還好我們都準備了墨鏡。當魁北克的烏云被我們拋在身后時我意識到腳下的地勢也迅速地變化著，棕色的丘陵上升為白色的高地，稀少的道路與人跡也消失得無影無蹤。在8000米的高度我們被身后的勁風推著。”

在Schefferville的停留很短暫。陳瑋和他的伙伴們除了為飛機加油，還要為跨洋飛行做好準備。“專為寒冷水域設計的救生衣，自帶的充氣救生艇……這一切都是為了應對在北大西洋上空可能發生的緊急情況。”

當格陵蘭終于出現在地平線時，陳瑋和同伴們都睜大了眼睛，“這是一塊對于我來說完全陌生的陸地，這里除了矮草沒有任何植被，只有黑色的巖石和白色的積雪。”抵達努克時已是午夜時分，但是飛機窗外卻如白晝一般。“這是我們度過的第一個白夜。”

在努克上空180度調轉航向后陳瑋終于降落在了這片他從未想到會涉足的土地。“努克的機場與它周圍的地勢環境一樣‘原始粗曠’，一切毫無修飾，只求功能性。停機坪上多是螺旋槳的“灌木叢”飛機與大大小小的直升機。”

跨越大西洋

橫跨大西洋——用陳瑋的話說，這是一段壯闊而養眼的旅程。“我們的航線由西向東橫貫南格陵蘭島，整個大地被一望無際的冰原覆蓋。風吹起的白雪與低空的霧氣將天地渾為一體。當機載GPS顯示我們正飛躍海陸交界線時窗外卻沒有海水的蹤影。”

5月的北大西洋由海岸延伸幾十公里仍然是冰封的一片，不見任何縫隙。而就是在這片冰原上，在海陸交界的一個峭壁后面卻有一座小小的機場，歐美通航業的發達由此可見一斑。跨越北大西海洋的通用航空飛機時常會在那里降落補給。幾萬平方公里的冰原中這一條跑道是人類唯一的足跡。

在法國修飛機

飛蘇格蘭途中陳瑋遭遇到了足以讓他“拍照留念”的強風，在9000米的高度風速竟然達到500公里/小時！降落時的地面陣風速度達到75公里/小時，與跑道夾角15度，給著陸增加了很多難度。

5月31日，從英國穿越英吉利海峽飛抵法國巴黎的時候，正好是陳瑋的40歲生日，他在巴黎大睡了一覺，算是對自己的犒賞。在陳瑋座機的原產地，還發生了一點小插曲，當時他的Socata TBM700飛機引擎出了點小故障，本想著到了這飛機的“老巢”應該非常處理，沒想到因為是他這個非法國籍人士擁有，如果要維修得要先到海關辦理進口手續，離開法國時還要辦理出口手續，關稅、修理費一番折騰，花掉了陳瑋5000歐元。

空降北京

陳瑋環球飛行在中國共停留了四站，分別是長沙、西安、北京、哈爾濱。7月12日，對于陳瑋來說，這晚注定無眠。凌晨3點，他就從西安的酒店里起床，今天他將創造歷史，他的座機N168CW將成為第一架降落北京首都機場的私人單引擎飛機。

當眼前的螺旋槳飛旋起來的時候，天已經蒙蒙亮了。滑行起飛一氣呵成，爬升過迷霧與云層，上面的天空又是另一番景色。

從西安到北京的飛行一路都很順利，在靠近北京，并與空中管制員通過話后。無線電安靜了下來，“下降中不斷降低的高度把我們帶入云中，我們漸漸意識到此時的天氣要比機場氣象報告中糟糕。濃重的霧氣把地面與云底混沌地連在了一起，能見度要接近規定可行的最低值。”

高度1000英尺，800、600……復飛的可能在向陳瑋逼進。在離地還有200多英尺的時候，跑道近進燈光設備終于透過霧氣顯身在陳瑋眼前——他成功空降北京。

終點，美國田納西州孟菲斯市。

7月29日上午11時，在闊別69天后，陳瑋和他的N168CW終于又降落在孟菲斯這座熟悉的機場。在此之前，飛出中國后，陳瑋駕駛著他的N168CW一路飛過了俄羅斯，穿過了白令海峽到達阿拉斯加。然后，沿美國西海岸途經洛杉磯、鳳凰城，最終回到了田納西州。

第167位完成環球飛行的飛行者，也是第1位環球飛行的中國公民——雖然在美國生活多年，但陳瑋一直保留著中國國籍。事實上，他還是第一個飛越中國領空的環球飛行者——在此之前，所有的私人環球飛行均未進入中國領空。