香港:雙郵輪碼頭并存,可停泊世界最大郵輪

香港，位于尖沙咀的海運大廈郵輪碼頭繁忙如昔。周圍停滿的旅行社接駁大巴上走下來一群群游客，目標是周末即將駛往公海的郵輪。

自1966年，香港將原有的九龍倉碼頭改為海運碼頭，它已經默默地為香港服務了45年。它是麗星郵輪在亞洲的第一個母港，也曾是皇家加勒比、歌詩達郵輪的母港。2009年，它作為掛靠港(port-of-call)迎來多艘世界級著名郵輪：維多利亞皇后號、瑪麗皇后2號、七海航行者號、鉆石公主號等。

海運碼頭不堪重荷

“作為香港唯一的郵輪碼頭，它曾滿足三個條件，位于市中心，有快捷的交通系統，大型的商業配套，海運大廈是香港最早落成的商場。”香港中國旅行社有限公司郵輪業務發展資深顧問劉展強分析。

但近5年來，海運碼頭卻屢屢接到市民投訴，因為泊位有限，船只撞期，船只體積超過碼頭負荷，不能停泊排水量超過50，000公頃的巨型郵輪。同在亞太區的新加坡郵輪碼頭搶去它不少風頭，不少船只選擇以新加坡做母港。劉展強做了個簡單的計算，“如果一艘郵輪的平均載客量是2000人次，香港失去的將會是發展郵輪經濟的最好時機。”

2008年1月，香港旅游發展署成立郵輪業咨詢委員會，12位成員皆來自郵輪市場和旅游業，劉展強列席其中。“香港政府五年前就在考慮修建新的郵輪碼頭，成立這個機構是為了讓業內人士參與到新舊碼頭過渡期的郵輪事宜和未來郵輪業的發展，它相當于香港政府發展郵輪旅游的一個智囊團。”

政府招標新碼頭運營商

今年4月8日奠基的香港啟德郵輪碼頭是在原啟德機場舊址新修的郵輪碼頭，由特區政府出資設計和建造。“啟德碼頭有兩個靠岸泊位，沒有凈空限制，落成后可以停泊總噸位達二十二萬噸、世界上最大的郵輪。”劉展強分析它較之海運碼頭的優勢所在。“為了形成強大的交通支撐，地鐵線在新碼頭預留了站點，還做了配套穿梭巴士。”

政府將碼頭租予營運商，收取租金，但保留土地和碼頭業權。新郵輪碼頭第一個泊位將在2013年啟用，加上尖沙咀的海運碼頭，香港將會有四個郵輪泊位，可以停泊不同種類和大小的郵輪。■