理念SI奠定經濟型家轎“新基準”

廣汽本田理念S1上市已經兩個多月了，作為國內市場首個合資自主品牌車型，理念S1被業界寄予厚望。理念S1在市場上究竟表現如何？近日，記者走訪了北京近郊的幾家4S店，來看看這輛經濟型家轎。

推薦

貼近消費者的制勝之道

經過多年的市場開拓和探索，廣本通過大量調查研究開發的自主品牌車型理念S1已經深諳經濟型家轎的規則。動力適中、內飾精良、大空間、并不太夸張的外觀風格都是其中必不可少的元素。從市場上的反饋來看，雖然品質不錯，但是由于全新品牌的緣故，還需要市場進一步消化。當然，理念S1的定位比較精準，對于二三線同級車市場格局造成了一定沖擊。

發動機：理念S1采用的1.3L發動機為2氣門設計，但得益于當年本田還被視作招牌技術的雙火花塞設計，扭矩不錯，經濟性也很好，60kW的功率滿足日常使用沒有問題。1.5L版本則與現款鋒范的1.5L發動機技術基本相同，都擁有VTEC技術，只是調校略有不同。變速器方面，自動版本采用5AT設計，無論是與合資還是自主同級車比起來，都具有優勢。

內飾：從內飾的做工用料來看，理念S1確實和思迪沒有明顯的區別，總體來說兩車處于同一水平，相比其它自主品牌小車來說內飾質感還是比較有優勢的。

外觀：理念S1的前臉設計厚重大氣，充滿張力的三幅寬條式的鍍鉻前格柵彰顯出一些豪華感，時尚銳利的大燈依舊保持了原型車上的基本造型，但改用了目前頗為流行的運動型黑底；新造型的前保險杠采用了三橫幅式的開口設計，配合精致的鍍鉻圓形霧燈，顯著提升了整部車的存在感。

空間：理念S1和飛度一樣采用了中置油箱設計，這樣的設計可以大幅增加乘員腿部空間和行李廂空間。想當年飛度和思迪都是以大空間為主要賣點之一，因此理念S1理所當然地繼承了這一優點。理念S1的行李廂空間達到了510L，這在同級車中已經屬于比較領先的成績了。但是由于后座后方設立了兩根斜拉鋼梁用來增強車身剛性，因此后排座椅無法放倒，失去了以放倒后排座椅的方式來增加載物空間的可能。

消費者

期待更多優惠

消費者王先生：我是來看飛度的時候，銷售向我推薦的這款車。說實話，這款車如果當作自主品牌來看品質還是不錯的，尤其是大部分采用的都是廣本的技術。對于我來說，主要是空間，平常在家里有時會拉拉貨，而且家里人還是挺多的，平常不光是我一個人開。不過，我覺得價格上最好還能優惠點，畢竟是全新的品牌。

看中品質同源

消費者張小姐：一直聽說廣本要推出自主品牌，而且將采用和廣本相同的技術，因此長期比較關注這款車。看到現車后，我覺得整體來看性價比還是很高的，尤其和同級車比起來，我覺得做工還是要細致不少。

空間大，內飾精細

消費者朱先生：理念這個車空間比較大，還是很適合家庭成員比較多的人。看整車的內飾，手感不錯，顏色搭配也很溫馨。不過我覺得在細節方面還是應該再精進一點，不過考慮到定位和價格，還是可以接受的。

經銷商說法

技術成熟，優勢明顯

廣汽本田汽車北京石景山店銷售顧問

理念S1現在店內沒有現車，全系也沒有優惠。作為今年廣本重點推出的車型，雖然理念是一個全新的品牌，但技術還是非常成熟的，這也為整車品質提供了良好的保證。

上市兩個多月來說，看的消費者很多，大家都表示了濃厚的興趣，但是由于品牌知名度有限，因此很多停留在觀望階段。

從購買人群看，近郊的用戶較多，二三線城市是主戰場。值得注意的是，在MM理念的指導下，該車的空間非常適合家庭用戶選擇。獨創的開放式儲物格設計，看上去雖然很簡單，但實用性非常強。這些都非常適合該車的定位群體。

從定位上看，我感覺一線城市來說可能這款車的銷量不會有太大潛力，但是在二三線，尤其像北京近郊這樣的市場，品質和配置上的優勢就非常明顯了，潛力很大。

充滿信心，廣汽本田迎戰下半年車市

2011年上半年的國內車市，中國乘用車市場產銷環比有所降低，有專家分析，受到整體經濟緊縮及日本地震影響，導致市場供應不足，車市供求關系受到了一定影響。然而，最近兩個月產銷數據的同比上升讓人們也看到了中國車市的希望，在剛性需求作用下，后續車市仍大有可為。

由于擴能項目的展開，廣汽本田5月實際生產天數僅有11天，生產及發車受到了一定影響。但由于擴能項目早有規劃，廣汽本田對特約店的發車及零部件供應等提前進行了安排，確保在公司假期仍然能夠為用戶提供相同標準的購車及售后服務。