與湘江共舞

獨立寒秋，湘江北去，橘子洲頭。雖然時間和地點類似，但是我的心境卻比毛主席高興得多，因為我正開著搭載了6速手自一體變速器的全球鷹GC7與湘江共舞，感受著秋天的另一番味道。

試駕時間：深秋試駕地點：湘北公路試駕車型：全球鷹GC718 AT

從第一眼看見到親身試駕，全球鷹GC7不斷給我驚喜，這些驚喜也讓我看到了吉利的進步。

驚喜 1：

來自國粹的設計靈感

全球鷹GC7外觀設計靈感源自國粹——京劇臉譜，彰顯著力與美的結合。

GC7的進氣格柵與前大燈的流線設計酷似京劇臉譜的眉眼，散發獨特的動感氣息。立體全球鷹徽標，與鍍鉻飾條格柵融為一體，佇立于引擎蓋的前端。前臉略顯得有些“兇狠”，頗似一位不怒自威的武生。

車身線條充滿了力量感，猶如流線型緊繃的肌肉，蘊含強勁的爆發力，像一只即將起跑的豹子。尾部則盡顯大氣，線條剛毅飽滿，竟有些豪華車的影子。

驚喜 2：

“高人一等”的頭部空間

坐進駕駛席，便感覺出GC7前排的頭部空間比較充裕。GC7擁有1470mm的高度，這讓駕乘人員的頭部空間“高人一等”。GC7的后排座椅還配備了中央扶手，增強了乘坐者的舒適感。

不過，可能是因為追求舒適，造成座椅偏厚，占用了部分空間，使的后排的腿部空間略顯局促。

GC7的內飾做工比熊貓有了不少的進步，但是精細度和用料方面上還有進步的空間。

驚喜 3：

DVVT+DSI 6速手自一體變速器

全球鷹GC7在動力和傳動系統上首次使用了DVVT+澳大利亞DSI 6速手自一體變速器的黃金組合，這不僅開創了國內同級車全新的技術標準，也是吉利努力研發核心技術的表現。

在實際的試駕過程中，這款6速手自一體變速器也的確有著不錯的表現，換擋響應僅為0.3秒，具有傳動細膩、平順性好的使用特征。當發動機在2000rpm時，DSI變速器會積極地升擋，而且擋位切換迅速，但是頓挫感略有些明顯。這款變速器還是個“環保分子”，其市郊工況油耗測試僅為6.7L/百公里，同時，還為GC7的動力性帶來了10%的提升。

GC7的底盤剛性非常好，在路況較差的情況下進行高速行駛也沒有任何松散的感覺，懸掛的行程較長，能很好地吸收從四個輪胎傳來的震動。懸掛則偏重于舒適性，反應較為迅速，支撐力度也足夠，駕駛過程中緊急并線、高速過彎等較為激烈的動作都能應付自如。C7在操控以及乘坐的質感上已不輸一些同級的合資車型。

驚喜 4：

誠意十足的配置

配置的豐富足以令我驚嘆，也讓我看到了吉利的誠意。全景觀可視倒車雷達、陽光感應智能前大燈、智能行車電腦、四門一鍵降窗、電動8向座椅、后視鏡電加熱除霜等配置，都在同級車中實屬罕見。

值得一提的是，天窗自動關閉和定速巡航這些三、四十萬元轎車都不一定配備的功能，在GC7我都能體驗到。只要拔出鑰匙，天窗便自動關閉，既防盜又防止突如其來的大雨讓座駕變成“魚缸”。在按要求設定好行車速度后，駕駛者無需踩著油門踏板就可自動保持車速，使車輛以固定的速度行駛，大大緩解了高速公路上長時間行車的駕駛疲勞。

此外，全球鷹GC7還配備了化妝鏡、豪華音響和后排配備了遮陽簾，絕不放過任何細節，盡顯體貼周到。

驚喜 5：6安全氣囊

正如全球鷹熊貓一樣，全球鷹GC7也以安全為第一己任，以五星級安全標準、全球化零部件采購、多方位安全保障體系，確保GC7安全性的各項指標都達到一流水準。最顯而易見的就是這款A級家轎配備了六安全氣囊。六面全維度高科技安全氣囊不僅僅是看著放心，其品質更讓駕乘者用著安心。