天下

要聞

長城再戰2012達喀爾拉力賽

11月21日第9屆廣州車展，長城汽車舉行了哈弗SUV出征“2012年達喀爾拉力賽”新聞發布會，長城汽車副總裁董明為周勇等兩名參賽車手授出征旗。

此次是長城第三次代表中國汽車征戰達喀爾賽場，在車隊陣容上，長城派出兩輛第三代哈弗SUV達喀爾賽車以及6輛后援車，包括3輛大型四驅卡車、1臺小型四驅工作車、兩輛采訪專用車哈弗H3、風駿5。

菲亞特西西里工廠將組裝中國奇瑞車型

由于西西里島的生產基地特爾米尼公司所產車輛物流費用導致成本過高，菲亞特計劃于今年11月23日關閉該廠，并將其轉手。

意大利政府選中了主要業務為進口中國車輛的DR汽車公司接管，該公司宣布將在特爾米尼工廠組裝奇瑞品牌車型。

“唐·境”開新

——NE·TIGER上演中國國際時裝周開幕秀

10月25日晚，在北京飯店金色大廳，NE·TIGER“唐·境”高級定制華服發布會作為本屆中國國際時裝周的首場大秀，再次拉開了這一時尚盛宴的序幕。此次的設計，深受西域各民族文化的影響，一如唐朝服飾之博采眾長，斑斕絢麗，將不同的民族精神和文化交匯融合。

連續十年作為中國國際時裝周開幕大秀的品牌，NE·TIGER一直在追求至高境界，而今年的“唐·境”，更是將唐朝之境界，以發布會的形式，華麗呈現。

廣汽菲亞特擬國產阿爾法羅密歐

11月23日，廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽與菲亞特合資成立的廣汽菲亞特將于明年7月投入生產，廣汽菲亞特除了生產菲亞特品牌的車型以外，還將國產阿爾法-羅密歐品牌。關于阿爾法-羅密歐車型具體投入市場的時間，雙方股東還在考慮之中。

聲音

歐洲車市下滑 西班牙首當其沖

福特歐洲區發言人Adrian Schmitz：

“因為預測到明年歐洲汽車需求量將保持低迷，所以公司決定，明年給西班牙巴倫西亞工廠4000名員工39天的休假，而該工廠一共雇傭6200名員工。明年福特的巴倫西亞工廠將停止生產福特嘉年華，轉而生產緊湊型SUV Kuga和Transit Connect 車型。很明顯西班牙以及歐洲車市銷量的下滑正影響到整個汽車行業。”

南美車市汽車銷量將大幅增長

通用汽車南美區域總裁Jaime Ardila：

“由于南美地區經濟增長穩定，因而我們對該區域汽車市場后續態勢看高，到2015年南美市場可為通用汽車全球銷量貢獻140萬輛，比當前水平有較大幅度的提高。”

全球速覽

法國標致雪鐵龍大裁員：標致雪鐵龍汽車公司明年將在法國裁員5000人：擬從生產制造工人中裁員1900人，銷售、信息科技以及技術研發等方面的工作崗位裁員3100人。

現代汽車兩年內取消通宵夜班：由于擔心產能下降以及更多的投入設備資金，汽車工會要求取消通宵生產班次，車企并未立即答應。11月24日，現代汽車宣布現代韓國國內工廠將由現行的晝間班次+夜間，改為晨間班次+晚班，2013年開始貫徹。目前韓國汽車工人工作時間為2，400小時/年，通用汽車2，080小時/年，豐田汽車1，850小時/年。

J.D.POWER預測今年美國市場緊湊車銷量將超中型車：由于油價和汽車零售價格均呈上行趨勢，同時現代化設計的小型車內部空間寬敞度遠勝從前，能夠滿足消費者的需求，緊湊型車有望最早在今年取代中型車成為美國最暢銷車型級別。

日產下月將在泰國全線恢復生產：日產汽車公司日前宣布，泰國工廠將于下個月月初恢復全線生產，目前泰國是日產在東南亞地區最重要的生產基地。

面對高額虧損，歐寶或將面臨破產：11月21日通用汽車宣布改組歐寶高層，通用副董事長Stephen Girsky出任歐寶監事會主席。Girsky原先的立場一直是挽救歐寶品牌，不過當前歐洲債務危機對整體車市造成了極大的沖擊，歐寶嚴重虧損，面臨巨大的援助償還壓力，因此不排除通用出售歐寶業務或者安排其破產。

寶馬上調美國市場多款車型售價：寶馬北美日前宣布，迫于通貨膨脹壓力，將上調美國市場多款車型售價，同時還將調高運費等其他費用。1系和3系多半增長220美元，5系主要為220美元和270美元，昂貴的X系列SUV增長270或320美元。其中增長最多的為X5M，提高了370美元，新價格方案將從2012年1月1日起生效。

活動

力帆汽車北京奧圖卡4S旗艦店開業

11月26日，力帆汽車在北京市首家4S旗艦店正式開業。力帆集團董事長尹明善、力帆集團副總裁兼力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝與多名力帆汽車高層到場道賀。

投資千萬元 占地2000多平米

北京奧圖卡汽車銷售有限公司力帆汽車4S旗艦店位于大興區，展廳、服務區面積達2000余平米，外部為全透明落地玻璃墻，整體十分氣派；寬敞明亮的展區擺放力帆全系產品。店內銷售區、品牌展示區、兒童娛樂區、客戶休息室、網絡室的布置典雅溫馨。該4S旗艦店全部采用力帆汽車最新VI設計，氣派而獨具力帆人文精神的“帆”形門頭喻示著以人為本的企業文化。

在開業儀式中，廖雄輝指出，首家力帆4S旗艦店在北京落戶具有重要意義：北京力帆汽車旗艦店的開業是經銷商信心的見證，也是作為自主品牌的力帆汽車在限牌后的北京市場依然穩健發展的標志。

商家信心十足 渠道穩健發展

在開業儀式上，從2007年開始經營力帆汽車的北京奧圖卡公司劉總表示對力帆很有信心。他說“看好力帆，除了力帆汽車日益豐富的產品線外，還有廠商融洽的關系。”“我對力帆汽車有信心，也相信力帆汽車在這里一定會有美好的發展前景。”

據了解，2011年，北京奧圖卡在北京限牌后沒有減少對市場的投入，在北京大興建旗艦店的同時，相繼在北京房山、河北廊坊、張家口等地也建成極具規模的4S店。這些力帆汽車4S店與旗艦店遙相呼應，使力帆汽車品牌影響力覆蓋到北京及河北周邊。

此次，力帆集團尹明善董事長及銷售高層領導出現在商家4S店開業慶典上，充分體現出力帆對終端商家的重視程度。截止目前，力帆汽車銷售服務現已經覆蓋全國31個省、直轄市、自治區，共有300多家力帆汽車一級銷售網點，逾1000家二級銷售網點，600多個售后服務維修站。

（CAM記者 馬聰）

報告

京津冀用戶購車理念多元化

日前，新華信聯合搜狐汽車發布《中國汽車區域消費特征報告之京津冀城市群》報告。京津冀城市群以北京為核心城市，城市群內各城市的經濟文化往來非常密切，人口流動也很頻繁，形成很強的“同城效應”。該地區居民追求實用性、穩重和可靠的質量，又追求“溫順經典”，既經典又低調的品牌特性。

報告顯示，京津冀地區車主主要呈現以下特征：

1、女性購車比例相對偏高，購車年齡相對年輕化

京津冀城市群男性車主占52.1%，女性車主占47.9%。該區域女性普遍具有良好的家庭背景、較強的經濟獨立性，因此女性車主比例高于全國平均水平8.6個百分點。該城市群車主平均年齡34歲，比全國平均購車年齡低0.6歲，這部分購車者多為收入穩定的工薪階層。

2、高學歷購車者比例偏高，收入低于全國平均水平

京津冀城市群擁有較為集中的教育資源，人口素質普遍高于全國平均水平，因此該區域的購車者學歷也普遍高于全國平均水平，本科學歷比例（41.3%）高于全國平均水平9.2個百分點，高中及以下學歷（17.8%）低于全國平均水平9.0個百分點。

該城市群的購車者大部分為國有企業或私營企業的工薪階層，因此該區域車主的收入水平偏低，個人稅后月均收入為7495.7元，低于全國平均水平16個百分點，家庭稅后月均收入為15514.6元，低于全國平均水平4.1個百分點。

3、主要根據個人/家庭需要購車，車主更重視內飾、外觀等屬性

京津冀城市群車主購車主要出于上下班方便、外出休閑活動及接送家人的需要等原因，與全國其他區域相比，該區域車主未婚的比例較高，因此因外出活動購車的比例較高。另外，由于該地區個體戶的比例較低，因此因商務用途購車的比例也較低。

這個區域的購車者一般會選擇空間較大的適合外出旅行的多用途車型，注重較多的依次是汽車的外觀、空間、安全性、內飾、舒適性及品牌等屬性，其中對外觀、內飾、品牌、價格等汽車屬性的關注要明顯高于其它區域，這與北方的文化素養有直接關系。

4、車主對購車滿意度普遍偏高，一般都為首購車型

京津冀城市群的購車者一般都會根據自己的需求購買到符合要求的車型，因此車主對車型的滿意度較其它區域偏高（滿意度8.3分，高于全國平均0.3分）。

該區域首購比例（86.8%）比全國平均水平略高，未來再購時間平均為6.1年，較全國平均再購時間略長0.12年，再購預算低于全國平均值2.5萬元（全國平均22.3萬元左右），汽車再購者的年齡普遍在30歲以上，一般為企事業單位骨干，考慮更多的是車型的品質及品牌等因素。

（CAM記者 陳繼鳴）