政策效應影響深遠 四月歐洲車市再跌

當地時間5月17日，ACEA（歐洲汽車制造商協會）發布了歐洲車市的4月數據：歐洲車市（歐盟27國，無塞浦路斯和馬耳他數據）銷量4月同比下滑4.1%，新車注冊量總計1089118輛。2011年前四月銷量總計4674457輛，同比下跌2.7%。

對于下跌，歐洲的友邦們可比中國習慣多了，畢竟這是歐洲車市在過去13個月里第12次出現下跌。此外，在過去三年時間，歐洲車市的銷量從2007年（當年歐洲車市出現最后一次增長）的1600萬輛的規模縮小到2010年的1380萬輛。

重點市場下跌明顯

歐洲車市四月的銷量下跌主要原因是重點市場銷量的下滑。其中除德國（德國銷量為266251輛，同比上升2.6%）外，意大利銷量為157309輛，下降2.2%，英國銷量為137746輛，下降7.4%，法國銷量為169757輛，下降11.1%，西班牙銷量為71808輛，下降23.3%。

從2011年1-4月的整體數據來看，歐洲車市有2/3的地區處于增長狀態，但由于英國、意大利、西班牙的大幅下跌，歐洲市場1-4月整體下跌2.7%。其中歐洲最大汽車市場德國1-4月銷量超過100萬輛，同比增長10.7，法國1-4月銷量達到817211輛，同比增長4.0%。

“舊車換現金政策”影響深遠

從歐洲車市4月及1-4月的銷量數據來看，歐洲車市于2009年開始實行、并于2011年年底陸續結束的“舊車換現金”政策影響深遠。

作為最后一個取消“舊車換現金”計劃（2010年12月31日）的主要歐洲國家，法國的新車交付量狂跌11%。與之形成鮮明對比的是，最早取消“舊車換現金”政策德國無論是1月單月，還是1-4月的銷量都出現了明顯增長。

大眾逆勢上漲，PSA、雪鐵龍領跌

具體車企方面，由于德國本土經濟的復蘇以及“舊車換現金”政策取消的影響較小，大眾汽車4月歐洲銷量（歐盟27國與EFTA國家數據）逆勢上漲3.7%，銷量達到276002輛。而PSA和雷諾則分別以18%和13%的跌幅領跌歐洲車市。

觀察：

自2008年底法國開始率先實施“舊車換現金”計劃開始，至2010年底法國取消該計劃，期間，包括德國、意大利、英國、羅馬尼亞、西班牙在內的歐洲國家都曾經采用過這一刺激計劃。

支持者認為這種舉措可以刺激新車的銷量，令整個汽車工業能走上良性循環的軌道。他們認為只有不斷生產，才能不斷銷售。但不少批評人士就稱，政府的這一計劃無異于是向有毒癮者免費提供毒品，一旦政府停止該計劃，缺乏資金的企業將再次陷入危機。

現在看來，歐洲的“舊車換現金”計劃的確影響深遠，盡管曾經刺激了銷量的增長，但犧牲的畢竟是未來的購買力。其間得失，難以簡單判斷，但至少可以提醒政策制定者們，任何一個政策的蝴蝶小翅膀，可能都會引發難以預料的結果。