別讓孩子活在“叢林”中

　　悲劇總在一瞬間發生。11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣一輛滿載兒童的黑校車與一輛運煤翻斗車相撞，19名幼童命喪黃泉，19個幸福、美滿的家庭頃刻破碎。特大交通事故的現場，只能用慘不忍睹來形容。
　　令人尤為痛心的是，類似的校車慘案近兩年持續不斷。9月13日，湖北荊州市荊州區2名幼兒被司機遺忘在幼兒園校車上活活悶死；4月14日，新疆一輛搭載學生的微型面包車滑出公路，2名小學生身亡；3月，北京門頭溝一輛載有81名幼兒園師生的客車撞上施工圍欄，1名男童死亡；2010年12月，湖南衡南縣一輛搭載20名小學生的三輪摩托車沖到橋下，14名學生死亡……這次正寧縣悲劇中的遇難兒童人數創下新高，更加觸目驚心。
　　可怕的是，上述事故都發生在2010年7月1日《專用小學生校車安全技術條件》出臺之后。這份文件制定的標準，參照了世界上最安全的美國校車標準，許多章節的規定都是“強制性的”。比如，每個座位必須有安全帶，必須配備照管人員座位，必須安裝汽車行駛記錄儀等。多少人曾為這部強制性的校車“國標”歡呼，但結果，一次次慘禍最終讓它淪為一紙空文。
　　正寧縣事故發生后，校車司機當場死亡，翻斗車司機被拘捕，正寧縣有關領導被停職，但這些已經換不回19名兒童的生命。而且，這起事故的首要責任和根本癥結，絕不全在肇事司機身上。遇難兒童的一些家長表示，此前多次反映過校車超載，但無人處理。對此，私自聘用校車的幼兒園豈能不知曉？事發后，慶陽市教育局副局長聲稱，事故發生前三天，教育局發現了超載問題，勒令幼兒園整改，“但幼兒園一意孤行”；甘肅省公安廳交警總隊有關負責人則聲稱，10月20日開始，已經在全省范圍內開展了學生接送車輛安全隱患集中排查整治行動。但勒令整改、隱患排查為什么都沒有發揮作用？相關責任人玩忽職守已經到了何種地步！
　　從另一個角度看，這些年來發生的校車事故，大多發生在農村，或者城市的郊縣。理由很簡單，窮。人人都知道美國式“大鼻子”校車安全，可那樣一輛校車需要四五十萬元。在一些貧困的農村，有限的教育經費能保證孩子有學上、有書讀就不錯了，那樣的校車誰買得起？現在恐怕還有農村孩子在搭乘三輪車、拖拉機、農用車、微型面包車上學，這不是下幾個文件就能改變的。
　　但農村的孩子，或者說生活在社會底層的孩子更需要社會的關愛。據說，此次事故中遇難的孩子中，不少是留守兒童。他們不但沒有城市孩子上學時的車接車送，甚至連父母都常常見不到面。這些孩子的童年本來就缺少溫暖，他們的生活標準可以被忽視，但生存的標準不能再被降低，否則，如何指望他們在長大成人之后能回報社會？又如何指望我們的社會能有一個穩定、和諧的基礎？
　　浙江德清縣曾率先在本地推廣安全性能高的“美式校車”。當地教育局紀委書記說，解決校車問題，不是能不能做的問題，而是想不想做的問題。他的話道出了解決問題的根本。也許一些貧困地區沒有浙江那樣的經濟條件，但退一步講，即便拿不出好的辦法幫助孩子，但總要想到壞的結果，讓他們免于受到傷害。現在，在懲前毖后的同時，活著的人真該多想一想，如果我們連孩子，或者說底層孩子的命都漠視了，那我們高樓大廈的文明社會不過徒有其表，實質上還是那個我們最早生活其間的、險象環生的野蠻叢林。
　　
　　編輯：許陳靜 美編：苑立榮 編審：丁子