悲劇總在一瞬間發生。11月16日,甘肅省慶陽市正寧縣一輛滿載兒童的黑校車與一輛運煤翻斗車相撞,19名幼童命喪黃泉,19個幸福、美滿的家庭頃刻破碎。特大交通事故的現場,只能用慘不忍睹來形容。
令人尤為痛心的是,類似的校車慘案近兩年持續不斷。9月13日,湖北荊州市荊州區2名幼兒被司機遺忘在幼兒園校車上活活悶死;4月14日,新疆一輛搭載學生的微型面包車滑出公路,2名小學生身亡;3月,北京門頭溝一輛載有81名幼兒園師生的客車撞上施工圍欄,1名男童死亡;2010年12月,湖南衡南縣一輛搭載20名小學生的三輪摩托車沖到橋下,14名學生死亡……這次正寧縣悲劇中的遇難兒童人數創下新高,更加觸目驚心。
可怕的是,上述事故都發生在2010年7月1日《專用小學生校車安全技術條件》出臺之后。這份文件制定的標準,參照了世界上最安全的美國校車標準,許多章節的規定都是“強制性的”。比如,每個座位必須有安全帶,必須配備照管人員座位,必須安裝汽車行駛記錄儀等。多少人曾為這部強制性的校車“國標”歡呼,但結果,一次次慘禍最終讓它淪為一紙空文。
正寧縣事故發生后,校車司機當場死亡,翻斗車司機被拘捕,正寧縣有關領導被停職,但這些已經換不回19名兒童的生命。而且,這起事故的首要責任和根本癥結,絕不全在肇事司機身上。遇難兒童的一些家長表示,此前多次反映過校車超載,但無人處理。對此,私自聘用校車的幼兒園豈能不知曉?事發后,慶陽市教育局副局長聲稱,事故發生前三天,教育局發現了超載問題,勒令幼兒園整改,“但幼兒園一意孤行”;甘肅省公安廳交警總隊有關負責人則聲稱,10月20日開始,已經在全省范圍內開展了學生接送車輛安全隱患集中排查整治行動。但勒令整改、隱患排查為什么都沒有發揮作用?相關責任人玩忽職守已經到了何種地步!
從另一個角度看,這些年來發生的校車事故,大多發生在農村,或者城市的郊縣。理由很簡單,窮。人人都知道美國式“大鼻子”校車安全,可那樣一輛校車需要四五十萬元。在一些貧困的農村,有限的教育經費能保證孩子有學上、有書讀就不錯了,那樣的校車誰買得起?現在恐怕還有農村孩子在搭乘三輪車、拖拉機、農用車、微型面包車上學,這不是下幾個文件就能改變的。
但農村的孩子,或者說生活在社會底層的孩子更需要社會的關愛。據說,此次事故中遇難的孩子中,不少是留守兒童。他們不但沒有城市孩子上學時的車接車送,甚至連父母都常常見不到面。這些孩子的童年本來就缺少溫暖,他們的生活標準可以被忽視,但生存的標準不能再被降低,否則,如何指望他們在長大成人之后能回報社會?又如何指望我們的社會能有一個穩定、和諧的基礎?
浙江德清縣曾率先在本地推廣安全性能高的“美式校車”。當地教育局紀委書記說,解決校車問題,不是能不能做的問題,而是想不想做的問題。他的話道出了解決問題的根本。也許一些貧困地區沒有浙江那樣的經濟條件,但退一步講,即便拿不出好的辦法幫助孩子,但總要想到壞的結果,讓他們免于受到傷害。現在,在懲前毖后的同時,活著的人真該多想一想,如果我們連孩子,或者說底層孩子的命都漠視了,那我們高樓大廈的文明社會不過徒有其表,實質上還是那個我們最早生活其間的、險象環生的野蠻叢林。
編輯:許陳靜 美編:苑立榮 編審:丁子