在飛機上賣房子

　　作為中國屈指可數的幾家能掙錢的航空公司之一——春秋航空公司去年盈利總額高達2400萬美元，這讓外界大為不解：從上海到西安、杭州、長沙、大連等地的票價是99元起，從上海到廣州、深圳等地則是199元起，如此低廉的機票，春秋航空怎么不虧反賺了？
　　“飛機的享受，汽車般的票價，讓更多的普通大眾能坐得起飛機”一直是春秋航空打出的宣傳口號，低廉的票價讓許多本來選擇汽車和火車出行的旅客最后轉而選擇了春秋航空。據說，今年公司將會推出站票，原因是要乘坐他們航班的乘客太多了，供不應求。按理說，乘客越多，飛的班次越多，就會虧損得越多，春秋航空到底憑什么盈利的呢？
　　答案是，憑借與眾不同的經營思路和特有的盈利模式——公司不再是傳統的運輸顧客，靠賣票掙錢，他們真正做的是在飛機上賣商品，然后從中獲利。
　　在春秋航空看來，打出低票價并不是為了造福旅客，而是要把旅客吸引過來，接下來的許多事情便好做了。首先，飛機上的乘務員們開始推著車子賣飲料和點心，旅客都要自掏腰包，這是低廉機票價格的代價。春秋航空的第一筆盈利生意便做成了。
　　接下來，飛機上的小電視開始放各種商品的宣傳廣告，其模式跟江南春的樓宇電視差不多，從廣告商那里得到的收入，成為第二筆盈利的生意。
　　緊接著，春秋航空又把飛機上座位之間的過道租給一些模特兒公司，飛機一起飛，一個個靚麗養眼的女模特兒，便開始在走廊里走起了貓步，推銷各種男士女士的皮包、背包、箱包。
　　然后，所賣商品的檔次繼續升級。每天春秋航空都會在飛機上推出一款汽車，因為節省了大筆的廣告和場地展示的投入，車的價格比市場價優惠很多，而且還可以刷卡，因此很受歡迎。
　　更離譜的是，春秋航空還在飛機上賣房子，他們通過自己的渠道和品牌，常常能把一個新樓盤里最好的若干套房子拿到手中，并向乘客宣稱只要付8萬元的定金，就能實際充當10萬元的房款，飛機上的小電視開始不停地展示該樓盤的效果風景圖，你想不動心都不行。
　　目前，春秋航空又正在跟更多的商家接洽，吸引他們到飛機上推銷自己的商品。
　　當主流業務已經無法盈利的時候，春秋航空便智慧地從主流的邊際著手，創造了一種邊際經濟，做了第一個吃螃蟹的人，從而得以讓自己從慘烈的民航競爭中脫穎而出。
　　楊興文//摘自《哲理》2011年第5期，文心/圖