第五代直升

　　作為低空作戰(zhàn)的主力，直升機(jī)如今又要在高科技舞臺(tái)上扮演重要角色了。據(jù)《俄羅斯武器》雜志網(wǎng)站8月30日?qǐng)?bào)道，繼在剛剛結(jié)束的2011年莫斯科航展上“秀”出第五代固定翼戰(zhàn)斗機(jī)T—50之后，俄羅斯軍用航空業(yè)又向新的目標(biāo)——第五代軍用武裝直升機(jī)發(fā)起沖擊了，該機(jī)同樣具備隱形能力，而且因裝備超群，甚至能對(duì)抗速度快得多的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)。
　　
　　“五代機(jī)”構(gòu)想
　　按照俄直升機(jī)集團(tuán)公司總裁安德烈·什比托夫的說法，為滿足俄空軍和特種部隊(duì)的需求，最近米里和卡莫夫設(shè)計(jì)局都向軍方推出了第五代武裝直升機(jī)的模型，目的是與未來20—30年可能出現(xiàn)的西方同類直升機(jī)奪取低空領(lǐng)域的制空權(quán)。盡管什比托夫沒有透露兩家設(shè)計(jì)局的五代直升機(jī)方案細(xì)節(jié)，但據(jù)俄羅斯《獨(dú)立軍事評(píng)論》透露，由卡莫夫設(shè)計(jì)局提交的下一代武裝直升機(jī)方案代號(hào)為“卡—90”，它將為目前俄空軍現(xiàn)役的第三代和第四代直升機(jī)作戰(zhàn)編隊(duì)提供戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)、協(xié)調(diào)和控制的空中與地面力量的協(xié)同作戰(zhàn)，同時(shí)也能完成高威脅地區(qū)的精確打擊任務(wù)。
　　據(jù)俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》介紹，武裝直升機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)一樣，也有代的劃分。除了發(fā)動(dòng)機(jī)越來越先進(jìn)之外，各代直升機(jī)在螺旋槳的區(qū)別也比較明顯。第一代直升機(jī)的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁和木質(zhì)骨架組成的混合式結(jié)構(gòu)，裝有簡易的儀表和電子設(shè)備，如米—1直升機(jī)。第二代采用全金屬槳葉，開始配備最初的集成微電子設(shè)備，如米—4直升機(jī)。第三代采用全復(fù)合材料槳葉，安裝了內(nèi)含大規(guī)模集成電路的電子設(shè)備和較先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，如米—24直升機(jī)。第四代安裝有進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)的翼型和先進(jìn)的復(fù)合材料槳葉，有先進(jìn)的飛行控制、通信導(dǎo)航系統(tǒng)，如米—28直升機(jī)。雖然歷經(jīng)四代，但最大飛行時(shí)速并沒有多大改觀——最初為200公里，米—28的最大時(shí)速也只有350公里。
　　俄羅斯空軍前司令科爾努科夫認(rèn)為，第五代直升機(jī)至少要具備重量輕、低噪音和隱形三個(gè)特性。曾在俄烏蘭烏德直升機(jī)公司工作過30多年的老工程師謝爾蓋·馬卡羅夫則認(rèn)為，未來俄軍第五代直升機(jī)很可能采用顛覆傳統(tǒng)的并列雙座座艙布局（傳統(tǒng)武裝直升機(jī)都為串列雙座布局），因?yàn)樽岋w行員和武器操作員并列坐在一個(gè)駕駛艙內(nèi)可以有效提高作戰(zhàn)反應(yīng)效率，兩人可共用某些儀表、設(shè)備，從而簡化了儀器操作工作。另外，俄第五代直升機(jī)的飛行時(shí)速可達(dá)到500—600公里。最重要的是，它還能攜帶空對(duì)空導(dǎo)彈，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)攻擊。
　　據(jù)英國《空中力量》雜志介紹，受到全球反恐戰(zhàn)爭以及金融危機(jī)的沖擊，西方國家普遍壓縮軍事科研費(fèi)用，無力再開辟新的戰(zhàn)線。與此同時(shí)，以阿帕奇為代表的武裝直升機(jī)在各條戰(zhàn)線上表現(xiàn)突出，因此，美國在研制第五代直升機(jī)方面并不積極。俄媒體所說美國開發(fā)的第五代X—2直升機(jī)項(xiàng)目，只是五角大樓旗下先進(jìn)研究計(jì)劃局的概念機(jī)，離真正開發(fā)立項(xiàng)還遠(yuǎn)著呢。
　　助美軍擺脫志愿軍圍殲
　　直升機(jī)概念的出現(xiàn)可以追溯到中國古代小孩子玩的竹蜻蜓。現(xiàn)代意義的直升機(jī)直到1907年8月才由法國人保羅·科爾尼研制出來。那架名為“飛行自行車”的直升機(jī)，雖然實(shí)現(xiàn)了垂直升空，但僅離開地面0.3米，連續(xù)飛行的時(shí)間也只有20秒。1938年，德國人漢納賴奇駕駛一架直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演，它被認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。
　　真正開始讓直升機(jī)大放異彩的是朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)。1950年11月，朝鮮戰(zhàn)爭中最慘烈的一役——長津湖會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)了。當(dāng)時(shí)，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第一師被中國人民志愿軍分割包圍。面對(duì)志愿軍猛烈的對(duì)空火力，再加上長津湖周邊沒有足夠供固定翼飛機(jī)起降的跑道，美軍只好冒險(xiǎn)用R—5直升機(jī)承擔(dān)空投補(bǔ)給、轉(zhuǎn)運(yùn)人員的任務(wù)。美軍后來在一份戰(zhàn)報(bào)中承認(rèn)：“直升機(jī)的速度慢，飛行高度低，裝甲防護(hù)薄弱，中國軍隊(duì)的巧妙對(duì)空火力令美國直升機(jī)機(jī)組時(shí)常處于危險(xiǎn)境地。但不可否認(rèn)的是，如果沒有直升機(jī)的援助，我們的陸戰(zhàn)隊(duì)在長津湖覆沒的命運(yùn)將不可避免。”據(jù)美軍親歷者回憶，正是靠直升機(jī)空投來的鋼軌，美軍才緊急修復(fù)了被志愿軍偵察兵提前炸毀的鐵橋。直升機(jī)還幫助美國步兵在崎嶇的長津湖山區(qū)內(nèi)鋪設(shè)電話線，使失散的部隊(duì)得以恢復(fù)通訊聯(lián)絡(luò)。
　　在越南戰(zhàn)爭期間，越南人民軍王牌第325師與美國陸軍第一騎兵師在德浪河谷展開遭遇戰(zhàn)。面對(duì)人數(shù)和火炮均占優(yōu)勢(shì)的越軍，美軍充分發(fā)揮直升機(jī)群快速機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，迅速向被包圍的前鋒部隊(duì)機(jī)降了兩個(gè)炮兵連，并為被圍部隊(duì)提供炮火支援，避免了被圍殲的命運(yùn)。
　　
　　“魔鬼戰(zhàn)車”肆虐阿富汗
　　美軍在越南戰(zhàn)場(chǎng)成功運(yùn)用直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)隨后對(duì)其他國家產(chǎn)生影響，蘇聯(lián)更是通過實(shí)地了解越戰(zhàn)戰(zhàn)況、仔細(xì)研究克格勃特工獲得的美國直升機(jī)絕密情報(bào)，于上世紀(jì)70年代推出米—24武裝直升機(jī)。該機(jī)做工粗糙，幾乎不要什么保養(yǎng)維護(hù)，但厚實(shí)的座艙防護(hù)裝甲讓飛行員非常安心，是不折不扣的“空中坦克”，而美軍裝備的直升機(jī)卻需要專門的機(jī)棚，相比之下“就像嬌貴的小姐”。
　　在1979—1989年蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭中，米—24成為蘇軍對(duì)付神出鬼沒抵抗蘇軍的“圣戰(zhàn)者”的利器。當(dāng)時(shí)，“圣戰(zhàn)者”多在一大早進(jìn)行露天禱告，蘇軍抓住這一機(jī)會(huì)，頻繁選擇拂曉出擊，用密集的火箭彈和炸彈消滅暴露在外的“圣戰(zhàn)者”人群，同時(shí)把一些裝備延時(shí)引信的炸彈當(dāng)?shù)乩淄斗牛@些炸彈會(huì)在24小時(shí)內(nèi)斷斷續(xù)續(xù)爆炸，以防止幸存者從瓦礫中逃生。阿富汗人抨擊這種“滅絕人性的做法”，并把米—24稱為“魔鬼戰(zhàn)車”。
　　為了抗衡蘇聯(lián)的米—24，美國在上世紀(jì)80年代末推出具備第四代水準(zhǔn)的阿帕奇系列武裝直升機(jī)，其攜帶的武器可摧毀地面上一個(gè)裝備精良的坦克營。在2002年3月的“蟒蛇”攻勢(shì)中，塔利班在阿富汗東北部一處谷地成功伏擊了美軍的一個(gè)特遣隊(duì)。在萬分危急時(shí)刻，美軍出動(dòng)了6架阿帕奇，用熾熱的火網(wǎng)壓制住塔利班，掩護(hù)地面上的美軍士兵逃離了險(xiǎn)境。美軍曾得意地吹噓，在阿富汗山地進(jìn)行營級(jí)規(guī)模的進(jìn)攻戰(zhàn)，如果有4—6架阿帕奇配合，那么戰(zhàn)斗將非常輕松，“美軍地面部隊(duì)幾乎可以實(shí)現(xiàn)‘零傷亡’”。
　　就各國軍隊(duì)現(xiàn)有陣容而言，第三、四代直升機(jī)是主流機(jī)型。美國和大多數(shù)北約成員國選擇阿帕奇作為主要武裝直升機(jī)，法國和德國選用兩國聯(lián)合開發(fā)的“虎”式直升機(jī)，俄羅斯和許多第三世界國家仍沿用皮實(shí)的米—24。不過這些誕生于冷戰(zhàn)時(shí)期的“低空武士”大多過了設(shè)計(jì)壽命的一半，取代它們的新機(jī)型遲早要上馬。美國正在考慮突破傳統(tǒng)直升機(jī)的設(shè)計(jì)框架，使之獲得與固定翼飛機(jī)相同的飛行速度，因?yàn)闅v次戰(zhàn)爭表明，直升機(jī)飛行速度慢是被擊落的重要原因之一。
　　
　　編輯：田亮 美編：苑立榮 編審：吳迎春