“韌”二代 米其林Enegry XM2韌悅

　　最近網(wǎng)絡(luò)上一直流行“某”二代，意思是說后代繼承了前代的財(cái)富、權(quán)力或者是特點(diǎn)。作為米其林Enegry系列的最新產(chǎn)品，XM2韌悅則是名副其實(shí)的“韌”二代，而且性能更好、里程更長，正可謂“久經(jīng)磨礪，堅(jiān)韌耐用”。
　　在米其林的產(chǎn)品序列里，Enegry XM2為中檔舒適型輪胎，定位比前年上市的Primacy LC博悅略低，主要適配中檔家用及公務(wù)車。從目前其提供的規(guī)格也可看出，13～16英寸共26個(gè)規(guī)格基本滿足了5萬～30萬元轎車的需求。
　　
　　為中國市場定制
　　
　　近些年，國內(nèi)車市格外繁榮，已經(jīng)占據(jù)全球頭把交椅，但道路狀況卻一直不太樂觀，發(fā)展也嚴(yán)重滯后。就拿我自己的親身經(jīng)驗(yàn)來說，自駕車上4條跑了不到兩萬公里的歐系運(yùn)動(dòng)型輪胎，已經(jīng)有1條側(cè)壁鼓包，徹底報(bào)廢，還有兩條扎了釘子，做過內(nèi)補(bǔ)，只剩下1條尚且完好。說實(shí)話，我這還算是在意的呢。因此，針對中國道路狀況而設(shè)計(jì)的輪胎就顯得尤為重要，所以我比較看好米其林Enegry XM2韌悅。
　　據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，80％的中國用戶將安全性列為使用輪胎時(shí)的首要考慮。其中又有約60％(即近半數(shù)參與調(diào)查的用戶)認(rèn)為，堅(jiān)韌性是與安全性有關(guān)的最重要的輪胎特征。作為“韌”二代的米其林EnegryXM2韌悅，自然背負(fù)著這樣的使命，為注重行車安全的車主而設(shè)計(jì)，充分了考慮中國路況與氣候狀況、整車配備和車主駕駛習(xí)慣等因素，在確保堅(jiān)韌性的同時(shí)，還縮短了制動(dòng)距離，增加了行駛里程。
　　
　　“悅”：更抓地
　　
　　我們選取了規(guī)格為205／55 R16 91V的米其林Enegry XM2韌悅進(jìn)行專業(yè)測試，看看它是不是名副其實(shí)的“韌”二代。雖然測試胎是國內(nèi)最常見的規(guī)格，但目前依然是進(jìn)口，原產(chǎn)地為橡膠資源極為豐富的泰國。
　　其制造工藝良好，胎面加工時(shí)產(chǎn)生的“毛須”已被處理?？v向主排水溝槽只有3條，但棱角清晰可見，在四個(gè)固定檢測點(diǎn)上測得的深度基本在7.51mm左右，均勻度很好。常溫(25℃)下，胎面橡膠塊硬度約73HA，比一般運(yùn)動(dòng)型輪胎要軟。單胎重量僅為10.08kg，在同規(guī)格輪胎中屬中等偏輕的，因此會(huì)有較好的經(jīng)濟(jì)性和操控性。
　　我們選擇的測試車為常見的家用A級(jí)車——一汽－大眾速騰1.8T自動(dòng)擋。與一般家用車相比，速騰的老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的爆發(fā)力，且最大扭矩持續(xù)時(shí)間較長，對輪胎的抓地力要求很高。此車原配輪胎規(guī)格即為205／55 R16，因此可以有明顯的對比。米其林Energy XM2韌悅的抓地力等級(jí)(Traction)為A級(jí)，達(dá)到了舒適型輪胎的最高水平，但在全油門起步時(shí)也難免出現(xiàn)打滑。對于駕駛風(fēng)格比較粗獷的人來說，使用225／45 R17的運(yùn)動(dòng)型輪胎可能更為合適。
　　客觀地說，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Energy XM2韌悅已經(jīng)具備了相當(dāng)不俗的駕駛樂趣——一方面是抓地力更好，另一方面是行駛噪聲更低。
　　在冷胎(30.2℃)狀態(tài)下，我們累計(jì)進(jìn)行300m的繞樁，測試輪胎進(jìn)入了工作狀態(tài)，胎面橡膠硬度降至66HA。在轉(zhuǎn)向進(jìn)樁時(shí)，前輪沒有明顯側(cè)滑，ESP系統(tǒng)沒有介入，隨著車速的逐漸提升，儀表上的ESP指示燈開始偶爾閃爍，但沒有明顯的轉(zhuǎn)向不足，說明米其林Enegry XM2韌悅的抓地性能不錯(cuò)。
　　毫無疑問，米其林Enegry XM2韌悅中的高彈性胎面橡膠，對增強(qiáng)輪胎的適應(yīng)能力功不可沒。在采用復(fù)合材料之后，其胎面便能與最細(xì)小的不規(guī)則路面貼合，在變形時(shí)更加柔韌，由此提供更充分的抓地力。
　　從花紋上也可以看出，作為一款中檔舒適型輪胎，米其林Enegry XM2韌悅使用的卻是更高級(jí)別的非對稱花紋，因此內(nèi)外側(cè)花紋的針對性能更強(qiáng)、分工更為明確。乍看上去，其兩側(cè)花紋幾乎相同，但細(xì)看之后，卻另藏玄機(jī)。
　　就拿胎肩花紋塊來說吧，兩側(cè)的大小相近，且花紋塊之間都設(shè)計(jì)有支撐，防止過度的變形，確保操控性，但外側(cè)并沒有縱向的細(xì)小溝槽，即便是橫向細(xì)小溝槽也沒有貫穿到底，因此剛性要強(qiáng)于內(nèi)側(cè)，從而提供了更好的彎道抓地力。
　　對內(nèi)側(cè)花紋來說，直線行駛的抓地與排水則是其主要職能。在干燥地面上，米其林Enegry XM2韌悅的100km／h-0制動(dòng)距離為39.37m，而原配輪胎為41.25m，相差達(dá)1.88m。雖然我們沒有做專業(yè)的濕地測試，但今年北京各外頻繁的強(qiáng)降雨給了我們更多主觀體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。由于新胎的緣故，花紋溝槽較深，其排水能力，特別是在積水路面上的抗滑水表現(xiàn)，要比速騰的原配輪胎更好出不少。
　　
　　“韌”：更耐用
　　
　　在將近1000km的綜合測試之后，我們又對米其林Enegry XM2韌悅的主排水溝槽深度進(jìn)行了測試，結(jié)果平均值為7.44mm，減少了不到1％。以磨損到1.6mm為基準(zhǔn)，預(yù)計(jì)行駛里程將超過80000km，可謂名副其實(shí)的“經(jīng)久耐用”。
　　不過，在此我們也提醒您，如果您所在的地區(qū)降水量多的話，無論您用的是哪類轎車輪胎，更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)要從溝槽深度1.6mm提升至4mm，以確保足夠的濕地抓地力。不過即便如此，米其林Enegry XM2韌悅依然可以提供至少50000km的安全旅程。
　　測試過程中，我們還特意選取了一些粗糙或者有碎物的路面，米其林Enegry XM2韌悅安然無恙，比我的那套運(yùn)動(dòng)型輪胎皮實(shí)了不少，體現(xiàn)了其堅(jiān)韌的一面。而這種堅(jiān)韌，主要得益于米其林的IRONFlex技術(shù)——既為輪胎側(cè)壁帶來高強(qiáng)度和牢固性，又能夠?qū)崿F(xiàn)高彈性和靈活性，從而可以出色地應(yīng)對各種相糙的路面，且耐用性也更好。
　　有趣的是，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的出現(xiàn)，是受到了大自然的啟發(fā)，特別是竹子彎曲之后也不會(huì)折斷的特性，令米其林的工程師們成功開發(fā)出了IRONFlex技術(shù)。
　　“韌”，專為中國市場研發(fā)，久經(jīng)磨礪，堅(jiān)韌耐用；“悅”，兼顧駕駛樂趣，抓地更強(qiáng)，制動(dòng)更短。米其林Enegry XM2韌悅牢牢把握住了中國消費(fèi)者的兩點(diǎn)需求，延續(xù)著Enegry XM1及XM1+的高性價(jià)比。作為“韌”二代，其肩負(fù)著產(chǎn)品走量，進(jìn)而提升品牌普及率的重任。如果你對輪胎沒有極高的要求，就圖個(gè)踏實(shí)、省心，那么不妨考慮一下米其林今年的這款拳頭產(chǎn)