自動駕駛 從駕駛疲勞中解脫

　　在駕駛員監控下，汽車可在高速公路上實現最高時速達130km／h的半自動駕駛，這一成果展示了當今的駕駛輔助系統可以導向未來的全自動駕駛。
　　
　　正像汽車上的許多先進技術都是從飛機技術發展而來，隨著無人駕駛飛機的飛速發展，下一步是否也會實現無人駕駛汽車了呢?其實一些大的汽車廠家早就開始了這方面的研究，就連谷歌也要借著它的地圖技術涉足無人駕駛技術來進入汽車行業。
　　當清晨你從家里出發駛向單位時，你完全可以坐在駕駛位上看看早間新聞，制定一下當天的工作計劃，或者休閑地看看大片。汽車則按照GPS和各種信息全自動地行駛在道路上，直到安全抵達公司，并自動停入車位。這并不是遙不可實現的夢想，看看當今的汽車技術就可以發現其端倪。GPS導航、自適應巡航控制系統ACC、車道保持輔助系統Lane Assist和自動泊車系統等技術，正一步步地引導著汽車邁向完全自動駕駛的目標。
　　就在最近舉行的歐盟研究項目“高度自動化汽車與智能運輸”報告會上，大眾汽車集團研發部門主管JurqenLeohold教授介紹了由大眾汽車研發的臨時自動駕駛系統。在駕駛員監控下，配備了該系統的汽車可在高速公路上實現最高時速達130km／h的半自動駕駛。
　　臨時自動駕駛系統(TAP)能根據駕駛情況提供最理想的自動化控制，并探測周圍環境以及駕駛者和系統狀態。該系統目前的目標是預防由于駕駛員注意力分散引發的事故。在半自動駕駛模式(Pilot Mode)下，自動駕駛系統會實現與前方車輛保持安全車距、按照道路的安全速度行駛、在入彎前減速，并且參照標志線使車輛保持在車道中央。該系統還能遵守超車規則和速度限制，在交通擁堵時可自動完成停車和啟動。盡管如此，當前，駕駛者仍需密切注意路況，以便出現緊急情況時隨時干預。
　　與先前研究車型(如無人駕駛帕薩特Junior和途銳Stanley)相比，臨時自動駕駛系統基于更具量產潛力的傳感器平臺，該平臺包括：雷達、攝像頭和超聲傳感器，輔以激光掃描器和電子水平系統。除了為了舒適性外，還有一點就是為了安全，使因道路交通事故死亡的人數減少。在報告會上，Jurgen Leohold教授強調：“我們今天的成果是邁向零事故駕駛的重要里程碑。”在節約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鐘在上下班路上。未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時