淺談道路運輸企業運輸成本的管理

　　摘要：成本管理是指企業生產經營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學管理行為的總稱。在市場競爭中，企業要生存和發展只有兩手抓，一手抓客戶，提升客戶滿意度，培育忠實客戶群，開拓市場占有率；另一手抓減少成本，強化經濟效率，就要外拓市場，內抓管理。實際上，成本管理是花錢藝術，讓每一分錢用到最需要的位置才是成本管理精要所在。
　　關鍵詞：道路運輸　企業　成本管理
　　中圖分類號：F234.2　文獻標識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2011)09-238-02
　　
　　自從火車動車組開通以來，動車組就以安全、快捷、經濟、舒適而著稱；航空公司總會推出2-3折低價票，服務也是勝人一籌；都市圈城市群崛起，城市公交一體化發展勢在必行。隨著航空、鐵路、公交和私家車的飛速發展。道路運輸行業內部保護力不從心，競爭異常激烈，企業面臨前所未有的競爭壓力。因此，強化內部管理，縮減運行成本刻不容緩。道路運輸企業運輸成本管理工作不但是保證客車安全、舒適、快捷運輸首要前提，更是企業提升經濟效益的重要途徑。
　　
　　一、道路運輸成本管理概念
　　
　　道路運輸成本管理是對道路運輸相關費用進行的計劃、協調與控制。道路運輸成本管理是通過成本去管理道路運輸，即管理對象是道路運輸而不是成本。道路運輸成本管理可以說是以成本為手段的道路運輸管理方法。由于在公司內部占據大多數道路運輸成本侵入其它費用里，如不將這些費用核算明晰。難以得出全部道路運輸費用。各公司道路運輸成本計算范疇并不一樣，因而無法與其它公司對比，也無法體現行業平均道路運輸成本。道路運輸成本中，有不少是道路運輸部門無法控制的。從銷售領域來說，道路運輸成本并沒有把多余和標準服務區分開來。如道路運輸成本中大多涵蓋促銷的費用。因此，道路運輸成本在這里就存在效益有悖規律。在道路運輸作用區間，一種作用成本削減會讓另一種作用成本增加。出于各種費用相互關聯，定要想到全部成本最佳模式。
　　
　　二、道路運輸成本管理中存在問題
　　
　　道路運輸業是勞動密集型、經營風險較大、競爭非常激烈的微利性行業。國內大多道路客運企業在2000年左右幾乎靠改制來維持生產和發展。行業內部維護力量也不充足，滬寧線、成渝線、滬杭線等道路運輸出現困境已說明了優勝劣汰的市場經濟規律實際狀況。
　　1.成本理念不強，危機意識不濃。近年來。出于宏觀政策扶持和企業改制，大多數企業獲得充分發展，就出現部分企業自大盲目、小富即安、不恩進取，成本意識不強。常明燈、常漏水、全空調現象見怪不怪。辦公用房度設施大、全、精，經費使用上鋪張浪費，這一不良現象嚴重。因此，有人認為成本管理是管理層和財務部門專利，其他部門關系不大；而有人重生產、輕管理；更有人只關注物料消耗成本，忽略管理成本核算。
　　2.車站投資主體不明確。政府越俎代庖狀況廣泛存在，在車站建設上重建設、輕成本。車站設計重景現、輕作用。站場建設投資過大以致失控，片面強調城市地標形象I程，設計缺點明顯，流程不通暢，使用效率低，留下沉重的經營成本自擔。購置車輛也過于高檔、豪華或選購故障率高的車輛，運行成本成倍增長。
　　3.安全生產監管不到位。預防措施不完善，事故頻發。在人力資源上，依然停留在勞動工資監管層面，人浮于事，因人設崗，監管和輔助生產人員比例較高，冗員嚴重，績效考核留于形式，部門間互相協調性差，勞動生產率低下。財務監管制度不嚴，沒有預算控制和財務分析體制，不能做到責、權、利相結合的成本管理體制和機制。
　　4.各種費用持續增長。目前，燃油、水電價格高速暴漲(如泉州0#柴油競達到7.2元／公升)，勞務成本急速攀升，且養路費、高速公路通行費也居高不下。
　　
　　三、加強道路運輸成本管理措施
　　
　　成本優先管理戰略是企業競爭戰略關鍵方式，如今通過對不同營運線路的優化組合，推動組建線路公司營運模式可作為競爭好辦法。加強全員成本意志，提升效率和效益，使自我價值鏈積累成低于競爭對手的累積成本。
　　1.強化成本理念，運行全員成本監管。企業終極目標是強化經濟成效，要提升員工工資福利待遇定要以優越企業效率為要件。實行全面成本監管，即全企業、全員、全進程的成本監管，貫徹技術和經濟相綜合、生產和監管并舉方針，要求將企業全部成本進行巨細核算，并將成本制約細分到各部門，全面落實量化考查。強化人力、品質、技術、安全、服務成本等意志，不同部門有不同核心制約成本。如車站成本主要是人力、水電消耗、車站維修費用；車隊成本主要是車輛折舊、油材料、安全運行；修理廠主要是加強維修品質和材質消耗。
　　2.科學論證，理性投資。認真探究服務需要差異性、市場競爭需要和道路運行要件，合理配置。擇優選購，要求對車輛安全穩固性、經濟性、舒適性和雛修便利性結合剖析，對購置費和運營成本要采納綜合比較，堅持技術和經濟相結合方針。特別是汽車站。要按照市場經濟規律和現代企業體制規定，政企分開，產權清晰，責權明晰。在項目設計上，要充分思考到生產流程構成、各種運營開發、水電成本制約等元素，在車站建設上要嚴格預算、決算控制，強化成本分析和控制。選購市場上比較成熟的車型，一般不宜選購客車廠最新出售的新車型，保證做到技術上先進、經濟上合理、生產上適用。交通部13號令確切提出。車輛技術監管原則是防治為主、技術和經濟相綜合全進程的全面性監管，對運行車輛需要適時更新和報廢，對油耗高、維修成本大、排污較重、不合適服務品質需求的客車要及時更新報廢。
　　3.強化機務成本監管。運營車輛機務成本約占運輸企業總成本的40％。要對營運車輛采取擇優選配、準確運用、定期檢測、強制維護、合理修理、適時更新和報廢全進程綜合監管，保障做到技術和經濟相吻合。技術上先進、經濟上合理、生產上實用。在選購車輛時。要盡量設想當地旅客運輸服務需求和道路運行要件，要對車輛安全穩固性、經湃性、舒適性和維修便利性結合進行分析，針對購車費用和運行成本剖析進行綜合性價比較。選購車輛、設備、油材質、輪胎和車輛保險等時，需要采取招標采購，貨比三家。制定客車油料、維修、輪胎消耗定額，建立節獎超負獎懲體制，充分激勵機務人員的主動性和創造性。
　　4.準確行駛車輛，合理進行維修。好的汽車技術情形和準確合理駕駛操作是節能降耗的技術保證和重點。駕駛員要做好車輛日常保養工作和準確合理的駕駛操作。日常維護以清潔、補給和安全檢查作為核心內容，駕駛員最了解自我車輛性能保管，要像愛護自我一樣愛護車輛，勤檢查，發現問題馬上修理，杜絕浪費情況和機械事故發生。
　　5.強化人力資源開發與發展。全方位提升員工綜合品質是企業立于不敗之地的主要保證，是提升勞動生產率前提?，F代企業尋求人本管理，人是提升組織運轉效益主要資源。依據美國學者調查表明，普通企業員工只發揮20％～30％潛質，倘若充分調動人的主觀能動性，則其潛質發揮可達80％～90％，其差距如此之懸殊，可見，人本管理有多重要。落實到運輸企業，就要求強化生產、輔助、管理人員定編考核；強化班干部、員工績效考核；依據崗位責任、技術要求、效率貢獻等原因進行工資量化考查，強化培訓和激勵，確實提升員工綜合素質和專業人員業務潛能。創建尊重人、激勵人、培育人的氛圍。在人力資源監管上，公平、公正是主要。采用《勞動合同法》來規范、激勵用工體制，提升勞動生產效率。
　　6.強化財務成本解析和掌控。用科學方法分析固定成本和可變成本原因，強化預算、項目控制，開展經濟活動解析，及時發現和解決成本監管中薄弱環節，做到事前預算、事中控制、事后決算。強化各項基礎成本管理工作，如定額監管、成本各項原始記錄、計量監管、驗收和物資收發，實行企業內部核算監管。依據市場細分，如清潔、保安、裝卸業務可采取外包監管，既節省成本又確保品質。如在澳洲有發現違規用水或停車十分鐘以上的情況，客車不關閉空調是要進行處罰的；香港首富李家誠的辦公復印紙要循環使用兩次：經濟大國日本控制空調的使用溫度。杜絕浪費情況，推廣科技節能，強化日常監管，如使用節能燈、太陽能、節水龍頭。每天都要清潔車輛不僅會浪費水電和勞力，并且加劇了車身腐蝕損壞。視需清洗為好。
　　總之，道路運輸成本管理是將成本管理因素同企業生存地位聯系起來。通過有效實施低成本發展策略，從一定高度加強對道路運輸成本認識與分析，努力提高道路運輸企業的生存與發展的能