淺議道路施工的幾種常見質量問題

王柳浪

（臺州市黃巖公路工程有限公司，浙江 臺州 318020）

近些年來，道路施工工藝和技術隨著道路的迅猛發展而不斷進步，大家對工程的質量也越來越重視。但在道路施工過程中仍避免不了遇到各種各樣的質量問題,若不及時處理，控制其發展，后果通常是非常嚴重的。施工過程中出現質量問題有很多原因,比如，建材的品質因素,有施工技術的因素。道路的質量問題受多方面因素的影響。下文就列舉了施工過程中常見的幾種質量問題。

1 公路施工中常出現的質量問題

1.1 路面不平

路面平整度是道路工程的主要舒適性指標之一。若路面不平整,會使得行車顛簸，降低車速，增加對車輛的沖擊而損壞車輛,降低舒適性,使其安全性大打折扣，降低公路的經濟效率和使用效率。公路不平的主要原因有：軟土路基處理效果不好或不能嚴格控制基層壓實度,使路面出現波浪式起伏，操作攤鋪機和壓路機的工人操作技術較低，路面施工控制不力。

1.2 水泥路面斷板,開裂

在夏季施工，由于混凝土路面白天與晚上的溫差大或土基強度不夠或不均勻，而產生很大的翹曲應力致使板體開裂。另外，產生分層離析和板塊裂縫狀況，也可能是由于板塊混凝土的過振。工人進行搗振時，沒有把所有的地方都振嚴密,產生的空隙很容易造成混凝土分層。

1.3 高填土下沉

高填，深填，半填半挖，橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時間后，往往會出現下沉狀況。原因是多方面的,如分層過厚，壓實控制不好，雨季或冬季施工措施不當等等;材料因素是另一方面的原因，如料的壓縮系數過大，土最佳含水量及最大干容重的控制，填料的壓縮系數過大，使用高塑性指數的粘性土等等,另外，道路工程的工期一般較緊，時間短，任務重，路基沉降期等這些問題沒有被充分的考慮到，這些原因均會導致發生此質量通病。

1.4 早期的瀝青路面破壞

道路在完工后開通不久就出現了大面積的路面破損的現象叫做瀝青路面早期破損。施工控制措施不當往往會導致此類問題的發生。近幾年來，路面工程忽視了壓實度的要求，片面追求平整度，鋪路材料在進行碾壓的時候溫度低，甚至在低溫情況下過度碾壓。基質瀝青未達標，材料配合比不當，導致路面的基層或是基底松度過大，承載力不足,彎沉值過大。路面的早期破壞還有一個重要原因就是瀝青路面的反射裂縫，這是由于路面基層材料的收縮而造成的。

1.5 橋頭跳車和橋梁伸縮縫

由于橋臺沉降與橋頭填土的沉降有差異,以及在施工中伸縮縫，橋頭搭板做得不好,導致在橋臺處形成臺階,這不但會對行車的安全和舒適度產生影響，還會給橋梁產生很大的沖擊力。

1.6 預應力結構孔道壓漿不實

施工過程中，在使用預應力后張法時,由于灌漿強度低,未將孔道填充飽滿，很容易產生預應力加強對鋼筋的腐蝕，將會削弱通過灌漿握裹鋼材來傳遞預應力給結構混凝土的作用。

2 常見質量問題的預防或解決方案

一項工程的質量直接決定與工程技術施工的好壞，一些開發商為了降低工程的預算，降低工程成本，狠壓工程單價，使得許多具備施工條件的單位很難接受此項工程。只能由那些技術力量比較薄弱，資格認證不全的小公司來完成工程，他們的價格雖然低廉，但是不能完全按照設計方的要求執行，施工時工序簡單，使用拼揍的技術力量和施工機械進行施工，業務水平低，管理也為規范化，監理的水平跟是有限，連實驗室都不具備，不能進行必要的平行對比試驗，抽樣化驗較少，機械設備和管理人員力量不足，不能以高標準嚴要求的標準對待路基路面低施工，缺乏最起碼的安全意識。這些方面都會給質量帶來很大影響。下文列舉了幾種施工過程中常見質量問題的解決方案。

2.1 防護工程和結構物表面粗糙

①要清理干凈模板面。②注意在澆注混凝土之前要先用水把模板洗凈，不留積水，模板要使用剛度好的，拼嚴模板縫，控制跑模，防止漏漿。③不能漏刷鋼模隔離劑，且要涂刷均勻。④重視外摻劑的使用研究，加強生產過程中的混凝土配合比率和質量管理。⑤在進行混凝土振搗時要密實，應不漏振不過振。

2.2 高填土下沉

①在控制規模施工時的填土厚度時，按試驗路路基填土厚度90%施工，并按路面平行線分層控制填土標高。②在新土和舊土銜接的地段，對于填土接茬臺階的最小長度要嚴格控制使其處于標準規定之下，避免在接茬處超厚，壓實不足。③禁止超厚填土，防止夯實不足或夯漏。④有很多大型機器難以夯實的地方，此時要用適當的小型機具進行補充夯實。⑤冬季施工時，回填壓實應在土未受凍的情況下，以防由填土密度不均勻而造成土體下沉。⑥在進行回填工作時，切勿由一種土的擊實試驗而得出數據標準，應分門別類，開展做大量的擊實試驗，取值應符合相應規定。

2.3 水泥路面斷板，開裂

路基和基層的強度是最重要的指標，在施工過程中要嚴格控制其密實度，穩定性，均勻性。必須加強對原材料尤其是水泥指標的監督，禁止使用小窯水泥，要使用低含堿，高質量水泥。此外，板塊混凝土的過振，極易產生分層離析，使板塊產生裂縫，所以，振搗時要注意那些邊邊角角不易搗實的地方，多次振搗，盡量降低過振現象發生的頻率，導致產混凝土分層。實驗表明，為防止開裂，斷板現象的發生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留符合要求的伸縮縫。

2.4 瀝青路面早期破損

①對于某些不合理的施工指標，不必過分追求想達到它，要首先考慮基層，面層的綜合強度，將路面的舒適性，安全性和耐久性放在第一位考慮。②在瀝青混合料攤鋪碾壓中，要嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初，終壓的瀝青混合料溫度，要根據操作技術守則來施工這樣就可以很大程度避免橫向裂縫的產生。③在施工時，要嚴格依照《瀝青路面施工及驗收規范》，做好縱橫向接縫。④控制所用瀝青混合料的延度，或采用改性瀝青。進行原料拌制時，防止加熱過度而導致的瀝青混合料"燒焦"。⑤在一些極端環境，例如酷熱，嚴寒，潮濕地區要使用新型瀝青混合料。

2.5 軟土地基超限沉陷

①加固基底，采用換填滲水性良好的土。②對于粉砂土質、含水量大的軟土地基，設置白灰粗砂樁。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加粗砂，水泥拌勻后填充后搗實，當水和生石灰相互作用消解時，填充料體積膨脹，擠壓土基，大大提高路基承載力。③對于葦塘、稻田、藕池的沼澤地區路基的處理，可使用石灰，水泥穩定碎石法，具體操作步驟是先排水，清淤，清理各類植被，將水泥和生石灰充分混合，再將混合料與碎石攪拌均勻，最后攤鋪壓實養護。④對路基采取強夯，使用土工織物或預壓等措施。

3 結束語

總而言之，公路工程施工過程中有很多需要注意的質量問題，其影響因素也是多方面的，如技術質量，施工設備，施工水平，管理水平因素等。在思想上要重視這些工程質量通病管，管理上要及時，技術上要合理，措施要得力，只有各環節齊抓共管，全面提高施工隊伍的整體素質，嚴格按照施工技術規范，操作規程施工，才能減少施工過程中質量問題的產生，才能建成精品工程。

[1]JTG D24-2002，公路水泥混凝土路面設計規范[S].

[2]錢月香.水泥混凝土路面常見質量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006，32（9）：84-85.