輸電線路抗冰搶險，安全施工控制要點

王志鑫 劉 滸

（河南送變電建設公司，河南 鄭州 450000）

2008年1月中下旬以來，河南省經受了一次歷史罕見的持續低溫、雨雪冰凍災害，許多輸電線路覆冰嚴重，電網結構遭到重大破壞，電網安全運行受到嚴重影響。由于這次主網搶修工程點多面廣，時間非常緊迫，再加上參與搶修的施工單位和外援人員較多，情況復雜，安全形勢嚴峻。這不僅給現場的安全工作帶來了很大壓力，而且使施工的質量控制增加了難度。承擔這次搶修工作的施工服務任務艱巨。為了取得搶修工作的全面勝利，我公司組織相關人員對每項工程進行詳細的現場踏勘，要求施工單位開工前必須編制有針對性的施工作業指導書和安全技術措施，制定搶修方案，并經施工單位審查同意后實施。圍繞施工的重點、特點和難點，施工公司對各個環節的危險點進行了認真的識別，并制訂了相應的施工工作控制要點，為確保搶修工程的安全和質量起到了十分重要的作用。

1 除冰作業

主要的危險點：倒塔傷人、導地線墜落傷人、攀登墜落、觸電傷害。根據這些危險點，施工應該要求施工單位重點在以下幾個方面做好控制：

1.1 除冰作業前，作業人員應核對線路名稱、塔號，并對鐵塔、導地線覆冰情況進行檢查。施工負責人視現場情況，如覆冰嚴重，為確保人員安全，可暫時停止除冰。

1.2 為防止攀登時發生墜落，施工單位應先在腳釘腿的塔頭處安裝一根直徑16尼龍繩，用于攀登時固定攀登自鎖器用;安裝后，上下桿塔人員必須使用攀登自鎖器。

1.3 登塔作業人員穿膠底鞋，腳釘有積冰時，需對積冰進行處理方可上塔。

1.4 登塔作業時，應設專人監護，密切注意桿塔、導線的狀況，如有異常，立即通知作業人員撤離。

1.5 除冰工作宜自下往上進行，防止冰塊墜落傷人。

1.6 同桿雙回線路除冰時，工作負責人應清楚哪一回路帶電并告知作業人員，工作中應保持安全工作距離。

1.7 工作結束后，已除冰線路視為帶電線路，作業人員不得再登塔。

2 塔料工具運輸

主要危險點：冰凍路面行駛、山區彎道行駛、鐵件滑落砸腳、吊機傾覆、裝卸觸電。根據這些危險點，施工應該要求施工單位重點在以下幾個方面做好控制：

2.1 塔料運輸(中運)經過的路面應先清除冰雪。

2.2 人力將塔料等運輸中，山路應鏟除積雪并建議修繕，便于大件塔料轉彎。

2.3 裝運塔材和線盤等材料時，應碼放整齊、綁扎牢固。運載超長、超高或重大物件時，物件重心應與車廂承重中心基本一致，超限物件應在側面和尾部設置紅布標志。

2.4 停車、卸載時選擇穩妥可靠的地點，切實做好防滑、防傾覆措施。采用吊機裝卸塔料、工具時，支腿應支在堅實的地面上并打足，支腿下方應墊木道木防滑。

2.5 吊機臨近帶電體吊裝作業時必須有安全施工作業票，起重臂、吊繩或吊物等任何部位必須滿足35kV電力線4m、l0kV電力線2.0m的最小安全距離要求，并做好防感應電觸電的安全措施，起吊作業必須設安全監護人。

2.6 采用人力、農用車等運輸方式，應結伴而行，交通工具應做好防滑、防摔措施。地勢陡峭的地方要修筑臺階。

2.7 人工搬運時，應根據山路路況增加小運人員的數量，保持安全距離，運輸人員應穿防滑鞋或采取防滑措施。多人共同搬運一件較重塔材時，應設專人統一指揮，采用木杠、繩索等輔助工具，避免多人同時肩扛。

3 鐵塔拆除

主要的危險點：倒塔傷人、物體打擊、攀登墜落、錨樁拔出、起重傷害。根據這些危險點，施工應該要求施工單位重點在以下幾個方面做好控制：

3.1 現場勘察工作要仔細全面，了解線路和鐵塔受損詳細情況以及相關的交叉跨越等情況、施工現場周邊環境條件、地形地貌等。

3.2 鐵塔拆除應逐基制定針對性的施工方案，綜合考慮鐵塔受損、場地以及塔形等情況，確定整體拆除或分解拆除施工方案。

3.2 作業前應先將導地線與鐵塔分離，避免鐵塔在受導地線張力的情況下拆塔。

3.4 整體拆塔施工作業的地錨設置、機械設備等須經嚴格的計算，準確控制倒塔方向。

3.5 分解拆塔前，應確定拆除的部分，并采取可靠的固定措施，防止拆除過程中因被拆塔材突然墜落、反彈發生危險。分解拆塔時，應依據重量逐片切割拆除，切割操作人員應站在安全位置。拆除下的物件禁止拋擲，應采用繩索傳遞的方式送到地面。

3.6 作業前，應對基礎、插入角鋼及地腳螺栓等做好保護。

3.7 作業過程中，除必要的人員外，其余人員應遠離作業危險區域。

4 導地線拆除

主要的危險點：倒塔傷人、攀登墜落、觸電、導地線墜落傷人、感應電傷人、帶張力斷線。根據這些危險點，施工應該要求施工單位重點在以下幾個方面做好控制：

4.1 現場勘察工作要仔細全面，制定搶修方案和安全措施，首先要制定防范損害擴大的有效措施。對下方有帶電交叉線路的線段，應按電力安全規程執行，先停電，后作業。對于落地導線可直接用原導線進行地面錨固，錨固時要采取避免對鐵塔產生過大下壓力的措施。對于受損鐵塔導線未落地的，嚴禁直接上塔進行導地線拆除，應在臨近適宜的鐵塔上采取過輪臨錨措施。

4.2 對于一個耐張段導地線受損的，應在兩端耐張塔打設反向臨時拉線后，再拆除導地線。

4.3 對線檔內被跨越物，尤其是鐵路、公路等必須采取可靠的防護措施，落線過程要設專人進行監護。拆除跨越帶電電力線路的受損導線時必須采取停電作業方式。

4.5 拆除導地線應使用放線滑車，緩慢松放。

4.6 直線塔只拆除一側導地線時，該塔導地線線夾應拆除并安裝放線滑車和過輪臨錨，鄰檔導線應拆除相應間隔棒。直線塔過輪臨錨應滿足設計要求。直線塔絕緣子串結冰雪時，下線作業必須使用軟梯上下，作業人員應使用速差保護器。

4.7 任何情況下不應帶張力切斷導地線。

4.8 導線拆除過程中，嚴禁任何人在導地線下方逗留或穿越。

4.9 同桿雙回線路單側導地線落地時，采取臨時接地防止感應電觸電。

4.10 出線拆除間隔棒時，安全繩應系在一根子導線上。

5 鐵塔組立

主要的危險點：高處墜落、高空落物傷人、錨樁拔出。根據這些危險點，施工應該要求施工單位重點在以下幾個方面做好控制：

5.1 組塔施工前應檢查鐵塔基礎外觀，并檢查基礎周圍地面裂縫、基礎沉降、基礎偏移、混凝土裂紋等現象。對于插入式基礎，還應檢查鐵塔插入角鋼變形情況。

5.2 地面組裝鐵塔時，應將吊件與地面的積雪分離，避免強行起吊。所有吊點、拉線綁扎點應清除塔材上的積冰、積雪，防止吊點滑動。

5.3 吊裝前應檢查各系統的起重滑車，清除冰雪，保證其轉動靈活。

5.4 錨樁布置時，應清除作業區的積雪，不得利用樹木或巖石做受力的主要錨樁。

5.5 每個立塔作業點必須設置安全監護人員。

5.6 作業前，應對受力錨樁、工器具等進行全面的檢查，確認完好后方可作業。

5.7 繩索等遇水后結冰，影響強度嚴禁使用。

6 結語

通過以上幾個方面的安全重點控制，確保了此次浙江電網輸電線路抗冰搶險各項工作始終處于安全受控狀態，取得了“安全零傷亡”的杰出成績，為今后類似搶險工程的施工工作積累了經驗。

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