淺談瀝青混凝土路面的施工技術

韓明華

（青海第一公路橋梁工程公司，青海 西寧810028）

1 瀝青路面平整度的影響因素

1.1 某些點或斷面平整度差別較大,壓實后基層和面層出現高低不平影響路面平整度。

1.2 瀝青混合料運輸無法和攤鋪機配合協調的影響。

1.3 攤鋪作業速度的改變或設備故障的影響。

1.4 碾壓不當對瀝青面層平整度的影響。

2 瀝青混凝土路面施工技術

2.1 瀝青混合料的拌制

2.1.1 首先是選好拌制設備,保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力,使拌和站的生產能力與工程規模相互匹配,合格的拌和站應當能夠對自動進行、完成整個拌制過程,能夠分析數據、計算核定生產量,能夠進行拌和質量分析,然后再選擇瀝青的加熱設備及裝載機等附屬設備,從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套,以滿足拌和機生產要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應當空曠、干燥、運輸條件良好,運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。

2.1.2 落實原材料的檢驗工作,粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標,要保證粗集料篩分級配符合設計要求,細集料應注重砂當量(或0.075含量)和粘附性等指標,集料進場后注意分級存放,并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析,還要將場地硬化,并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放,不能錐堆。

2.1.3 按工程實際情況進行配合比的設計,要保證冷熱料供料平衡,對生產出的熱拌瀝青混合料,試驗室分批進行取樣檢測,集料經加熱、除塵后0.075mm篩孔通過率不應大于1%,其大于4.75mm方孔篩的通過率應在±5%以內;小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應在±3%以內:0.075mm篩孔的通過率應在±l%范圍內:瀝青結合料用量應在±0-2%范圍內;混合料的空隙率、飽和度、穩定度、流值均應符合JTGF40-2004的規定。混合料出廠溫度應在要求的施工范圍內,宜控制在150～165度范圍內。

2.2 瀝青混合料的運輸

2.2.1 瀝青混合料的運輸應該采用于凈有金屬底板的載重量應大于15t的自卸車運送,在車廂底板及側板內面涂刷一薄層1:3油水混合液做為保護液防止塵埃污染和隔熱保溫,運輸車輛均配備防水保溫篷布。

2.2.2 車槽側面設置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。

2.2.3 瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求,施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態,保證連續攤鋪保證鋪筑路面的平整度。

2.2.4 在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛,分三堆裝料以減少混合料離析,在瀝青混凝土攤鋪時,運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車,停車時不能撞擊攤鋪機。

2.2.5 裝料時車輛需前后移動,避免混合料發生離析。

2.2.6 連續攤鋪過程中,運料車在瀝青混凝土攤鋪時,要在離攤鋪機30cm處停車,停車時不能撞擊攤鋪機,卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進。

3 瀝青混合料的攤鋪

3.1 找平方式

㈠下面層,是聯結基層與面層的瀝青層。其作用除路面結構的要求外,還為了彌補基層厚度不足,使下面層的標高及層厚符合設計要求。㈡中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量。它是在下面層平整度的基礎上進一步調平,同時在厚度上再作一次調整,為上面層鋪筑創造良好條件。

(1)中、下面層調平均用"基準鋼絲法"找平,即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿(最好對應中線樁號),支撐桿間距為10m,根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。(2)基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右,一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應為100～130kN;鋼筋長度在250～300m時,其張緊力為150～200kN;使"基準鋼絲"在10m內產生的撓度最大不超過2mm,必要時應加密支撐桿。(3)在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿.(4)支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后,才能開始攤鋪,在鋪筑過程中現場應設專人來回檢查,防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。

㈢上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用性質及行車安全。上面層采用"基準梁法"找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上,并將自動找平傳感器放在基準梁的某個部位。使攤鋪機攤鋪時帶著基準梁一起前進。

3.2 攤鋪

㈠熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪,對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪,以減少縱向次冷按縫。

㈡攤鋪前提前將熨平板預熱15～20min,使其接縫處原路面的溫度達65℃以上。

㈢開始攤鋪時,逐車檢測混合料的溫度,應不低于130℃。

㈣調整攤鋪機的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

㈤攤鋪速度,應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮,保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。

㈥在鋪筑中應使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側供料,使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上,隨著攤鋪機前進,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料。

㈦鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量,料斗的側擋板應有規律的攏料。

㈧鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度,發現偏差及時糾正熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪,對高速公路和一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪,

4 碾壓

最后一道工序是碾壓,常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種,碾壓又分為初壓、復壓和終壓三個階段,初壓要求整平、穩定;復壓要求密實、穩定、成型;終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度,起到穩定的作用,一般用雙驅雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍;復壓主要要求提高密實度,根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時間,碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間,混合料開始攤鋪后溫度下降最快,大約每分鐘4～5度,所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業,爭取有足夠的壓實時間。終壓主要是消除壓實中產生的輪跡,使表面平整度達到或超過要求值,可采用雙鋼輪式壓路機碾壓2遍,消除輪跡,速度4km/h(下面層終壓溫度>1oo℃,中、上面層終壓溫度>13O℃)。碾壓終了溫度應不低于70℃。經過終壓后,還應有專人檢測平整度,發現平整度超過規定時,應在表面溫度較高時及時匯報處理,直至符合要求。碾壓時,除按規范碾壓外,應注意碾壓路線方向不能突然改變,以免混合料產生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機,復壓宜采用振動壓路機,終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓,直到消除輪跡為止。

5 橫向接縫與縱向接縫的處理

對于橫向接縫的處理,對于已成型的瀝青路面的端部,應該先用直尺檢查,將平整度超過3mm的部分挖除干凈,并將切面用水洗刷干凈,再涂上一層粘層瀝青直至粘層快干的時候,攤鋪機就位。并且將粘層預熱,與第二次的攤鋪接頭一起碾壓,使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢,一般為2m/min。壓路機碾壓時一般與路線交45度角進行碾壓,然后橫向碾壓3～5遍,碾壓長度一般控制在5～10m。

[1]周越琴.瀝青混凝土路面的施工要點.江西建材，2009-09-30期刊.

[2]陳衛新.淺談瀝青混凝土路面施工的質量控制.民營科技，2008-04-20期刊.