如何救援掉進河里的卡車——美國兩救援實例分析

美國清障車救援隊訓練專家 Tom Luciano

本刊記者 艾倫 編譯

卡車翻倒掉進河里的事故時有發生。在這種情況下，中國比較傾向于用吊車吊起，然后用清障車運走。在美國，他們流行用旋轉吊臂的清障車將車輛吊起，同時用清障車把車輛運走，以充分發揮清障車的作用。下面我們就來看看兩起發生在美國的卡車掉進河里的事故，他們是如何救援的。

沖進河溝里的貨車

一天，一輛橘黃色的貨車不小心沖進了一條小河溝里，一根根樹枝“蓋”在躺下的貨車上面，給清障救援增加了難度。這種類型的救援我認為可以模仿車輛沖進路邊溝渠的救援方式。

我們首先拉來了一輛Vulcan 25 t單軸多功能清障車，將它的背部朝著出事的貨車，并與貨車形成一個大約為10°的夾角。我們花了不少時間計算和選擇清障車放置的位置，因為我們想從救援開始到救援結束，清障車始終保持在同一個位置。對于清障救援工作來說，在救援之前就應該做好詳盡的計劃，讓救援的清障車盡量少地移動。出事的車輛是一輛廂式貨車，里面裝了很多木片，這輛車的總重量估計是30 000 lbs（約13.6 t）。

基本情況確認后我們就開始救援了。我們首先把墊子放在車輛的油缸上，防止可能出現的意外漏油情況。我們將兩條救援鋼絲繩套在一個環形的藍色帶子上，然后將這個藍色的帶子綁在車廂前面的部分。我們將另一套鋼絲繩連接到一個固定物上，這個固定物是另一輛清障車的尾部，然后安裝上滑輪，繼續將這條在固定物尾部的鋼絲繩延長到出事車輛的尾部，并進行固定。在低處的車輪已經被我們禁錮住，以避免出事車輛被拉起后下滑。

我們將這些工作都完成后，就開始起吊了。我們先將托臂放低，然后把吊臂的角度提升到30°左右。將吊臂伸長，讓拉吊的空間更大。將左邊的絞盤盡量絞緊，以避免車輛再次滑落。右邊的絞盤主要將事故車輛升起。在事故車輛升起的過程中，左邊的絞盤要注意進行微調，保持鋼絲繩的緊度。在起吊過程中，車輛會有輕微的旋轉。

事故車輛吊起來后，起吊的鋼絲繩的高度需要保持在駕駛室的上方，要時刻防止事故車輛滑落，一直慢慢地將車輛移到穩定安全的地帶才可以松開繩索。

掉進河里的半掛車

今年2月，在美國肯塔基州，一輛重型半掛車撞翻了橋上的護欄，直接沖進河里。其實這原本是條小溪，由于近日連下暴雨，所以小溪變成了湍急的河流。我們營救事故車輛共花掉31個小時，牽引車跟掛車脫離讓整個營救過程變得復雜。

我們花了5個小時尋找牽引車，因為一開始我們的任務是拯救，我們擔心駕駛員在牽引車里面。最后發現，牽引車在河流下面10英尺的地方。在發現牽引車后，天色已經漸漸變暗了，湍急的河流將一大塊一大塊車上的碎片往下游沖。如果現在下水的話，恐怕對救援人員有危險。所以大家決定明天等河水下降后再進行救援。

到了明天，水位果然下降了，掛車露出水面的部分也變多了。我們采用Century 1060旋轉吊臂清障車對事故車輛進行起吊。起吊后的半掛車已經嚴重變形，我們將許多散落的碎片堆積在半掛車上。在隨后的找尋中，我們在離事故車輛不遠處找到了駕駛員的尸體。

救援的事故總是難以預測的，所以我們不能說哪次救援屬于常規救援，因為什么情況都有可能發生。像這次救援，救援的難度最大的地方就是需找出牽引車和對抗快速流動的河水。每次的救援計劃都必須按照實際情況進行調整，找出最佳方案。

揚威汽車救援賽常奇清障車創多個第一

在日前于北京舉行的安聯全球救援(中國)第一屆全國汽車救援技術挑戰賽上，常州中汽商用汽車有限公司近年來自主研發、創下多個全國第一的“常奇牌”清障車，賺足了眼球和訂單。

國內第一款皮卡式清障車，頭部像轎車，只有1.7 m高，可以自由進入限高1.8～2 m的地下車庫，解決了常規清障車由于超高無法進入地下車庫進行施救的難題國內首款雙層平板型清障車，一車頂兩車，適合新車運輸，與普通平板車相比，可 以增加70%的利潤在國內率先研發出托舉力達60t、能360°旋轉的重型清障車并出口日本；把專門運輸賓利、法拉利、保時捷等名車的清障車的外車篷， 由固定改為可伸縮型，方便篷布裝卸。