扶桑推出新型Canter輕卡全球第一款雙離合變速器卡車面世

本刊記者 艾倫

三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）是戴姆勒旗下的日本品牌，其實，扶桑的活動范圍不僅僅在日本，遠在歐洲南部的葡萄牙首都里斯本，扶桑也有一個大型工廠，名叫Tramagal。Tramagal以生產輕卡為主，產品主要銷往歐洲地區。

Canter是扶桑標志性的輕卡產品，老式的Canter在全球市場獲得了很高的銷售額。最近在Tramagal工廠，扶桑推出了全新的Canter產品。扶桑將這款產品從外到內都進行了大范圍的改進，特別是采取了去年才推出的Duonic雙離合變速器，讓這款新Canter成為世界上第一輛采用雙離合變速器的卡車。

全自動雙離合變速器：卡車領域的首創

新Canter最大的特點是采用Duonic雙離合變速器，這是全球卡車領域的獨創技術，也是新Canter較老款車型最大的改動之一。Duonic雙離合變速器可以讓整個換擋過程變得順暢，在運行過程中不會出現不必要的力矩損失。同時該款變速器借用了自動變速器的慢速行駛特點，駕駛員通過對踏板的控制，就可以使車輛順利慢速行駛，相當方便。Duonic雙離合變速器的設計是基于一款六擋的手動變速器，由兩個液壓濕式離合器和電子控制。第一個離合器的擋位是前進擋的一、三和五擋，第二個離合器的擋位是二、四和六擋。雙離合器的最大優勢是有利于車輛行駛得更快，換擋更順暢。

新Canter在排放上也取得了突破，采用的是符合歐V排放標準的四缸渦輪增壓發動機。新Canter共有三種發動機可供選擇，分別是130馬力、150馬力和175馬力。其中配裝175馬力的Canter車輛總重量達到7.5 t。新Canter發動機采用AdBlue尿素加上選擇性催化還原技術，這樣的配合一般運用在重卡上，好處是可以讓車輛獲得更強的動力輸出并且節省更多的燃油。AdBlue尿素罐放置在12 L的油缸旁邊，低燃油消耗加上使用AdBlue之后，這款新Canter加滿油后可以行使8 000 km。

新Canter的外形經過全新的設計后，空氣動力性水平更佳。“V”字型的進氣格柵配合扶桑公司的Logo，讓整個車頭顯得特別醒目。在涂層方面，車輛的表面通過電泳浸吸預處理，然后進行泡沫涂層，大大提高了車輛的防腐蝕性能，最后的涂裝過程扶桑公司“邀請”了機器人來執行，最大化保證涂裝質量。扶桑公司提供了87種顏色讓客戶選擇，可以滿足各客戶對色彩的需求。

車輛的安全性是扶桑公司推出這款新Canter所考慮的重要因素之一。新Canter側面碰撞的安全性得到了全面加強，正副駕駛座上也可以選擇加裝安全氣囊。

更多改裝空間，打造更好的輕型專用車

新Canter的軸距經過改進，使其改裝空間更大。新Canter總共有6種軸距可供用戶選擇，分別是2 500 mm、2 800 mm、3 400 mm、3 850 mm、4 300 mm 和超長軸距4 750 mm。車架上安裝了統一標準的孔位，簡化了用戶安裝上裝的過程。由于新Canter載荷比較高，所以很適合將它改裝成冷藏車。冷藏改裝的用戶可以同時購買駕駛室溫度調節系統，這樣Tramagal工廠就需要在發動機旁加裝一個壓縮機。除了冷藏車之外，新款Canter也可以改裝成液體罐車。根據用戶選擇底盤的大小，可以選擇安裝容積分別為75L或者100L的罐體。如果用戶選擇7.5 t的新Canter，就可以聯合安裝75L和100L兩個罐體。

或將明年入華 價格排放均成問題

以前在葡萄牙Tramagal生產的Canter時，大多數零部件都在日本采購。新Canter為了降低成本，有50%的零部件從歐洲90多個零部件供應商采購而來，這些從歐洲采購的零部件包括發動機、車軸、輪胎、燈飾等等。不過像駕駛室和車架這樣的部件還是需要從日本采購。

據了解，這款新Canter在今年10月份已經正式在歐洲進行銷售。明年，這款車還可能到歐洲以外的市場銷售，其中就包括中國。如果這款新Canter明年在中國發售的話，歐V的排放可能會降低到歐IV。不過明年中國全面實施歐IV排放的可能性不大，而且油品問題也遲遲得不到解決，這款滿足歐IV的Canter來到中國不一定會受到歡迎。而且這款輕卡的價格可能比我國大部分的重卡價格都要高，市場接受程度有待考驗。