中\(zhòng)\日\\印三國逐

　　中國何時可登月
　　對于亞洲三國的奔月夢，英國萊斯特大學(xué)空間科學(xué)的教授Ken Pounds對中國比較看好。他認為奧巴馬政府拋棄美國宇航局重返月球的計劃，讓中國可以在缺少競爭壓力的環(huán)境下自主地推進月球探測的浩大工程。因為中國已成功將宇航員送上太空，并向月球發(fā)射了首批探測儀器；而雖然印度也曾經(jīng)向月球發(fā)射的第一個探測器在星球上找到了水的痕跡；日本也向月球發(fā)射了衛(wèi)星，并傳送回月球表面的高清晰影像，但印度和日本都尚未實現(xiàn)獨立載人航天的能力，并且在多個航天高科技難關(guān)上落后于中國。
　　在對于哪個國家能夠成為繼美國之后第一個實現(xiàn)載人登月，國際上更多人比較看好中國，美國國家航空航天局局長邁克·格里芬便認為中國將成為首個再度登月的國家：“如果是這樣，美國人民將會很不高興。”但是，中國方面卻一直沒有一個準(zhǔn)確的官方說法要在哪一年實現(xiàn)載人登月，中國航天的相關(guān)人員倒先后有提出一些說法，最多的是在2020年或2024年實現(xiàn)中國載人登月。
　　不過，在上個月剛剛結(jié)束的兩會上，全國政協(xié)委員、中國探月工程參與者葉培建的說法讓國內(nèi)外很多關(guān)心中國載人登月計劃的人大感意外，林培建說：“2030年，有可能實現(xiàn)中華民族的第一次載人登月。”
　　2030年？網(wǎng)上不少網(wǎng)友的反應(yīng)都是“太慢了”，因為印度都計劃在2020年進行載人登月呢。因此有的網(wǎng)友還說：“只要咱們航天人員加把勁，我就不相信不能在2020年之前將中國人送往月球！”另外有網(wǎng)友對此言論諷刺說：“航天工業(yè)是體育比賽？可以用力氣解決？”不管2030年實現(xiàn)載人登月會不會太晚，可以肯定的是，中國航天工程一直就追求“慢中求穩(wěn)”，如果刻意追求速度，后果往往令人遺憾，欲速則不達，看看印度和韓國就知道了。
　　那么中國登月第一人將在哪里出發(fā)呢？中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系統(tǒng)系列總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪對此表示，中國登月第一人將從海南文昌火箭發(fā)射場升空。文昌，這里跟繁華和人流搭不上邊，很少有外國人聽說過這個叫“文昌”的小鎮(zhèn)，但這里將成為“中國的肯尼迪航天中心”，因為中國未來的首位登月者將從這里起飛。
　　日本探月很悲慘
　　日本的探月計劃比較早，開始于20世紀80年代，但日本探月之路走得并不順當(dāng)：1990年，日本向月球發(fā)射的第一個探測器“飛天”順利升空。然而，好景不長，由于晶體管收音機突發(fā)故障，導(dǎo)致日本航天科學(xué)家失去了“飛天”子衛(wèi)星“羽衣”的線索，首度探月以失敗告終。1991年，日本的“月球－A”探月計劃啟動，但這一計劃在執(zhí)行過程中遭遇了種種困難。后來，在倉庫中沉睡了10多年的“月球－A”探測器已經(jīng)嚴重老化，不能再用于發(fā)射。日本不得不放棄了“月球－A”計劃。
　　在中國實施載人航天和繞月探測工程之后，不甘心落后的日本人明顯加快了航天技術(shù)的研究步伐，決心重啟其登月計劃。2007年9月14日，搶在中國的“嫦娥一號”之前，日本將“月亮女神”繞月探測衛(wèi)星發(fā)射升空，開始了它的探月之旅。隨后“月亮女神”運轉(zhuǎn)正常，還為地球發(fā)回高分辨率的照片。
　　日本之所以能在“月亮女神”上搶先，日本“月球探測計劃”負責(zé)人瀧澤吉貞稱：“中國和印度的探月計劃分別于2007年和2008年實施，兩個亞洲鄰居探月的目的與我們極其相似。這無形中的競爭增加了日本探月的壓力，壓力化為動力，日本終于在探月項目上，在亞洲搶了個先。”
　　瀧澤吉貞還說，日本已經(jīng)推出了2025年宇宙開發(fā)計劃。其中，日本計劃2017年之前要將機器人送上月球。2025年，日本將著手建立以月球表面為據(jù)點的月球空間活動站，可以容納2~3名宇航員每次停留半年，以充分開發(fā)并利用月球資源。
　　印度知恥而后勇
　　印度航天技術(shù)總體水平發(fā)展迅猛，2003年中國實現(xiàn)了載人航天飛行之后，極大地刺激了印度開始制定和實施其載人航天計劃。
　　去年，印度“月球初航-1”號探月項目總指揮米爾施瓦米·安納杜拉伊曾公開表示：“繞月項目比日本和中國落后了一步，登月工程就要搶先中日兩步！”
　　2007年1月，印度發(fā)射和回收了無人太空艙，為其載人航天飛行進行前期準(zhǔn)備。2008年，在得知中國的神舟七號升空之后不久，印度立即將其“月亮初航-1”號探月衛(wèi)星送上太空。2014年，印度計劃將發(fā)射重達3噸的載人航天器，航天器可載兩名宇航員。2016年，印度將發(fā)射“月亮初航-2”號，將機器人送上月球，搜集月球土壤和巖石的標(biāo)本。對于印度何時實現(xiàn)載人登月，“2020年，印度人將在月球上行走。”印度空間研究組織負責(zé)人主席瑪達萬·奈爾信誓旦旦地對媒體如此表示。印度人認為只有這樣，才能表明印度的航天技術(shù)超越了中國。
　　雖然印度野心勃勃，但是印度自1979年在本土用國產(chǎn)火箭進行衛(wèi)星發(fā)射以來，在25次發(fā)射中，有5次都遭遇了失敗。1/5的失敗幾率也讓國際社會對印度運載火箭的可靠性大加質(zhì)疑。印度輿論普遍認為，印度多次推遲探月計劃，主要就是希望對運載火箭的檢測精益求精，爭取使發(fā)射成功率達到100%。
　　雖然國際上普遍認為中國在航空科技上全方位壓制印度，但是印度對自身的優(yōu)勢卻十分自信。印度航空專家帕拉瓦·巴格拉說：“印度的成績是雙倍的，因為絲毫沒有依靠外國技術(shù)。我們的月球探測器實際上是唯一純粹由亞洲研發(fā)的探測器，因為日本和中國擁有國際支持，并且能向其他國家購買材料，但是印度僅僅利用獨有技術(shù)和較少的資金開展一切工作。”
　　誰敢為亞洲先？
　　三國競爭登月主要是因為是登月在政治、資源、科技和軍事等方面的意義重大。對此，三國也都有各自的計劃。然而，計劃趕不上變化，亞洲三國到底誰能搶先一步登上月球呢？
　　印度人在登月方面雄心勃勃，政府態(tài)度堅決，鼎力支持，不惜投入巨資，國內(nèi)多數(shù)媒體也都高調(diào)支持。不但如此，印度還有外援，俄羅斯總理普京也曾簽署法令支持俄印太空合作計劃。不過，印度刻意與中國攀比，其航天計劃往往急于求成，衛(wèi)星的發(fā)射成功率不高。對此，中國軍事專家張少忠不無嘲笑地說，印度所宣傳的航天計劃，我們一般都要將它實現(xiàn)的時間翻倍，如果印度說10年后實現(xiàn)什么，實際上可能要20年后才能實現(xiàn)。
　　對于日本來說，日本實施登月計劃有其自身的優(yōu)勢。日本的綜合國力強，整體科技水平高，是公認的科技大國，而且其登月計劃還能得到外國技術(shù)支持。美國宇航局現(xiàn)在還在幫助日本完善其火箭技術(shù)，并為日本培訓(xùn)宇航員。此外，日本的衛(wèi)星平臺比較先進，尤其是其觀測能力十分先進。但是，日本航天發(fā)射失敗的次數(shù)較多，相關(guān)計劃的落實也不大順利。
　　而中國載人登月最大的保障可能在于中國政府高度重視航天事業(yè)的發(fā)展，并且中國航天計劃似乎并不看他國眼色而改變。自1999年以來，已成功發(fā)射和回收了6艘神舟系列飛船，完成了2次載人飛行任務(wù)，并且嫦娥一號月球探測衛(wèi)星也順利升空。“長征三號甲”被譽為“金牌火箭”，至今仍保持100%的飛行成功記錄。
　　亞洲三個航天實力最強的國家在發(fā)展航天業(yè)方面都有各自的優(yōu)勢，也都具備登月的技術(shù)基礎(chǔ)和潛力。然而，航天工程的投入多、周期長、要求高，所以風(fēng)險相當(dāng)大，很難準(zhǔn)確預(yù)測誰能最先實現(xiàn)其登月計劃。當(dāng)然，中國人還是希望中國能夠在印度和日本之前能夠?qū)⒅袊怂偷皆虑颍驗閷τ诤芏嘀袊藖碚f，人生中最痛苦的事莫過于，人死了，月球還登不了。