




就在《校車(chē)安全條例》公布向社會(huì)征求意見(jiàn)的第二天,江蘇豐縣的一輛校車(chē)側(cè)翻,導(dǎo)致15人死亡。這為年末不斷發(fā)生的校車(chē)事故添加了最新的記錄,但我們不能預(yù)計(jì),它是不是本年度最后一起重大校車(chē)事故。
這起導(dǎo)致重大傷亡的最新校車(chē)事故,可以導(dǎo)出2011年的年度漢字——翻。
江蘇豐縣的校車(chē)是側(cè)翻的,甘肅正寧的校車(chē)是被撞翻的。那次事故中,一輛9座面包車(chē)塞進(jìn)了64人,被撞翻后,全車(chē)無(wú)一免于傷亡,其中21人死難。此后,遼寧鳳城、深圳龍崗也相繼有校車(chē)事故發(fā)生。
校車(chē)事故使一次對(duì)外校車(chē)援助活動(dòng)受到“援交”的諷議,這引出外交家吳建民勸勉國(guó)人放棄“弱國(guó)心態(tài)”的談話,只是談話看似并未讓無(wú)校車(chē)可坐的國(guó)人激發(fā)強(qiáng)國(guó)心理。接下來(lái),就是《校車(chē)安全條例》放出來(lái)征求意見(jiàn),安全的校車(chē)似乎有望行駛國(guó)中了。說(shuō)起來(lái)不無(wú)殘忍,這算是校車(chē)死亡事故帶來(lái)的正效應(yīng)吧!或許也有對(duì)外援助校車(chē)的間接功勞。只是,豐縣事故告訴人們,不要讓一些孩子等不到安全校車(chē)。
還有一起重大的翻車(chē)事故,不能不提起,那就是“7?23”甬杭線的動(dòng)車(chē)追尾。人們都看到了這起事故后巨大的列車(chē)車(chē)廂翻出軌道、掛在鐵路橋上的畫(huà)面,也經(jīng)歷了那些充滿悲情和戲劇性的日子。年初,前鐵道部長(zhǎng)劉志軍剛剛風(fēng)塵仆仆地過(guò)完列車(chē)上的春節(jié)就被雙規(guī),仿佛開(kāi)啟了鐵路運(yùn)行事故之門(mén),一段時(shí)間里,高鐵、動(dòng)車(chē)連出奇異停車(chē)事故,至“7?23”達(dá)到頂點(diǎn)。
時(shí)任鐵道部新聞發(fā)言人王勇平面對(duì)疑問(wèn)作出的“至于你信不信,反正我是信了”的著名回答,迅速掀起了全民造句大賽?!?br>
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