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　　事故發生了，國外如何善后
　　
　　@兔主席英國是鐵路大國。在1999年造成31人死亡的Ladbroke Grove事故后，議會設立了《鐵路和交通安全法》(2003)，設置了鐵路事故調查部(RAIB)，并于2005年立法規定了RAIB的權力/職責/調查程序。在重大事故發生后其可調動必要資源啟動獨立調查，并向社會公開發布調查報告。RAIB由議會撥款資助。
　　
　　 @徐小平1998年9月2號，瑞士航空111 班機在加拿大沿海墜毀。有關部門花了一年多時間，從無邊怒海里打撈出將近兩百萬件屬于飛機98%的殘骸。在把飛機復原之后，終于找到事故元兇：一條娛樂系統電線發熱燃燒，而隔熱層屬于易燃物。結論出來之后，責任和原因昭然于世，飛機進行改進，從此類似事故不再發生。
　　@伊能靜法國飛機失事，殘骸數年沒有清理。即使一小片殘骸也會查清楚如何斷裂、切割面怎么形成，瞬間的撞擊力、撞擊距離等等細節，并用計算機仿真還原失事現場，以防止下一次悲劇發生。如果是雷擊，雷雨中運行的動車如此頻繁，怎么避免下次雷擊？前班車停行時，如何通知車輛全體停行，這一堆問號，誰能負責回答！
　　
　　@葉薇祺美玫在美國，“9·11”三千人遇難時，那些現場殘跡，包括鋼筋水泥等所有東西，都被運到一個島上仔細篩選處理，從中尋找任何個人的物品和殘跡，以幫助辨認遇難者身份，哪怕找到死者的一小塊遺跡，都交給其家人。這就是美國人對生命的態度，這就是西方的文明！
　　
　　微數字
　　
　　@鄭淵潔北京市政府7月21日公布2010年三公開銷，其中公車花費9億1千萬元。北京市屬公車數量為20301輛，每輛公車2010年花費44825元，按每升汽油7元計算，每輛公車每年大約行駛6萬公里，每個月行駛5千公里，每天行駛170公里。每天有兩萬輛公車在北京行駛170公里，可能也是北京交通擁堵的一個原因。
　　
　　@陳志武美國財政到底比中國差多少？國債上限談判讓人感到美國政府末日到了。其實，今年美國財政收入為GDP的14