摩托

　　我一向認(rèn)為，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣是男人的本性元素。
　　我曾負(fù)責(zé)過美國(guó)“灰狗”大巴M—13的保養(yǎng)維護(hù)，那曾是最豪華最大的高速客運(yùn)（三排九個(gè)氣壓的真空胎），乍一看就能感到工業(yè)文明的效能和魅力，十缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出450馬力，從那時(shí)我就開始迷戀?gòu)?qiáng)勁動(dòng)力噴射出的機(jī)械文化。當(dāng)然，直到接觸到水上摩托艇，才把我的興致推上峰值。
　　
　　一瞥驚鴻
　　那年休假，自己背包去泰國(guó)，曼谷的陽(yáng)光、車流、大皇宮、湄南河及巴提亞的海灘都沒讓我有興奮感。在巴提亞海灘的一瞥遠(yuǎn)眺，給我這個(gè)熱愛動(dòng)力的人找到一個(gè)歡樂出口。那天晴空萬(wàn)里碧波連天，海水的顏色如同潑灑流平，幾乎找不出色彩變化，突然遠(yuǎn)處快速移動(dòng)的小艇讓我好奇，我匆匆走向碼頭。
　　這是我和摩托艇的第一眼接觸，那是1996年的夏天。當(dāng)時(shí)騎摩托艇帶你轉(zhuǎn)一圈是兩百泰株（大約90元人民幣）。我穿上救生衣，駕駛員帶著我沖向大海。摩托艇穿行于碧浪之間任海風(fēng)沖襲，那種在大自然中的融合與駕馭，帶來(lái)了前所未有的興奮與快感。當(dāng)時(shí)我示意泰國(guó)駕駛員可否自駕，他要再加兩百株。他和我站起來(lái)?yè)Q位，摩托艇在怠速時(shí)每個(gè)波浪沖來(lái)都有要翻的感覺，但人的好奇心就是興奮劑，早忘了與艇無(wú)關(guān)的任何可能的危險(xiǎn)，我加大油門，小艇沖著波浪一路飆去，遙望遠(yuǎn)處的點(diǎn)點(diǎn)船影，我雖是在狂奔但距離感沒有改變。大概是“看山跑死馬”的意思。當(dāng)時(shí)我把油門拉到底，艇的時(shí)速達(dá)到五六十公里時(shí)已感覺很快了。15年后的今天回想起那兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤還是像摩托車一樣的早期產(chǎn)品，讓我跑到這個(gè)速度肯定會(huì)讓經(jīng)營(yíng)者心痛，所以當(dāng)我正興奮地狂奔時(shí)，他在后座坐不住了，示意讓我慢下來(lái)。上岸后，浪間沖擊讓大腦興奮，可腿已有點(diǎn)發(fā)軟了。
　　三阻合一
　　我開始喜歡上這種感覺了。
　　第二天我原本打算離開巴提亞，我做出決定，要好好玩一個(gè)阻力和速度的反差（因水的阻力是空氣阻力的一千多倍），教練在我后面講了駕駛規(guī)則和注意海域范圍及遠(yuǎn)離海灘泳區(qū)，我心里急呀，怕這講解時(shí)間也算在租賃計(jì)時(shí)中（小人想法），大概十分鐘后“泰教”看表對(duì)我說(shuō)開始計(jì)時(shí)了，我只記得說(shuō)“計(jì)時(shí)了……”我加上油門就沖向海中，有了前一天的經(jīng)驗(yàn)，今天是又熟練又有節(jié)奏地在浪與浪之間穿行、飛越。那年代摩托艇還是一個(gè)新生的水上玩具，所以有很多人也在觀看，年輕人的張揚(yáng)體驗(yàn)也順勢(shì)而過，在海上在風(fēng)中在前行，你能想到這三項(xiàng)合一的感覺嗎？一、水的高密阻力，二、艇與人的高速前行，三、空氣在低于水阻一千多倍的同時(shí)產(chǎn)生風(fēng)阻……人的所有感覺，在這上有空阻、下有水阻的中間，只有當(dāng)你身臨其境才能體會(huì)得到其中的刺激，才會(huì)對(duì)它情有獨(dú)鐘。一小時(shí)很快過去了，我這次泰國(guó)之行惟一的收獲就是讓我十多年來(lái)一直享受著這種三點(diǎn)合一的感覺：水阻、風(fēng)阻、空氣阻力。
　　四海為家
　　之后我就開始迷戀，從珠海到深圳大梅沙再到南澳，慢慢地和經(jīng)營(yíng)者也變成了熟人，同時(shí)也送走了一批批的經(jīng)營(yíng)者，2003年我聽說(shuō)河北白洋淀有雅馬哈700CC摩托艇，特地去體驗(yàn)了一把，事過七年，還記憶猶新。
　　從加拿大西度摩托艇到日本川崎，在不斷更新當(dāng)中，也進(jìn)入了四沖程電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，2006年珠海的老鐘買了一艘雅馬哈1100四沖程電噴摩托艇，我去試了一下，感覺很不錯(cuò)。
　　也就在這一年，我接觸到一個(gè)國(guó)產(chǎn)摩托艇廠家，開始我另外的船艇生活。
　　歸一之路
　　2008年，全國(guó)摩托艇錦標(biāo)賽在寧波慈溪舉辦，我參加業(yè)余組自選花樣和規(guī)定障礙項(xiàng)目，坐式雙人艇在中國(guó)時(shí)間也不長(zhǎng)于三四年，為迎合比賽，我到馬來(lái)西亞沙巴租了一條雅馬哈800CC訓(xùn)練，主要練習(xí)全速360度回轉(zhuǎn)。到慈溪后因臺(tái)風(fēng)比賽被推遲，第二天比賽場(chǎng)地從海里換到了一個(gè)大魚塘里，水深只有一米五六，單人艇在做動(dòng)作時(shí)都很容易撞底，在比賽等待試機(jī)時(shí)，我們對(duì)賽場(chǎng)一切都是陌生的，專業(yè)隊(duì)的教練與隊(duì)員，沒有一個(gè)人理我們，我們只是想玩我們的艇，同時(shí)好奇的氛圍讓我們的心情倍感舒暢，由此自我享受著駕駛摩托艇在碼頭附近不斷飛轉(zhuǎn)360度的感覺。一年后我們和專業(yè)隊(duì)教練熟悉后才知道一年前我們的自我享受在水中掀起的大浪嚴(yán)重地影響了專業(yè)隊(duì)單人摩托艇的比賽，為確保比賽時(shí)水上的消浪，2008年曾有人說(shuō)過我們，當(dāng)時(shí)還很不理解。
　　2010年在合肥紫蓬山訓(xùn)練基地，當(dāng)時(shí)合肥的艇普遍發(fā)生掉速，但以我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的了解認(rèn)為是油的問題，我和修理工冒雨拆下油箱的油泵噴油嘴發(fā)現(xiàn)上面均有結(jié)蠟，導(dǎo)致油泵內(nèi)氣濾堵塞不暢，油壓降低噴油嘴霧化不好，外加雜質(zhì)堵塞噴油嘴其中油孔造成滴漏，引起發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃間歇。
　　2011年6月在柳州，摩托艇聯(lián)賽前做好下水磨合，高速時(shí)普遍發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫報(bào)警，美國(guó)水星發(fā)動(dòng)機(jī)保修人員忙得不知所措，當(dāng)我和李師傅打開節(jié)溫器檢查，通過增加兩個(gè)入水口，徹底解決了水溫高的問題。
　　想來(lái)摩托艇對(duì)于我，也許不僅有馳騁水云間的激情，體味千倍水與空阻力比的銷魂，還不僅是急轉(zhuǎn)時(shí)的碎玉彌漫江湖豪氣，可能還有我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴薄動(dòng)力的迷戀。