鐵馬過蜀山

　　我們穿越的起點是甲根壩鄉，這次穿越之行正式開始，我們將要面對的是泥濘的土路、林道、河灘以及兩個海拔4000米以上積雪覆蓋的埡口，總行程在100公里以上，這剛好在我們摩托車續航的安全距離以內。在這里，我們對人和車輛都做好了最后的檢查，油箱里加滿了高價散裝93號汽油，萬事俱備，貢嘎山西坡，我們來了！
　　
　　夢幻般的路線
　　一進入土路，我倆就像是脫韁的野馬，全油門沖了出去。這種土路，才是我們的樂土，在這里我們能夠立刻忘記之前公路上的勞累，全情投入到路面帶來的樂趣中。路面異常顛簸，基本都是站姿騎行，偶爾遇到路面的大起伏或者卵石，車輛騰空跳躍起來，既緊張又刺激。而高速過彎時，體驗后輪略微漂移，那種通過油門和剎車對車輛動態精準控制的感覺很妙。
　　甲根壩鄉進山10公里左右我們就開始攀登雅哈埡口，此時的雅哈埡口銀裝素裹，由于五一的一次大雪，從3800米開始，路面就被積雪所覆蓋，而積雪下面又是爛泥，加上路面布滿很深的車轍，讓我們控車格外費勁。一給油，后輪就打滑，很容易摔跤。我們倆也是第一次面對這種路況，在摸索中學習控車，最終發現面對這種路況，要做的就是放松心情，控制好前輪的方向給油前沖，平衡和重心的控制都拋之腦后。
　　
　　和上雅哈埡口的情況差不多，上到子梅埡口的公路是新建碎石土路，路基有點兒松軟而且積雪覆蓋，但是有了之前的駕駛經驗，我們并未花太多時間就成功登上了子梅埡口。四川的三處觀貢嘎的最佳位置我都去過：剪子彎山的黑石城、冷磧鎮的牛背山和子梅埡口，不過我認為，還屬子梅埡口觀看貢嘎最美，你能清晰地體味到它的雄壯。雖然是第三次來到這里，但是當橫空出世的貢嘎群峰再次矗立在我觸手可及的地方時，這美景依然很震撼。
　　今天的目的地是貢嘎寺。貢嘎寺附近八公里左右的林道應該是本次穿越活動中難度最大的路段了，這段林道大部分都只有半米寬、坡度爬升快，回頭彎也多，對于越野技術的要求頗高。這是高海拔地區，一旦出現大的失誤，我們僅憑兩個人的力量肯定搞不定這重達125公斤的越野摩托。
　　在林道上我的狀態出奇的好，一些就算是平時在低海拔地區練習時都不容易成功的難點我們都很順利地克服了，回頭彎中單腳支地給油漂移過彎的動作越發熟練，整個林道騎行過程酣暢淋漓。不過，也就是這種感覺，讓我們的信心過分膨脹，直接導致第二天的騎行遇到一些困難。
　　從下子梅村出發，我們花了不到一個小時就到達了今天行程的終點，碼表顯示時間在下午四點。癱坐在貢嘎寺的門前，十幾分鐘才緩過來，告訴自己，是的，到了，到這次rally的中點了。因為不是旅游旺季，貢嘎寺只有兩個留守的喇嘛，兩個徒步旅行者。呆坐在石堆上看著貢嘎山在云之上若隱若現，這種空曠與寧靜讓久居繁華城市的我們抽離了自己的靈魂。貢嘎寺面朝貢嘎山主峰，周圍都被群山所籠罩，儼然世外桃源。夜里，我們在漫天的繁星下，圍坐在火爐旁，同徒步者和喇嘛一起聊天，海闊天空。旅行，本該如此！
　　莽撞的選擇
　　第二天一早我們就起床了，再次回望清晨的貢嘎山，再轉動一次貢嘎寺的經輪，告別了寺廟里的喇嘛和剛剛認識的朋友，發動摩托車，開始今天的穿越之旅。由于昨天的林道過于順利，今天我們選擇了一條難度更大的路，直接從貢嘎寺上到上子梅村。才走一公里，一個布滿巖石且陡峭的回頭彎就難住了我們，由于彎度很小加上全是巖石，我們的車根本不可能轉過來，只能下車推。這下可好玩了，我們兩個人又是推又是拉又是拽，費盡九牛二虎之力，才過了這個難點。在高原的烈日下，我們滿身的護具早已濕透。之后的路途上不斷遇到這樣的難點。由于我們的這次莽撞的選擇，在這條僅有三公里的林道上，我們不僅浪費了兩個小時，還消耗了大量的體力。
　　上子梅村到巴王海這段路和我2009年來時已經完全不一樣了，整段路都被拓寬了，不過還很有趣，整段路基本都是河床卵石路和爛泥路組成。在這里，我們把車輛的性能完全發揮出來，兩輛車相互追逐，一路上時速都沒有低過50公里。巴王海是一個典型的高山海子，我們騎著摩托順著海子邊駛過，海子靜靜地斜躺在群山環抱的青翠峽谷中，湖水清澈見底，在忽明忽暗的陽光下，散發出絢麗的色彩，仿佛一塊色彩斑斕的調色板，近岸的湖水中聳立著枯死的樹干，漆黑靜默。
　　激情釋放
　　從巴王海到草科，這是本次穿越的最后一段路，也是本次穿越的最高潮。這段路不同于之前走過的任何路段，周邊的植被變成了低矮的灌木叢，大部分都是荊棘類植物，荊棘叢之間就是進出巴王海的小徑，由平時的人和馬匹踩踏出來的，路線跟著荊棘叢的變化而急劇彎曲曲折，路面也因為經常走動，地面泥土顯得較為踏實，大量的回頭彎和亂石堆，讓駕駛充滿樂趣。在經過一小段路面的適應后，我倆都知道，該是讓越野摩托的野性得到釋放的時候了，易斌的嘉納仕XTR因為車身比較小巧，操控性更好，所以讓他在前面開路。我們兩輛摩托在曲折的路線里盡情的壓彎，追逐。這段路面因為雨水沖刷，形成了天然的彎墻，也給我們的壓彎提供了支撐。傾斜身體，向前伸出一只腳作為引導，加大油門，感受漂移中的后輪撞在彎墻上產生的反沖力，過彎成功然后馬上再反方向重復這個過彎動作。我緊緊地跟在易斌的后面，多年的越野自行車騎行經驗讓我們有足夠面對這種彎道的技術儲備。在這一時刻，空曠的高原上響徹著兩輛摩托車盡情追逐的轟鳴聲。
　　這種林道路線也會暗藏危機。有些彎度過大，不能提供安全的轉彎半徑，車子經常沖出道路。好幾次因為路面濕滑，后輪漂移過度，我剎車不及就撞上了前面的易斌。還有的時候看似筆直的道路會突然出現石堆障礙，得益于摩托車的長行程前減震，好幾次我們不得不硬著頭皮飛過去。荊棘叢和路邊的樹枝也是小小的障礙，荊棘會掛上我們的靴子，樹枝也會打上頭盔。
　　十幾公里的路面，在荊棘叢，矮樹林，河灘涉水路面中變換著，我們不停變化姿勢，精神高度集中，實在是疲憊不堪了，才停下來短短休息一兩分鐘，然后再次轟大油門去迎接前面彎道的挑戰。面對這樣的路段，我倆的想法是，多休息一分鐘都是浪費。
　　摩托車騎過最后一段亂石路，這次貢嘎的穿越就基本完成了。簡單地檢查了摩托車車況，才發現剛才的一段路面，我們倆的車把護手螺絲都不翼而飛，也不知道在哪一段路面被抖掉了。但值得高興的是，摩托車性能完好。
　　
　　戶外探險提示
　　
　　摩托車的選擇：
　　如果你想和我們一樣暢快的騎行而不是推行，那么250CC或以上排量的越野摩托車是必須的。任何街車、或者巡航車，也能完成這條線路，不過等待你的將是無盡的噩夢。輪胎一定要是大齒泥地胎。本條線路只有100公里加不到汽油，所以就算是專業場地車的油箱也能勝任。你最好能對摩托車的簡易故障做出判斷和調整，否則一旦出問題，你只能花大價錢把車運出來維修。
　　裝備：
　　護甲、全盔、越野車靴、護膝這些是必需的，否則在里面發生任何摔車，后果都是不堪設想的。高原地區天氣多變，衣物盡量選擇輕量保暖且防風防雨產品。我們建議你在出行前，最好對當地天氣進行關注，如果一旦在里面遇雨，摩托行駛起來的難度將會成倍放大。
　　線路安排：
　　我們并不建議像我們一樣選擇晚上出發，如果條件可以，最好是安排三個整白天來進行，避開夜路會安全很多。第一天成都出發，經過雅安上國道一直到新都橋，然后拐往沙德方向，在甲根壩鄉開始進山，翻越雅哈埡口后在上木居村休息，那里有藏家提供食宿，汽油也能買到（散裝）。第二天從上木居出發先游玩泉華灘（只能徒步到達），然后翻子梅埡口到下子梅村，技術不錯的車手可以選擇騎車到貢嘎寺，如果對自己的摩托和技術不放心的，可以選擇徒步到貢嘎寺，貢嘎寺能提供簡單的住宿。第三天貢嘎寺下來到下子梅村，沿河谷騎行到巴王海，穿出巴王海基本就是公路到草科，然后沿路牌指示回到成都。