士紳保路沖冠

　　清末親貴自毀長城，漢人官僚不樂幫忙，武昌起義一舉成功！
　　
　　孫中山說，四川的保路運(yùn)動(dòng)是辛亥革命的先聲，是有道理的。
　　自1908年清廷的少年親貴上臺(tái)以來，有諸多的倒行逆施，影響最大的，就是收權(quán)，一把地方權(quán)力收歸中央，二把漢人權(quán)力收歸滿人。而所謂的鐵路國有政策，就是這收權(quán)政策牽動(dòng)面最大的一個(gè)行動(dòng)。
　　原本發(fā)動(dòng)立憲請?jiān)傅臐h人士紳，是要借立憲跟滿人進(jìn)一步分權(quán)的，結(jié)果不僅沒有分到權(quán)，連已經(jīng)有的人家還要拿走，一怒之下，憤而同情革命，不幫朝廷幫“亂黨”。從這個(gè)意義上說，保路運(yùn)動(dòng)跟辛亥武昌起義，是有關(guān)系的。
　　
　　一、四川自己修鐵路，士紳平民都入股——好大的一個(gè)地方利益共同體
　　
　　保路運(yùn)動(dòng)，其實(shí)不僅僅是四川的事。凡是修建或者正在準(zhǔn)備修建鐵路的地方，都有保路這回事，比如粵漢鐵路涉及的兩湖和廣東，滬杭甬鐵路涉及的江浙。而且所有參與此事的士紳，都憤憤不平，十分火大，但相比較起來，四川人的火氣更大些。反過來，朝廷對川人似乎也更為苛刻。
　　川人修鐵路，始于川漢兩地督撫的動(dòng)議。1903年，時(shí)任四川總督的錫良和湖廣總督的張之洞商定，修建川漢鐵路。鐵路沿長江自武漢而上，先修到重慶，然后再由重慶到成都。以宜昌為界，宜昌以上，由四川修，宜昌以下，由湖北負(fù)責(zé)。
　　1904年，四川鐵路開始興辦，用募股的方式籌集資金。由于募股方式比較靈活，到1909年，四川已經(jīng)籌集了1000余萬兩，不僅士紳參股者眾多，就是販夫走卒也有入股的，由于相當(dāng)?shù)墓煞菔且宰夤傻姆绞秸骷裕粌H地主，就連一般農(nóng)夫，也有股份。四川的袍哥頭面人物，自然也少不了有份。而且，雖然四川鐵路名義上是商辦，但卻和地方政府有著千絲萬縷的聯(lián)系，籌集股本的時(shí)候，每個(gè)縣都借助官方的力量，甚至通過錢糧征收之際攤派。從這個(gè)意義上講，各省的路權(quán)，屬于典型的地方勢力范圍，自督撫以下的各級(jí)官員到大小士紳，都屬于一個(gè)利益共同體。
　　
　　二、川人修鐵路，實(shí)啃硬骨頭；朝廷不體恤，還把錢拿走
　　
　　蜀道難，修路不易。川人修鐵路，卻從一開始，路線就選錯(cuò)了。武漢到重慶，有長江航道在，原本就不用修路。而且這一段的沿江沿線，山道險(xiǎn)峻，地質(zhì)狀況復(fù)雜，修起來難度太大，即使以今天的技術(shù)條件，修起來也難，可那時(shí)的川人，卻偏要頂著困難上。川漢鐵路1910年在宜昌開工，修了一年，才在宜昌到香溪口一段，修了百多公里的路基，還沒有進(jìn)川呢。屋漏又逢連夜雨，四川鐵路公司存在上海幾個(gè)錢莊的幾百萬兩銀子，又因錢莊在橡膠股票風(fēng)潮中，突然宣布倒閉而血本無歸。顯見是四川鐵路公司中有人想要生息圖利，結(jié)果吃人騙了。
　　鐵路國有的消息傳到四川之初，并沒有像在江浙和兩湖一樣，引起激烈的反彈。川人只要朝廷肯將開工的費(fèi)用承擔(dān)下來，將賠的倒賬擔(dān)下來，將已經(jīng)籌集的股份，部分用現(xiàn)金償還，部分以股票抵賬，也就可以了。看來，川人修鐵路，專啃硬骨頭，實(shí)在是啃累了。可是，朝廷對于各地的態(tài)度，卻往往根據(jù)修路的成績而有所區(qū)別的：對江浙，最客氣，因?yàn)槿思业蔫F路修得差不多了；對兩湖和廣東，次之；對四川，最不客氣。不僅不肯替川人賠倒賬，而且連宜昌段的工程款，也要清查。其余的股份，只肯換成官股，四川鐵路公司的現(xiàn)金，全部要提取拿走。
　　
　　三、立憲派士紳被逼反，保路同志軍遍地開花
　　
　　當(dāng)時(shí)四川的總督趙爾巽已經(jīng)離任，遺缺由趙的弟弟趙爾豐接任，在未到任前由布政使王人文代理。王人文知道此事所關(guān)川人的利害，屁股完全坐在四川地方一邊，一直在為川人說話，跟朝廷力爭。四川鐵路公司的大股東們，也接二連三向朝廷呈文。
　　但蠻橫的親貴朝廷，卻不肯做哪怕丁點(diǎn)兒讓步，態(tài)度越來越強(qiáng)硬。
　　于是，四川全省成立保路同志會(huì)，成都的大街小巷，都搭起了光緒皇帝的“皇臺(tái)”，上書光緒戊戌維新時(shí)的“鐵路準(zhǔn)歸商辦”上諭。袍哥們空前活躍，全川上下，都動(dòng)起來。
　　在保路的動(dòng)員中，朝廷向外國借款修路，蠻橫強(qiáng)霸，被順理成章地貼上了賣國賣川的標(biāo)簽，而鐵路公司自己的倒賬，路線選擇的失誤，則不見了蹤影。加之朝廷的鐵路國有政策在四川的強(qiáng)硬推行，的確損害了大小股東的權(quán)益，所以，全川上下很快就鬧了起來，每次開會(huì)，都哭聲震天。
　　這時(shí)，朝廷卻依然執(zhí)迷不悟，以更加強(qiáng)硬的態(tài)度應(yīng)對，趕走了王人文，換上了不明利害也不明就里的趙爾豐，同時(shí)派端方率兵進(jìn)川，明擺著就是要來硬的。
　　結(jié)果，硬是夠硬了，面對一波又一波的請?jiān)浮⒘T市浪潮，趙爾豐抓了請?jiān)傅谋Ｂ吠緯?huì)正副會(huì)長蒲殿俊和羅綸，開槍殺了人。
　　于是，保路運(yùn)動(dòng)，在革命黨和袍哥的運(yùn)作下，變成了武裝反抗，原來領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的立憲派士紳，也被逼反，保路同志軍遍地開花。最后，保路跟辛亥革命的洪流匯合，沖垮了清王朝。趙爾豐和端方，都在這洪流中身首異處。當(dāng)然，經(jīng)過這場變亂，四川的鐵路，也徹底煙消云散了，一寸也沒了。■