加拿大的路與巴黎的墻

　　不久前，我去加拿大旅游。在該國定居多年的小叔駕著車，載我從魁北克赴蒙特利爾游玩。
　　轎車駛?cè)胍欢胃咚俾罚瑒x那間突然失去平穩(wěn)，左側(cè)車輪似懸空般地飄起來。我立刻攥緊把手，戰(zhàn)兢兢地盯住小叔，他嘿嘿地笑，說：“沒事，我們準是進入到限速路段，車子超速便失去了平衡。”
　　他緩緩地降低車速，轎車果然恢復(fù)了平穩(wěn)。我見前方路旁立了警示牌，上面標注著“全程限速70碼”的提示語，不禁詫異地問：“莫非這路是做了特殊的處理，行駛車輛只要超過了限速，就會失去穩(wěn)定？”
　　表叔點了頭，然后斷斷續(xù)續(xù)地講起那些與高速路有關(guān)的事。
　　加拿大各城市間也遍布著暢通的高速公路，過去也時常有因超速行駛，而導(dǎo)致悲劇發(fā)生。政府為限制超速，先是在道路兩側(cè)安置了許多攝影頭，以收集證據(jù)對違章車輛進行重罰，結(jié)果政府的收入增多了，可交通事件并未減少。這種狀況引起了國民爭議，有人建議政府不該把超速責(zé)任全歸結(jié)于駕駛者，單靠罰款來限制超速，而應(yīng)采取改進高速路設(shè)計的辦法，通過投資修建車輛一旦超速將無法正常行駛的道路，來阻止超速的行為。這一建議得予采納，此后高速公路便嚴格按限速要求設(shè)計施工，交通事故從此得以逐年減少。
　　原來解決道路超速問題的有效辦法，不是通過安置攝影頭來懲罰違章者，試圖讓他們“不敢犯”，而是通過改進道路設(shè)計來創(chuàng)建起違章行為“不能犯”的環(huán)境。
　　由此聯(lián)想到法國巴黎治理街頭隨地小便的事。作為世界時尚之都，法國人隨地大小便的習(xí)俗同樣在巴黎傳承，使它享有了“小便池之都”的稱號。政府無法容忍，組建起“不良行為別動隊”，每天展開17小時巡邏并重罰違規(guī)者，結(jié)果罰單逐年有增無減。
　　建筑師艾提安獲悉此情況，突發(fā)奇想地設(shè)計出一種“反隨地小便墻”，該墻的外壁呈波浪形，人們一旦對著它“方便”，就會被自己飛散的尿液濺到。這種特別的墻，被試建在巴黎塞納河岸隨地小便現(xiàn)象最嚴重的一條街上，不久就有觀察者發(fā)現(xiàn)肇事者被弄臟褲子后，便再不會在同處小便，于是被視為良策。
　　為何兩類道路問題，通過懲罰違章違規(guī)者均毫無起色，而改進道路設(shè)計卻收到意想不到的成效？其實，戰(zhàn)略管理學(xué)家魏斯曼早就給出了答案：“一個問題的解決，總是依賴于與問題相鄰的更高一級問題的解決。”也就是說，通常問題不可能在它出現(xiàn)的那一層面得到有效的解決，而應(yīng)借助于更高層面問題的解決。對于道路上的違章違規(guī)現(xiàn)象，單想靠懲罰當(dāng)事人來解決，勢必難上加難，而如果從解決好該行為的更高一級問題入手，首先改善引發(fā)這些行為的環(huán)境，這樣它就將迎刃而解。
　　很多時候，我們遇到一些問題不能解決，并非因為下的功夫不夠，而是習(xí)慣性盯著問題本身，卻未意識到要著力于解決問題的更高一級。
　　選自《中國青年》