自主品牌車企為何不可“搞副業”?

　　近來，媒體對自主品牌汽車企業“搞副業”——在造汽車的“正業”之外，進入其他與汽車業有關或無關業務——的報道不斷升溫，并將其稱為“不務正業”。比如奇瑞進入造船、重工機械、挖煤領域；江淮玩證券和銀行理財；福田汽車將業務延伸到成品油銷售、重型機械制造以及物聯網、金融投資等領域。
　　面對車企“多棲發展”、“越界求利”的情況，有人擔心他們會不會因此分散了精力，沖淡以致荒廢了造車的主業。
　　筆者認為，這種業務延伸或轉型的多元化經營，在企業界較為普遍，并非汽車業所獨有。企業“多元化經營”，在國際上屢見不鮮，有的企業是在一個階段，因看不清方向而采取多元化經營，實際上是給自己一段選擇的空間；有的企業是做到一定規模，覺得精力過剩，就想擴展領域；有的則是作為轉型的準備，尤其不排除一些企業在發展過程中，對主業進行調整。如今中國房地產的龍頭老大萬科集團，1984年注冊成立時，是做進口視頻器材，后來發展到連鎖零售、電影制片及激光影碟等領域投資，還涉足過醫學研究，一度還經營過礦泉水，而真正進入房地產業則時間較晚，卻成為了“后起之秀”。法國標致汽車最早的主打產品是磨制胡椒面的小玩意兒，而日本豐田起家則是做紡織機。再看看當年中國家電行業名噪一時的企業——牡丹、萬寶、香雪海等，今天在市場中蹤影安在？而如今領軍的企業如海爾、TCL等當初并不為人所矚目。所以企業主業轉移，半路出家，日后成為一個產業的領軍者也不是不可能的?！?br>