地鐵限流是與非

　　一個大城市造地鐵， 目的何在 ？
　　地鐵限流目的又何在 ？
　　 這兩個目的是不是有沖突 ？
　　
　　11月1日早8時許，北京地鐵10號線雙井、國貿(mào)等多個車站的進(jìn)站口顯示牌上打出了“本站限流請按順序進(jìn)站”的字樣。由于10號線芍藥居站屏蔽門故障，地鐵運營方采取了進(jìn)站、甩站限流措施疏導(dǎo)乘客。
　　11月3日，北京地鐵5號線列車在北苑北站車門被擠壞；4日，地鐵1號線列車在萬壽路上行站臺車門被擠壞；15日，地鐵10號線列車在勁松站出現(xiàn)折返道岔故障；18日，地鐵2號線列車在長椿街站出現(xiàn)制動故障。
　　11月以來北京地鐵故障頻發(fā)，地鐵運營方采取了各種限流措施疏導(dǎo)客流高峰，以減小安全隱患。對于北京地鐵乘客來說，“被限流”早已不新鮮，而且越來越常態(tài)化。
　　限流進(jìn)行時
　　北京地鐵表示，限流只會在以下三種情況下實施：高峰時段進(jìn)站頻率過高的車站、遇某一時段客流激增的車站，因線網(wǎng)故障造成站內(nèi)客流淤積的車站。
　　目前，北京地鐵公司采取的站外設(shè)圍擋、分流、截流、甩站等限流措施是保證地鐵安全運營的重要手段。
　　11月15日，地鐵10號線列車故障。當(dāng)日上午，國貿(mào)站不僅限制地面進(jìn)站的客流，同時限制1號線乘客換乘10號線。與此同時，芍藥居和太陽宮站成為臨時終點站，所有乘客都要在這兩站下車，換乘其他地面交通工具。
　　地鐵八通線四惠東站是早高峰時段采取限流措施的車站之一。《經(jīng)濟(jì)》記者發(fā)現(xiàn)，八通線換乘1號線的換乘通道筑滿了圍欄。限流時段，原本只有不到十米長的換乘通道被關(guān)閉，乘客被疏導(dǎo)到圍欄圍成的通道。……