如何做好海外項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)運(yùn)管理

　　摘要：鋼結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)運(yùn)管理在整個(gè)項(xiàng)目材料儲(chǔ)運(yùn)管理中占有相當(dāng)重要的地位，但又極其容易被忽視。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)在交貨順序控制、運(yùn)輸過程的監(jiān)控及現(xiàn)場接收保管等各個(gè)過程環(huán)節(jié)的控制與管理將對(duì)保障項(xiàng)目有序、順利的實(shí)施起著至關(guān)重要的作用。如果一個(gè)項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理狀態(tài)不是可控的，這將對(duì)項(xiàng)目管理將造成巨大的障礙。尤其是在涉外鋼結(jié)構(gòu)工程投資大、工期長、涉及主體多等特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)運(yùn)管理就尤為重要，它將關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本是否能夠順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。
　　關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；材料生產(chǎn)；儲(chǔ)運(yùn)管理；流程控制；驗(yàn)收；消缺
　　一、前言
　　“走出去”戰(zhàn)略是中國企業(yè)提高國際競爭能力和成長為具有國際影響力跨國公司的必由之路。同時(shí)，隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，許多中國企業(yè)的國際競爭能力迅速提升，形成了一大批資本實(shí)力雄厚、技術(shù)管理水平先進(jìn)和具備“走出去”能力的企業(yè)。在國內(nèi)市場競爭日趨激烈、資源短缺、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理、與其他國家的貿(mào)易摩擦日益增多的背景下，中國企業(yè)按照國際慣例參與全球化生產(chǎn)和資源配置的要求更為緊迫。因此，中國企業(yè)“走出去”不僅是自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的必然選擇。
　　隨著越來越多的中國企業(yè)走出國門，參與海外市場的競爭，EPC這種項(xiàng)目管理模式也得到了廣泛的應(yīng)用，但因海外總承包項(xiàng)目在執(zhí)行過程中涉及的環(huán)節(jié)眾多、因素復(fù)雜，同時(shí)還受到工程所在地的人文及社會(huì)關(guān)系的影響。另外，海外工程總承包項(xiàng)目普遍具備投資大、工期緊張、涉及主體多等特點(diǎn)，所以從籌劃、設(shè)計(jì)、建造到竣工后投入使用，整個(gè)過程都存在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。其主要風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故帶來的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡；工程所需的各項(xiàng)物資材料受運(yùn)輸方式特性的影響不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場帶來的窩工損失，以致工程項(xiàng)目不能及時(shí)完工造成工期延誤；工程項(xiàng)目質(zhì)量不能達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)；工程完工后生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量不合格的風(fēng)險(xiǎn)；工程設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方可能面臨設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、監(jiān)督不力等責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
　　在這樣的背景下，就要求所有的中國企業(yè)在海外總承包項(xiàng)目的實(shí)施過程中不僅要著眼于從戰(zhàn)略的角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析和管理，同時(shí)對(duì)于項(xiàng)目執(zhí)行過程中的各個(gè)具體關(guān)鍵環(huán)節(jié)更要利用科學(xué)、高效的管理方法來控制、防患和杜絕各種風(fēng)險(xiǎn)。
　　儲(chǔ)運(yùn)管理作為在海外工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于保證整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)備、材料及其他相關(guān)工程所需物資供應(yīng)起著非常重要的作用。對(duì)于這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理的好與壞，將直接影響整個(gè)工程項(xiàng)目的成與敗。
　　二、國內(nèi)外大型項(xiàng)目儲(chǔ)運(yùn)管理特點(diǎn)的對(duì)比
　　（一）國內(nèi)大型項(xiàng)目儲(chǔ)運(yùn)管理的特點(diǎn)
　　國內(nèi)大型項(xiàng)目在實(shí)施過程中對(duì)工程所需的設(shè)備、物資及施工材料的儲(chǔ)運(yùn)管理基本上是采取以下流程：需方下達(dá)供貨任務(wù)-各供方進(jìn)行生產(chǎn)制作-出廠前綜合檢驗(yàn)-各供方交貨至現(xiàn)場-移交需方。
　　以上工作流程決定了工程物資從供方交付至需方的整個(gè)實(shí)施過程是由供方負(fù)責(zé)完成，從工程整個(gè)組織路徑上來看工程物資基本處于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的可控狀態(tài)，同時(shí)合同規(guī)定工程物資在需方現(xiàn)場完成車板交貨后才意味著貨權(quán)整體移交至需方，所以說，這個(gè)過程基本上是一個(gè)獨(dú)立的供方單一的面對(duì)需方完成工程物資的交接，需方在工程物資未完成現(xiàn)場卸貨前是不對(duì)工程物資在運(yùn)輸過程中的損壞、遺失和遺漏承擔(dān)任何責(zé)任與義務(wù)。同時(shí)，由于近些年國內(nèi)物流業(yè)飛速發(fā)展、制造業(yè)發(fā)達(dá)等有利因素，使各項(xiàng)工程物資的配送和運(yùn)輸渠道暢通，所以國內(nèi)項(xiàng)目工程物資在由供方移交至需方的管理過程中存在快捷、便利、可控的特點(diǎn)。
　　（二）國外大型項(xiàng)目儲(chǔ)運(yùn)管理的特點(diǎn)
　　國外儲(chǔ)運(yùn)相比國內(nèi)做法略有不同，它不再是單一的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，而是在國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)上增加了國內(nèi)貨物集港、國外貨物到港及項(xiàng)目所在地內(nèi)陸運(yùn)輸三個(gè)中間環(huán)節(jié)，而這幾個(gè)環(huán)節(jié)一般通行做法由總承包方委托一家專業(yè)的運(yùn)輸公司進(jìn)行管理和監(jiān)控，從而就形成了國外項(xiàng)目特有的儲(chǔ)運(yùn)流程，簡單地概括為：需方下達(dá)供貨任務(wù)-各供方進(jìn)行生產(chǎn)制作-出廠前綜合檢驗(yàn)-各供方交貨至集貨港-貨物總體報(bào)關(guān)-裝船發(fā)運(yùn)-到貨港裝卸貨物-辦理貨物清關(guān)-項(xiàng)目所在地內(nèi)陸運(yùn)輸至現(xiàn)場-移交需方。
　　國外項(xiàng)目儲(chǔ)運(yùn)與國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)相比，存在如下差異：受海外項(xiàng)目運(yùn)輸條件的限制及海運(yùn)船期的不確定性，導(dǎo)致物資抵達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間很難估計(jì)；長距離海洋運(yùn)輸與當(dāng)?shù)貎?nèi)陸運(yùn)輸管理水平的高低增加了對(duì)貨物全程監(jiān)管的難度；另外不同設(shè)備本身的物理特性增加了對(duì)貨物進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝和運(yùn)輸?shù)碾y度，致使貨物在運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)混亂、丟失及破損現(xiàn)象；從而導(dǎo)致貨物到達(dá)現(xiàn)場后實(shí)際到貨量與需求量不對(duì)應(yīng)，給項(xiàng)目工期控制帶來很多不穩(wěn)定因素。
　　三、做好海外項(xiàng)目儲(chǔ)運(yùn)管理的重要性
　　印尼INDRAMAYU3*330MW燃煤電站項(xiàng)目是中國電工設(shè)備總公司在印尼承建的火力發(fā)電項(xiàng)目，實(shí)行EPC工程總承包。該項(xiàng)目集設(shè)計(jì)、采購、施工于一體，涵蓋整個(gè)電廠的土建工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、機(jī)電設(shè)備供貨與安裝以及永久碼頭的建設(shè)。為了保證項(xiàng)目質(zhì)量和保證合同工期，提高整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)速度，該項(xiàng)目所有主體及輔助建筑物的結(jié)構(gòu)形式均為鋼結(jié)構(gòu)。考慮經(jīng)濟(jì)成本的對(duì)比分析、電廠建設(shè)的特殊性及印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)能力的制約，全廠共計(jì)約25000多噸鋼結(jié)構(gòu)的主體構(gòu)件及其他輔助構(gòu)件的制作全部在中國境內(nèi)工廠制作完成，并采取海運(yùn)形式發(fā)運(yùn)至印尼現(xiàn)場。如何做好鋼結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)制作、貨物交驗(yàn)、貨物運(yùn)輸?shù)目刂啤⒊隹诎b的質(zhì)量控制、海運(yùn)過程中的全程有效監(jiān)控及貨物到達(dá)現(xiàn)場的移交管理是保障全廠整體施工進(jìn)度的重要前提。
　　海外工程的成與敗最關(guān)鍵的因素就是要控制好材料的運(yùn)輸和管理，一個(gè)海外項(xiàng)目的展開，一切都是以物資材料為基礎(chǔ)，如果連施工所用的物資材料都沒有，項(xiàng)目的建設(shè)也就無從談起，尤其是以總承包方式進(jìn)行的海外項(xiàng)目，無論從任何角度出發(fā)，都應(yīng)該將物資材料的儲(chǔ)運(yùn)作為關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制。
　　四、如何做好鋼結(jié)構(gòu)儲(chǔ)運(yùn)管理各個(gè)流程的控制
　　（一）確立鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件編號(hào)的原則
　　構(gòu)件編號(hào)就是一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的ID標(biāo)識(shí)，對(duì)項(xiàng)目統(tǒng)籌管理是一項(xiàng)非常重要的工作，特別是對(duì)超大型項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)的管理更能凸顯其重要性。為了能夠在短時(shí)間快速、準(zhǔn)確地讀取某一根構(gòu)件的信息，必須規(guī)定一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件只能有一個(gè)唯一的構(gòu)件號(hào)。
　　目前通常較為常用的做法是按照設(shè)計(jì)院圖紙卷冊(cè)號(hào)去對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行分類編號(hào)，因?yàn)楦鶕?jù)各個(gè)設(shè)計(jì)院的建筑及結(jié)構(gòu)專業(yè)出圖原則，每一套卷冊(cè)號(hào)對(duì)應(yīng)的就是一套系統(tǒng)，一套系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的就是一個(gè)獨(dú)立的構(gòu)筑物，所以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件編號(hào)的原則需以系統(tǒng)為基礎(chǔ)，然后在根據(jù)每個(gè)構(gòu)件在這個(gè)系統(tǒng)中的不同位置與不同名稱進(jìn)行依次排序。依次類推，這樣我們就可以從簡單的構(gòu)件編號(hào)中快速地、準(zhǔn)確地讀取出此構(gòu)件所屬系統(tǒng)、構(gòu)件名稱、位置等。例如01B001：01指構(gòu)筑物所處位置，當(dāng)然也可以更換為前述的卷冊(cè)號(hào)；B指構(gòu)件種類（梁、柱、支撐等）；001指在該區(qū)的構(gòu)件位置號(hào)。
　　（二）做好工程進(jìn)度計(jì)劃、交貨順序以及構(gòu)件發(fā)運(yùn)配套性的控制
　　工程施工進(jìn)度計(jì)劃都是圍繞如何加快工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度及降低工程成本出發(fā)所考慮，所以根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度計(jì)劃的需要協(xié)調(diào)與管理鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)與發(fā)運(yùn)的順序?qū)⑹侵苯訉?dǎo)致現(xiàn)場工程施工是否能夠有序進(jìn)行的關(guān)鍵因素。
　　例如：在某大型海外工程項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)施工過程中就因?yàn)閲鴥?nèi)制作發(fā)運(yùn)與施工現(xiàn)場實(shí)際需求不同步導(dǎo)致現(xiàn)場因無材料而產(chǎn)生窩工損失，后又因?yàn)榘l(fā)運(yùn)的不配套性導(dǎo)致構(gòu)筑物主體鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)2/3安裝完畢后，剩余1/3鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)槿鄙黉摻Y(jié)構(gòu)安裝連接用的連接板而使施工機(jī)具閑置、人員窩工，從而導(dǎo)致工期的拖延和費(fèi)用的增加。基于以上原因，在鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制作過程中，整個(gè)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃是鋼結(jié)構(gòu)制作和發(fā)運(yùn)的指導(dǎo)性文件，同時(shí)對(duì)于發(fā)運(yùn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的齊全及配套性也要引起高度的重視。因此，在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過程中項(xiàng)目部應(yīng)安排一名專業(yè)工程師專項(xiàng)負(fù)責(zé)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作工廠的管理，同時(shí)這名專業(yè)工程師應(yīng)與掌握項(xiàng)目施工現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度的計(jì)劃工程師保持實(shí)時(shí)溝通，并不斷根據(jù)現(xiàn)場下達(dá)的需求計(jì)劃調(diào)整相關(guān)的國內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)出口項(xiàng)目運(yùn)輸特殊性合理統(tǒng)籌的安排發(fā)運(yùn)時(shí)間。在完成上述標(biāo)準(zhǔn)程序的同時(shí)，專業(yè)工程師還需協(xié)調(diào)相關(guān)專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)造人員赴鋼結(jié)構(gòu)制作工廠駐廠監(jiān)造，并要求其根據(jù)監(jiān)造流程及生產(chǎn)圖紙完成對(duì)計(jì)劃發(fā)運(yùn)構(gòu)件的質(zhì)量檢查和構(gòu)件的配套及完整性核對(duì)。以避免構(gòu)件在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題及在發(fā)運(yùn)過程中出現(xiàn)漏發(fā)和少發(fā)的現(xiàn)象。只有嚴(yán)格控制和把握住了交貨順序，與現(xiàn)場進(jìn)度掛鉤，再復(fù)雜、困難的工程我們都能有效地控制住進(jìn)度的實(shí)施。也只有這樣，我們才能在海外工程建設(shè)的過程中做到合理及有序。
　　
　　（三）確定裝箱原則、包裝要求及運(yùn)輸嘜頭的噴涂
　　在海外總承包項(xiàng)目實(shí)施過程中，工程物資出口包裝質(zhì)量的好壞將是直接決定一個(gè)項(xiàng)目能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。尤其是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在遠(yuǎn)距離海洋運(yùn)輸過程中將經(jīng)歷惡劣自然氣候的考驗(yàn)及由于倒運(yùn)需要進(jìn)行的多次重復(fù)裝卸。所以當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在深化圖紙轉(zhuǎn)化完畢后就必須根據(jù)構(gòu)件編號(hào)來確定裝箱的原則及包裝的要求。
　　鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裝箱原則及包裝要求以構(gòu)件編號(hào)為依據(jù)，其次根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身的物理特性及制作圖紙的要求進(jìn)行分類裝箱及包裝。當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)中的單一構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)長度超過9米（如柱、梁），原則上單獨(dú)裝箱并以裸裝形式發(fā)運(yùn)；當(dāng)長度小于9米的構(gòu)件，根據(jù)單個(gè)系統(tǒng)、長度接近及截面形式相似的原則統(tǒng)一裝箱并以框架形式發(fā)運(yùn)，切忌大小件混裝；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接用高強(qiáng)螺栓及連接板的裝箱及包裝根據(jù)單個(gè)系統(tǒng)的單獨(dú)裝箱并以鐵箱包裝的形式發(fā)運(yùn)（鐵箱鋼板厚度不能小于4毫米）。
　　做好單一構(gòu)件或每一箱鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的標(biāo)志噴涂是確認(rèn)構(gòu)件一個(gè)重要前提，所以在貨物發(fā)運(yùn)前對(duì)于裸裝發(fā)運(yùn)的單一構(gòu)件，需在構(gòu)件表面以噴漆的形式將運(yùn)輸嘜頭與構(gòu)件號(hào)噴刷。對(duì)于采取捆裝及鐵箱形式發(fā)運(yùn)的構(gòu)件，嘜頭的制作材料推薦采用鋼板，外形尺寸為300mm×210mm，板厚為不小于0.4mm。嘜頭內(nèi)容制作成黑色，要求字跡清晰、不褪色。制作的嘜頭需用鉚釘固定在每一個(gè)鋼制包裝框架箱或鐵皮箱上。同時(shí)，為了防止運(yùn)輸嘜頭的丟失，需要求在每個(gè)構(gòu)件的柱腳上將構(gòu)件編號(hào)以鋼印形式標(biāo)注。
　　為了防止在國外港口中的重復(fù)倒運(yùn)及多次裝卸，需在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（包括單件裸裝的構(gòu)件、框架包裝的構(gòu)件和鐵皮箱）上噴涂以下指示性標(biāo)志圖案，圖案顏色為黑色，要求不易脫落和褪色。一是確定正確的重心，并在重心處噴涂重心標(biāo)志；二是確定起吊點(diǎn)，并在起吊點(diǎn)處噴涂起吊標(biāo)志（一般成對(duì)使用）；三是在顯著處噴涂向上標(biāo)志。
　　（四）箱件清單及裝箱單的制作要求
　　裝箱單、箱件清單是提交國外業(yè)主商務(wù)單證的重要組成部分，是國內(nèi)外裝運(yùn)、報(bào)關(guān)的必備文件，同時(shí)，更是設(shè)備承包、運(yùn)輸、安裝等各有關(guān)單位進(jìn)行設(shè)備交接的重要依據(jù)，必須認(rèn)真制作，保證質(zhì)量，做到單單、單貨、單證三相符，準(zhǔn)確無誤。
　　鋼結(jié)構(gòu)裝箱單的制作不但要詳細(xì)表述每一包裝箱、件所裝構(gòu)件的數(shù)量、規(guī)格，還要詳細(xì)地描述每一構(gòu)件所處系統(tǒng)中的圖紙卷冊(cè)號(hào)、構(gòu)件編號(hào)。尤其需要注意的是因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件普遍單重較大，所以裝箱單中詳細(xì)、準(zhǔn)確地描述構(gòu)件的毛、凈重、尺碼是承運(yùn)部門安排裝卸、運(yùn)輸機(jī)具的依據(jù)，務(wù)必與實(shí)物相符，準(zhǔn)確無誤。
　　（五）加強(qiáng)國內(nèi)碼頭集港裝貨時(shí)的管理
　　當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)在發(fā)運(yùn)港口完成集港并準(zhǔn)備裝船時(shí)，我們需要對(duì)碼頭裝船進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件對(duì)于他們來講可能是很陌生的，哪些構(gòu)件屬于貴重構(gòu)件、哪些構(gòu)件需要輕拿輕放、哪些箱件不可以重疊堆放、同時(shí)要防止由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在裝船的吊運(yùn)過程中對(duì)其他設(shè)備因碰撞造成的損壞。這些工作都應(yīng)該是在我們的指導(dǎo)下去完成。另外就是要注意單批貨物裝船完畢之后，需要查驗(yàn)港口是否有漏裝現(xiàn)象發(fā)生。尤其是海外項(xiàng)目的發(fā)運(yùn)需要做到層層監(jiān)督控制。
　　（六）加強(qiáng)國外港口卸貨的監(jiān)管
　　當(dāng)貨物到達(dá)指定港口時(shí)，我們主要從以下幾方面進(jìn)行監(jiān)督：
　　第一，會(huì)同運(yùn)輸公司碼頭管理人員清點(diǎn)貨物數(shù)量的準(zhǔn)確性，防止漏卸和亂堆亂放現(xiàn)象發(fā)生。
　　第二，監(jiān)督碼頭卸貨人員按照產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和裝卸方式進(jìn)行卸貨。嚴(yán)禁出現(xiàn)不按規(guī)定進(jìn)行裝卸現(xiàn)象。
　　第三，做好碼頭單據(jù)的交接工作，會(huì)同各方共同見證貨物包裝完整性，檢查是否與發(fā)運(yùn)清單相符。對(duì)于破損箱件要做好臨時(shí)保護(hù)措施，防止損壞。
　　（七）加強(qiáng)工地現(xiàn)場接貨及保管
　　針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件形狀的不規(guī)則性及貨量大的特點(diǎn)，在每批次發(fā)運(yùn)鋼結(jié)構(gòu)抵達(dá)工地現(xiàn)場之前的接貨準(zhǔn)備工作，需提前做好的就是對(duì)于卸貨及堆放場地的規(guī)劃。
　　第一，對(duì)于場地的要求：卸貨場地應(yīng)完成給排水系統(tǒng)及一般性的地面硬化處理；同時(shí)為保證在構(gòu)件堆放的過程中不造成損傷，在卸貨之前應(yīng)完成枕木的鋪設(shè)，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)安裝用連接板及高強(qiáng)螺栓應(yīng)建議專門的保管倉庫，以確保其貯存場地和貯存環(huán)境不影響構(gòu)件的質(zhì)量特性。如果在場地條件允許的情況下，建議單獨(dú)設(shè)置一塊中間場地用于因包裝散捆、標(biāo)識(shí)缺失構(gòu)件的清理及識(shí)別。
　　第二，對(duì)于卸貨的要求：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在卸貨過程中應(yīng)在專人的指導(dǎo)下堅(jiān)持分區(qū)域、每批次集中堆放的原則進(jìn)行管理；對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)配套安裝用連接板及高強(qiáng)螺栓在卸貨完成后及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)至保管倉庫并按批次、按系統(tǒng)集中存放。同時(shí)在卸貨的過程中因注意對(duì)構(gòu)件本身及油漆的保護(hù)，尤其是對(duì)于超長、超大構(gòu)件（如柱、梁）應(yīng)嚴(yán)格按照指示性標(biāo)志規(guī)定完成卸貨。
　　當(dāng)構(gòu)件完成卸貨后應(yīng)立即組織安裝公司物資管理人員按以下原則完成對(duì)到場構(gòu)件的清點(diǎn)及移交：
　　根據(jù)每批次發(fā)運(yùn)箱件清單仔細(xì)完成對(duì)到貨箱件完整性的清點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量缺失，應(yīng)及時(shí)與碼頭運(yùn)輸管理人員及駐廠監(jiān)造人員取得聯(lián)系分析缺失原因并給出處理意見，然后根據(jù)處理意見完成構(gòu)件的補(bǔ)發(fā)及理賠工作。
　　第一，對(duì)于裸裝發(fā)運(yùn)的單一構(gòu)件，根據(jù)箱件清單提供的信息，仔細(xì)核對(duì)并做到如實(shí)記錄。
　　第二，對(duì)于外觀破損嚴(yán)重的包裝箱及嚴(yán)重變形的構(gòu)件，應(yīng)立即按裝箱清單進(jìn)行開箱檢查和驗(yàn)收，仔細(xì)核對(duì)構(gòu)件名稱、編號(hào)和數(shù)量，如實(shí)記錄損傷程度，并在貨運(yùn)回執(zhí)上簽署損傷意見。同時(shí)對(duì)于損壞構(gòu)件認(rèn)真填寫“設(shè)備缺陷記錄”，然后要求安裝公司組織相關(guān)人員完成對(duì)損壞構(gòu)件程度進(jìn)行鑒定。對(duì)于可以在現(xiàn)場完成修復(fù)工作的構(gòu)件應(yīng)要求安裝公司及時(shí)完成修復(fù)，對(duì)于損壞嚴(yán)重以致無法修復(fù)的構(gòu)件，應(yīng)立即聯(lián)系國內(nèi)相關(guān)合同管理人員與制作工廠聯(lián)系安排重新制作及補(bǔ)發(fā)工作，同時(shí)將損壞情況記錄及相關(guān)證據(jù)保險(xiǎn)管理人員完成對(duì)損壞及丟失構(gòu)件的理賠。
　　第三，要求安裝公司根據(jù)場地位置及構(gòu)件的存放情況完成“鋼結(jié)構(gòu)到貨臺(tái)賬”的建立。
　　第四，貨運(yùn)單據(jù)及時(shí)存檔。
　　除以上方面所述外，針對(duì)大型涉外鋼結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)運(yùn)管理還應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、材料設(shè)備使用和人才使用等方面控制管理工作。在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，定期對(duì)材料進(jìn)行跟蹤檢查、定期對(duì)材料臺(tái)賬進(jìn)行更新檢查、并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況定期召開材料專題工作會(huì)議，把材料的儲(chǔ)運(yùn)工作同項(xiàng)目工程進(jìn)度結(jié)合起來，做到二者互相依存、互相促進(jìn)，為項(xiàng)目的建設(shè)做好及時(shí)的物資保障。總之，海外大型總承包項(xiàng)目在現(xiàn)場施工中的材料儲(chǔ)運(yùn)工作，特別是鋼結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)運(yùn)管理工作，牽涉面廣而且瑣碎，項(xiàng)目需要加強(qiáng)這方面的管理，同時(shí)各專業(yè)單位應(yīng)做好細(xì)部工作，這樣才有可能把問題、隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證工程質(zhì)量和項(xiàng)目管理的最大經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“走出去”戰(zhàn)略。
　　（作者單位：中國電力工程有限公司）