不僅僅是綠色

　　如果將綠色汽車僅僅等同于新能源的應用那就過于狹隘了，即將到來的其實是整體汽車設計理念的一次變革。
　　
　　不知從什么時候起，“綠色”似乎成為了全球各大車展不變的主旋律，各主要汽車品牌也難得地在“綠色”問題上保持了一致。是傳統汽車氣數已盡?還是為了迎合消費趨勢?這個也許是連車企自己也未弄清楚的問題。總之，不沾上點“綠色”就是違背歷史潮流，這點應該是肯定的。
　　那么汽車行業的“綠色”號角吹響了這么多年，綠色汽車到底發展得如何?作為消費者的你，完全有理由認為這還是一件遙遠的事情，因為購買綠色車型的人仍是少之又少。但也許到了某一天，你將不得不重新考慮是否將家里那輛汽油車賣掉換成一輛新能源車。如果認為這場革命帶來的僅僅是能源上的改變，那無非是低估了汽車設計師們的才華。事實上，設計師正借助這股席卷汽車產業的革新給這件我們所再熟悉不過的產品帶來功能和體驗上的全新認識。在這里，筆者將從量產車、概念車和純概念設計三個層面來探討綠色汽車在設計上的創新。
　　越來越多的新能源車型投入量產是一個不爭的事實。然而，與那些一眼看上去就十分“綠色”的概念車相比，量產版綠色汽車似乎并不太喜歡聲張自己的身份。不論是奧迪A6 Hybrid還是寶馬7 Active Hybrid，在內外設計上都沒有刻意標明與燃油版的不同。也許是出于保持低調，又或者是愛面子的消費心理作祟，你只能從車身上的某個小銘牌找到它的真實面目。不過這些隱藏在車流中的綠色紳士在性能上并不會讓你失望：配備V8引擎和三箱同步電機的寶馬7Active Hybrid能在4.8秒內由0加速到100公里／小時；而時速高達238公里／小時的奧迪A6 Hybrid每公里的碳排放量只有142克。
　　當汽車采用新的能量來源后，將顛覆原有的整套工程設計標準，同時也將給車輛的使用操作帶來革命性的提升空間。已經量產的雪佛蘭Volt電動車就是一個范例。Volt是一輛徹頭徹尾的以電動標準進行設計的運動型轎車。從工程技術角度上看，為了盡可能減小空氣阻力從而增加電動行駛里程，Volt在空氣動力設計上的改進至少為它增加了93公里的總續航里程。此外Volt的輪轂、輪胎也是專門為電動打造的超輕型設計。從視覺角度看，Volt并沒有采用燃料汽車慣用的肌肉感設計語言，而是采用了汽車上比較少見的電子產品設計風格，并且以這種獨特的方式詮釋出強烈的運動感，并沒有像許多綠色汽車那樣看上去顯得柔弱有余而力量不足。
　　當然，電動帶給Volt設計上的最大改變還是在人機界面上。既然是電動，那么一切界面將不再以機械而是以信息化的形式呈現。因此Volt沒有主儀表板，而是被分別位于儀表板和中控臺的兩個集成信息的LCD顯示屏所取代。由儀表到顯示屏的變化，看似簡單，卻反映了內飾設計的一種革命，因為這預示著可以借由軟件的改變主導汽車的界面和管理系統。實際上，Volt已經可以讓用戶通過Myvolt.com網站和雪佛蘭Apps(應用程序)管理和升級自己的愛車——我們似乎已隱約看到了將來人們像操作iPad一樣對汽車進行設置的一幕。
　　當然，由于沒有工藝和成本的限制，新能源的概念車比起量產車在設計上往往可以走得更遠，許多前瞻性的設計思想也得以體現出來。日產最近推出了一款純電動概念車Townpod。
　　它重新定義了汽車設計的目的和意義。多少年來，汽車業不斷推出新車型，從MPV到SUV再到跨界車型，無一不是在滿足不同群體的消費需求。但當大多數設計師在考慮用戶還需要些什么的時候，卻從來沒有人去考慮用戶“不需要”什么，這是一個多么顯而易見的失誤。對日產Townpod來說，最好的設計就是讓用戶自己能夠決定什么才是適合自己的一輛汽車，因此它并不在意是否有一個清晰的用戶群體與價值觀，Townpod的設計定位就是沒有定位。不管你是音樂家、運動愛好者還是一位金融家，你都可以通過它更具彈性化的設計和第三方配件改變座駕的功能和外觀。用日產前期研發部經理Fran ois Bancon的話來說，就是：“只有當人們明白了生活中什么是最重要的時候，他們才會發現決定汽車終極面貌的正是自己。”
　　對于新能源車來說，有一個關鍵問題是：假如能將所有被浪費的能量降至最低，到底一輛汽車的能源消耗能夠減少到什么程度?如今這個問題有了一個比較接近的答案，那就是大眾XL1混合動力概念車。它的百公里油耗只有0.9升——沒有任何混合動力車型能達到如此的能量利用率。盡管如此，XL1仍然是一輛能滿足日常生活需求的一款實用車型。而且從XL1身上，我們看到了汽車設計在能源革命下造型語言的進化。以往傳統汽車通過對曲面關系的極致追求來體現力量感、速度感和美感的設計邏輯不見了。對XL1來說，速度、力量不是通過膚淺的、形象化的線條來表達的。真正的力量蘊含在看不見的智慧當中，因此XL1造就了這種干凈、有序的智慧型設計語言，以冷靜但慎密的外在造型氣氛凸顯內在的多樣性和科技含量。這實際上是對汽車設計多年來一直流行的直白式造型敘述習慣的一種反思。
　　我們常常認為綠色汽車關注的就是新能源問題，但如果我們把視野放開闊點，從汽車與整個生態系統的關系上去思考，我們就會發現新能源只是綠色汽車很小的一個方面。真正要實現汽車的完全“綠色”，要從更本質的地方開始。由奔馳北美設計中心推出的純概念設想——Biome跑車就是這樣一種設計。它將思考重點放到了汽車生產環節上，完全拋棄了工業化的汽車生產模式，用農業的手段將汽車外殼直接“種植”出來。行駛在馬路上的汽車不僅不會排放有害氣體，而且還可以通過有機外殼向外界生產氧氣。當車輛報廢時，車身可在自然界中完全分解又或者被利用來充當建筑材料。
　　不得不承認，奔馳的這個想法確實令人覺得有點天方夜譚，但如果我們真正理解到它背后所隱藏的對生產方式的深刻遠見時，就會意識到它實際上預示著在未來從根本上解決汽車環保問題的一種最有前景的發展方