東風標致的格調與擴張

　　獲得德國紅點設計大獎的標致508給了熟悉“標致系”的消費者耳目一新的感覺：整體設計風格一改法系車過去圓潤的曲線造型，變得剛毅有力、棱角分明。這很符合B級車市場特別是中國消費者的特點：比起“出位”的設計感，穩重更符合主流消費者的需求。但這是否意味著PSA的設計師們向主流妥協了呢?答案是否定的。中庸并不是法國人最擅長的，仔細看一下標致508，藝術味道依舊十足：前臉仍然保持著標致家族的傳統，呈現出一個活靈活現的獅子模樣……
　　
　　“標致圖”的緣起
　　
　　除了不輸于德國制造的技術與工藝，法國人的浪漫還為標致系注入了特有的藝術味道：雖然每款汽車都會非常重視外觀設計，但站在街頭放眼望去，標致系的汽車一定是最出挑的。
　　就拿標致408來說，標致系傳統的流線型設計達到了極致：從側面看，發動機艙蓋幾乎和前擋風玻璃形成了一條直線，非常平滑，一些習慣了“傳統造型”的消費者可能會不習慣，但如果仔細端詳并且“適應”了以后，會有一種越看越耐看的感覺。
　　當然除了出挑的外表外，標致汽車的“內涵”也十分豐富，一位東風標致307車主曾經這樣表示：在他駕駛過的同檔汽車產品里，307的駕駛樂趣是最豐富的，特別是急速過彎時的操控感非常良好，而且307有很多不容易發現的豐富配置，比如中控臺上同級別車很少采用的軟塑料，“和相同價位的汽車產品相比，就像坐沙發和坐板凳的不同感覺?！?br/>　　當然不能否認的是，也有相當一部分消費者不是特別喜歡PSA的設計理念。就比如標致307的同門兄弟雪鐵龍世嘉，過于“圓潤”的造型使得一些消費者非常喜歡，但另一些消費者也接受不了。東風標致的產品同樣面對這個問題，不過這也形成了一個獨特的標致圈：許多內行消費者，而且頗有些特立獨行的“藝術范兒”，他們都成為了東風標致的忠實用戶。
　　除了汽車產品本身，東風標致也盡可能地在其他方面向藝術靠攏，2004年啟動的“藍盒子”4S店計劃就是一個例子?！八{盒子”會強調先進的信息管理平臺和專業化服務，但其實很多汽車品牌的4S店也都會強調這一點，不過“藍盒子”4S顧名思義，有非常鮮明的視覺形象和前衛的建筑風格，深得那些“藝術范兒”車主的歡心。
　　在中國，標致也盡可能地向藝術靠攏：去年10月底，在標致北京200周年慶典上，舉行了EXl概念跑車的中國首發揭幕儀式，EX1的設計理念之前衛和技術之先進自不必說。重要的是，這場慶典的選址也非常富有藝術的味道：選擇在北京CBD的中心，“尚8創意產業園”里的“藝術8”——由兩位熱愛藝術的中國人和法國人創力、的。
　　
　　有序擴張
　　
　　通過東風標致一系列的努力，“標致圈”逐漸清晰了起來：標致在文藝圈、媒體圈的認同度較高，有人觀察過，在北京人藝等話劇演出場所的停車場地，標致車的比例明顯高于其他場所。從這個角度出發，標致擁有了一個非常獨特的、有代表性的用戶群體，他們有共同的偏好，比如熱愛藝術，這種偏好促使自己對標致的車情有獨鐘，確實在情感上有所交流。
　　當然，標致汽車品質也開始越來越為中國消費者所了解——汽車消費知識增長和觀念的成熟讓他們開始不斷了解外形“夸張”的標致汽車的內在美：有專業媒體曾經對各款汽車的防撞鋼梁進行抽查，結果發現東風標致408的防撞鋼梁在寬度和厚度上絲毫不遜于B級車。
　　如果說307代表的品味和格調還是一款國際化的產品，那么東風標致408就是完完全全針對中國消費者定制的產品了。標致總設計師GillesVIDAL認為，一款汽車能夠脫穎而出的原因一定是設計與眾不同，因為很多汽車的關鍵零部件都大同小異，唯有設計是帶有品牌風格和情感的。而他也認為，這種理念同樣適應如今的中國市場，因為中國消費者已經越來越挑剔了，尤其是對車的設計要求非常高，所以我們必須針對中國市場的需求進行量身定做”。
　　東風標致408不但傳承了標致系的設計理念，也特意針對中國消費者做出了非常多的改善和改進。408的成功也讓東風標致注意到了中國消費市場對設計的關注和中方的設計能力，因此標致的上海設計院在整個PSA集團內的位置也愈發重要了：不但會承擔更多的車型設計，也會承辦已經舉辦了5屆的標致設計大賽。
　　盡管出于B級車定位，東風標致508必須更加主流化，因為過去的中國汽車消費市場，B級車的主要用途還是商務，務求沉穩大氣、奢華內斂。
　　但不善于中庸的法國人還是盡可能地保持508的個性，東風標致這樣定位508的目標消費者：“新經濟時代的知性成功者，這部分人是各專業領域的骨干，知識經濟的價值創造者，而且都比較年輕?！笨梢钥闯觯皹酥氯Α币呀洀倪^去愛好藝術的內行消費者升級到到各個行業領域、有思想、有個性的成功者，這無疑是一次大膽卻又符合邏輯的突破。
　　“標致圈”的形成與擴張其實也是東風標致在中國市場逐漸積累和發力的必然結果，508上市后除了憑借自身的品質和性價比外，也自然享受到了“標致圈”的光環：據不完全統計，7月初上市后的一個多月，東風標致508的訂單量就達到了5000份，進入了主流的陣營。而且這還是在汽車銷售淡季面對新邁騰、帕薩特和日系品牌們多面夾擊時取得的，算是一個開門