地鐵逆行事故的人文追問

趙雨 吉林大學中文系副教授

地鐵逆行事故的人文追問

趙雨 吉林大學中文系副教授

7月5日北京地鐵四號線發生的扶梯逆行事故，釀成了1死30傷的慘劇，在事故中死亡的是一個年僅12歲的孩子。這一事件牽動著無數公眾敏感的神經。媒體調查發現，在2009年北京地鐵就發生過類似的事故，而出事電梯也和半年前深圳地鐵扶梯逆行事故的電梯一樣，皆由奧的斯（OTIS）公司生產。事故發生后，北京地鐵站內其他“奧的斯”品牌的電梯都已停運待查。在今天的中國社會，地鐵已經成為大城市公共交通系統的基本運輸方式，甚至一些不具備配套管理水平的中型城市也在紛紛開建地鐵工程，被媒體報道稱作“地鐵大躍進”。地鐵逆行事故發生后，終日在地鐵站穿梭往來的公眾當然會有仿佛身臨其境的心悸之感，人們不禁追問這一事故發生的真實原因，而且，人們并不滿足于技術層面的回答。

中國工程院院士汪恕誠先生早前在接受記者訪問時，對北京地鐵安全隱患已經深表憂慮。可以說，能夠被旁觀者發現的問題，并不是核心的技術問題。地鐵站建設的細節設計，疏散通道的設置，供電系統和信號系統的運營保障，以及地鐵設施的養護周期的安排，都存在不同程度的隱患，而這些技術安排的背后，是地鐵管理部門的相關人士對生命的態度。人的生命安全高于一切，這不應只是宣傳標識，官樣文字，而應當是深植于內心的信念與信仰。在大城市的地鐵站，人員高度密集，情勢復雜多變，不可知因素極多，應對風險的能力先天不足，是城市安全的一個脆弱環節。生死之間瞬息萬變，這本應是高懸在相關部門頭上的一柄達摩克利斯之劍。可是，緩慢的反應速度，怠惰的學習機制，機械的處理流程，彼此缺乏聯動呼應的各個關聯環節，一再體現出僵硬、冷漠和消極的精神態度。事關乘客生命的安危，甚至牽涉群體安全和社會秩序，這種