歐賢安
馬來西亞汽車工業較發達,汽車價格相對便宜,且路稅和保險費用都不高,因此,在這個人口只有2700多萬的國家,汽車擁有量非常高,交通擁堵狀況也非常嚴重,特別是首都吉隆坡。為解決這個問題,馬來西亞政府在上世紀九十年代完成了一項重大工程,把吉隆坡的政府機關和行政部門遷出市區。
上世紀八九十年代,正是馬來西亞經濟迅速發展時期,作為首都的吉隆坡也凸現出“城市綜合征”,就是人口膨脹及交通擁堵,即便修建了一條條高速公路也無濟于事。加之馬來西亞汽車工業發達,國產車最便宜的還不到5萬人民幣,而且養車費用很低,一輛排量為1.6升的汽車,每年的路稅還不到人民幣1000元。一項調查顯示,馬來西亞籍20歲以上公民擁有汽車駕駛執照比例為73%,其中25歲到45歲階段汽車駕駛執照擁有率為94%。因此不夸張地說,幾乎每家每戶都有一輛車,在經濟發達的吉隆坡,汽車擁有量更多。
為了從根本上解決交通問題,在時任總理馬哈蒂爾主導下,一次聲勢浩大的遷政府、造新城運動從1993年開始了。地址就選在吉隆坡與新國際機場之間,離開市區約50公里的雨林中。除了緩解首都吉隆坡的交通擁堵問題外,馬哈蒂爾還為這個新城的構建確定了主題,那就是“人與環境的和諧”、“人與人的接近”以及“可持續發展”。
這個位于吉隆坡郊區的新行政中心分擔了首都的行政功能,把吉隆坡的政府行政區、商務區和居住區域合理分開,大大減少了公務車在市中心的穿梭往來,特別是在緩解上下班高峰時段的擁堵問題上有很大貢獻。