正式并入南方基地飛信平臺將進一步放開

本刊記者 | 鄔雪艷

正式并入南方基地飛信平臺將進一步放開

本刊記者 | 鄔雪艷

“飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，對網外用戶的權限也將進一步放開。”

飛信有可能成為中國移動互聯網戰略的核心，為用戶提供整合的“通信能力+互聯網能力+客戶端+終端”的完整體驗。

近期，飛信正式并入中國移動南方基地，其未來發展之路再次引起業界關注。從2006年中國移動推出飛信業務至今，它已走過5年歷程，在經歷了卓望近期的變動后，其方向會在哪兒？帶著相關問題，本刊記者采訪了業界人士。

階段性瓶頸待突破

“雖然飛信現在仍然落后于騰訊，但也是國內第二大的即時通信業務了，在中國移動整個數據業務排名中，也是非常不錯的，并且在運營商體系遙遙領先。”中國移動內部人員這樣告訴記者。

“應該說中國移動這幾年運營飛信業務的成就是有目共睹的，飛信業務的穩定性持續增強，功能不斷提升，還有基于各種終端和操作系統的飛信客戶端也得到了極大的豐富。但是由于中國移動目前的互聯網業務基本都是采用產品基地運營、全網營銷的模式，各種互聯網業務零散地分布于近十個產品基地，由多個不同的主體進行運營支撐，這使得各項業務之間難以形成有效協同。”德國電信咨詢電信分析師譚炎明這樣告訴記者。

他舉例說，飛信與139郵箱的功能捆綁與賬號統一就經過兩年以上的努力才實現，這在互聯網公司來看是絕對不可接受的。時至今日，139郵箱、139社區以及飛信和電子商務等功能仍然難以實現統一賬號認證和接入。

“在與騰訊、新浪等互聯網巨頭競爭過程中，這些問題顯然成為了中國移動拓展移動互聯網領域的短板和軟肋。”譚炎明認為。

前述中國移動內部人員也表示：“中國移動目前的業務是多系統、多平臺，產品未能實現耦合效應，客戶難以聚合發展。特別是由于各個業務平臺的廠商、管理方不同，中國移動每年都要花費大量的人力物力在這些業務平臺的溝通和協調上。”

將獲更多資源支持

截至目前，經過幾年的探索，中國移動對互聯網領域的態度逐步明確：借助現有優勢規模切入，一方面應對來自互聯網領域對傳統通信業務的沖擊；另一方面利用主流的互聯網業務與傳統通信業務互相協同，保障傳統通信業務的穩定與持續增長。

因此，當前中國移動面臨兩項重要工作：一方面需要培養和儲備自有的互聯網運營人才與團隊，這也就是中國移動南方基地成立的一個重要背景；另一方面需要整合零散的互聯網業務資源以形成互聯網領域的發展合力，為用戶構建整合的業務體驗，如飛信、139社區、手機郵箱、電子商務、移動支付等。

“現階段將飛信并入南方基地對中國移動而言是一個明智的選擇。一方面，通過南方基地這一統一的運營主體和平臺，全面規劃和整合中國移動互聯網業務，將大大地增強中國移動在互聯網領域的競爭實力和產品吸引力；另一方面，南方基地是中國移動業務創新的陣地，中國移動將投入充足的資源支持南方基地的發展，飛信及其它互聯網業務在南方基地這一創新平臺之上發展，業務功能的創新將得到充分的人才支持和資源支持。”譚炎明認為。

在飛信并入南方基地后，直接面臨的挑戰就是運營的平穩過渡問題——即人員和技術平臺的割接能否保證用戶體驗的無縫切換。一旦飛信的運營在南方基地順利落地，后續對于飛信而言可能將迎來發展的黃金時期，作為用戶粘性最高的互聯網業務類型之一，飛信有可能成為中國移動互聯網戰略的核心，作為所有互聯網業務的承載平臺，類似騰訊的QQ客戶端，為中國移動的用戶乃至所有互聯網用戶提供整合的“通信能力+互聯網能力+客戶端+終端”的完整體驗。

更多內容加入飛信平臺

對于飛信的將來，中國移動內外部人士也提出了相關建議。

前述中國移動內部人員認為：“飛信的發展不僅僅需要重視產品體驗和產品功能，更要保持自己的特色。飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，閱讀、音樂、娛樂等內容都將加入飛信平臺，并且對網外用戶的權限也將進一步放開，以后對網外用戶而言，權益或許與網內用戶會略有差別，但可享受的基本功能和增值服務都將趨同。”

譚炎明也表示：“區別于互聯網廠商，中國移動具備的最大差異化優勢在于對通信網絡的掌控以及對海量用戶數據的儲備，未來中國移動可以基于飛信平臺，充分借助現有差異化能力優勢，基于對海量用戶數據的挖掘和引用，利用Mashup等新技術，為用戶打造個性化的‘終端+業務+計費’的個人信息服務解決方案。同時還可以參考騰訊的QQ軟件模式，利用粘性較強的IM平臺，整合郵箱、社區、微博、商務、支付、閱讀等其他互聯網業務，形成一個賬號一點接入的全面業務體驗。”