險奇深秀紅河谷元紅公路凱歌傳
——記中鐵五局(集團)五公司元紅公路項目部項目經理兼黨工委書記杜平

2011-11-14 12:53:18何從勇

科技創新與品牌 2011年7期

關鍵詞：公路施工

文/何從勇

文/何從勇

杜平工作中

2011年5月20日，地處橫斷山脈南緣的紅河谷內彩旗獵獵、禮炮隆隆，一條蜿蜒于元江、紅河之畔的公路將原本山川險峻、風景秀麗的紅河谷裝點一新，這里正是元(元江縣)紅(紅河縣)二級公路(紅河段)建成通車現場。

在通車典禮儀式上，紅河州交通局黨組書記、局長孫廣益握著中鐵五局五公司總經理文澤成的手笑著說：“歡迎你們繼續到紅河州境內投標，我們要的就是你們這樣有實力、守合同、重信譽的施工單位?！?/p>

這樣的評價源自于中鐵五局五公司人“五個第一”的驕人戰績：完成業主目標任務第一，每月完成施工產值第一，預制組合梁完成第一，勞動競賽第一，驗工交驗得分第一；源自于不畏困難險惡、堅忍不拔的頑強意志；源自于嚴謹求實、積極創新的工作態度；更源自于以杜平為代表的中鐵五局五公司人的敬業奉獻精神。

項目：一波三折

2004年3月，中鐵五局五公司中標元紅二級公路四標項目工程，該項目是云南省重點工程，五公司承建的四標總長達7.46 公里。建點后不久，擔任黨工委書記的杜平受命擔任元紅四標項目經理。

都說“新官上任三把火”，可是還沒等杜平這“三把火”燒起來，業主就出現資金斷鏈，導致項目停工，一停就停了4年之久。這時距杜平擔任項目經理才3個月。

在這4年里，職工和民工工資無法按時發放，材料供應商上門催討材料款，設備租賃費無法兌現……面對這一切，杜平和項目部全體參建職工選擇了堅守。

最困難的時候是2007年6月，當時由于協作隊伍不力，工程進度停滯，項目部已近半年沒開工資，杜平還清楚地記得，那個月連買肉的錢都沒了，他們娛樂的時候在附近的商店賒了一包5塊錢的煙……

雖說這4年項目停工，但是對杜平來說，卻時刻沒有消停：對外跑上跑下，多渠道籌措資金；對內蹲點現場，靠前指揮；由于長時間連續熬夜做債主工作，患了重感冒，加重了支氣管炎和慢性咽炎，但他仍然堅持督戰在第一線。

艱難困苦，玉汝于成。正是由于他為工程嘔心瀝血，受盡折騰，以敬業盡責的精神，深深打動了各位催討款項的債主，使項目順利度過困難時期。在經過了四年的苦等之后，2008年5月20日元紅公路指揮部資金到位，終于開始陸續復工。

現場：有驚有險

作為云南省一般經濟干線，元紅公路是紅河州公路網遠景規劃“三縱三橫”(元江——紅河——南沙——河口)中的一段，同時也是本地區的重要交通運輸線。元紅公路里程雖然不長，但是施工條件極其艱苦。元紅公路施工現場環境的險惡來自于三個方面，一是地勢，二是天氣，三是蚊蟲肆虐。

工程位于紅河縣境內，管段內峰巒起伏，溝壑縱橫，導致施工任務極其艱巨。

因公路沿河谷而建，海撥只有300多米，兩邊是海撥2000多米的高山，一到夏天更是悶熱無比，最高氣溫達40多攝氏度。

2010年4月21日，由于受北方冷空氣的影響，項目部所在的紅河縣地區經歷了一次特大的降水、大風天氣過程，項目部各施工點生活生產用房受風災最為嚴重。導致3個施工隊生活生產用房全部倒塌、電路中斷。危難之時，杜平第一個跳上車冒著狂風大雨奔赴受災現場，立即組織人員參加搶險，對現場情況進行了詳細的安排和布置；副經理郎旭、總工魏奇偉、黨工委副書記何從勇、路基隊長李天德盯在搶險現場連續作戰五天五夜，協調、配合相關施工隊第一時間進行搶險施工，噪子喊啞了也沒顧得上喝一口水；物質部長瞿朝輝負責臨時用電的自備發電和接線工作，始終堅持盯在現場，一天兩夜沒有休息……

如果說地勢險峻天氣惡劣還在人的承受范圍的話，最讓參建員工難以忍受的是各種蚊蟲肆虐。這里山深林密蚊子多，大家常常被咬得到處都是包。更為恐怖的是，一到晚上，蜈蚣、蛇經常出沒，蛇跑到房間里、爬到床上也是常有的事。大多數參建員工包括項目經理杜平、總工魏奇偉都被蜈蚣咬過。

2007年9月的一天晚上，一條蛇爬進了項目經理杜平的房間，杜平發現后一把抓住蛇尾巴將它扔出門外，扔出去之后才發現是一條毒性極大的眼鏡蛇。還有一次，時任項目部工程部長的魏奇偉半夜睡覺時感覺腳趾如電擊般陣痛，把燈打開后發現一只小蜈蚣飛快地跑了。直到第三天，睡在床上的他感覺脖子下冰涼冰涼的，嚇出了一身冷汗，果不其然原來就是那只咬他的小蜈蚣，他以迅雷不及掩耳之勢拿毛巾將小蜈蚣包住，將其捏死，總算報了被咬之仇。而一起施工的一位民工則沒有魏奇峰幸運，他在2007年8月被一只大蜈蚣咬到大腿，被咬處腫得象大蘋果一樣，送到醫院花了一萬多元才治好。

就是在這樣惡劣的環境條件下，他們用忍耐和堅守等來了希望，等來了項目復工的消息，也用苦干和實干精神奏響了紅河谷內的凱歌。

杜平(左一)在施工現場

杜平(左二)勘查施工現場

進度：創先爭優

工程復工后，面對艱巨的任務、緊張的工期以及原材料緊缺、氣候惡劣、施工管段地勢險要等困難。項目部全體參建職工在項目經理、黨工委書記杜平，總工魏奇偉，副經理郎旭，黨工委副書記何從勇等項目領導班子成員的帶領下，秉承中鐵“勇于跨越、追求卓越”的企業精神，團結一致，共商施工生產大計。

項目工程正式復工后，杜平的第一個反應是：拼！

停工了4年，但是交付時間不能打折扣，這不僅需要各個工種的高效優選法，也是對管理協調工作的新挑戰。杜平根據工程的實際情況，制定科學合理的施工方案，組織均衡施工，加快施工進度，采用激勵措施，調動員工增產節約的積極性；加強對材料、設備、機具、采購、工程分包、勞務用工等管理，嚴格控制非生產性開支；嚴格施工現場管理、資源耗用管理，加大工程款回收力度。

首先是加強日常管理，他經常組織相關人員學習公司及經理部的管理辦法，從工作程序到臺賬處理都嚴格按照規范進行，做到基礎工作規范化。其次是加強日常檢查，成立了由他牽頭、其他主要領導組成的檢查領導小組，經常對各部門的工作進行不定期的檢查，發現問題及時解決。三是加大獎罰力度，根據管理辦法制訂相應的獎罰措施，對經理部檢查中發現問題的給予處罰，對工作突出的給予獎勵，做到了日常管理嚴格化。四是制定詳細的施工方案，細化工期目標，倒排工期，順排任務，責任到人，狠抓落實，認真執行獎罰措施，加大安全質量執行力度。

結合項目實際，黨工委制定了《元紅公路項目部黨工委創先爭優活動實施方案》，細化了活動各環節，要求黨員在活動中充分發揮表率作用，把“創先爭優”活動同施工生產、安全質量結合起來，為企業樹譽增效，真正把黨的政治優勢和組織優勢轉化為項目的生產力，轉化成推動元紅公路項目科學發展、構建和諧項目標的強大政治動力。

在“創先爭優”活動中，黨工委緊緊圍繞項目中心工作深入開展創先爭優活動，狠抓活動質量，為項目各項工作順利推進起到了良好作用。

“立足本質”的責任文化。元紅公路項目部的每一位參戰人員把責任文化都體現得淋漓盡致，分管工作主動承擔，精益求精，無需督促。黨員干部積極踐行責任，比黨性、亮身份，比素質、亮承諾，比成績、亮形象，倡導“問題在一線發現，困難在現場解決，業績在過程體現”，依此來影響、帶動全體參建員工。

樹立“人本管理，一視同仁”的和諧文化。項目班子成員分工不分家，把職工同志視為兄弟姐妹；員工工作積極進取，比學趕超，農民工配合默契；項目效益好發放獎金時，大家所發獎金一樣，沒有領導、干部之分。用杜平的話說，“辛苦的是職工，再把獎金按照工資系數標準來發，職工的收入就與我們拉開了距離，那職工同志們的工作積極性就大打折扣了?！?/p>

這些優秀文化理念落地生根，使整個項目部風貌昂揚向上，促進了項目管理大幅提升，得到了業主的認可，各項榮譽獎勵也隨之而來。幾年來，項目部幾乎包攬了紅河州元紅公路建設指揮部每個季度勞動競賽考核第一名，連續三次實現與指揮部簽定的《目標責任狀》，多次榮獲紅河州元紅公路建設指揮部施工進度和安全生產獎，累計獲得獎金近50萬元。

“大干之中我爭先、難點面前我靠前”，在施工勞動競賽活動中，由于目標明確，廣大黨員在實際工作中當先鋒、打頭陣，發揮了引領作用。杜平每天深入施工現場，有預見性地合理調配人員、設備、物資等生產要素，及時解決了生產過程中出現的一些施工、技術難題，使施工生產快速有條不紊的展開，確保了節點工期目標的完成。3座橋梁工程比計劃工期提前12天完成，成為元紅公路第二期施工線上第一個提前完成橋梁施工任務的單位，項目管段構造物施工提前16天完成，提前實現了與業主指揮部簽定的3個責任狀目標……

項目部高度重視項目工程施工的安全質量工作，針對路基土石方的施工特點，突出“質量安全是項目建設的核心”的理念，強化“質量高于一切、安全高于一切”的意識。嚴格落實工程質量責任，加強鋼材、混凝土、檢測試驗、隱蔽工程等質量的源頭控制，堅持工序“三檢制”和旁站制度，認真做好每一個施工環節，確保了項目工程質量符合設計標準。已完工的元紅二級公路第四、八合同段路基工程，經驗收考核項目質量全部合格。

通過創先爭優活動的扎實開展，廣泛地激發和調動了廣大員工的工作熱情和打拼精神，自開工以來，項目部全體參建人員發揚以“永不服輸、勇爭第一”的硬骨頭精神，戰高溫、奪高產，愛崗敬業，忘我工作，努力拼搏，項目部各項工作均取得了可喜的成績。

2010年5月6日，11月6日，2011年3月18日，連續3次提前實現了與業主指揮部簽定的責任狀目標，摘得元紅公路建設指揮部“施工進度獎”和“安全生產獎”兩項榮譽，獲得業主的表彰獎勵；2011年4月20日，項目部在確保安全質量的前提下，如期實現了項目主體工程全面完工的總工期目標；2011年5月20日，元紅公路建成通車。

799號大橋

大橋

施工中的高邊坡防排水系統

敬業奉獻五局人

經過五公司參戰員工苦等4年，奮戰一年多，元紅該項目部工程在確保安全質量的前提下，比計劃工期提前1個月完成了施工任務，實現了項目部既定的扭虧為贏目標。由于原四標項目的提前完工，在紅河州公路建設市場上樹立了良好的企業形象，杜平所在的五公司在元紅二級公路八標、紅綠公路二標、勐龍河大橋項目工程中相繼中標。

元紅公路是由五局人的敬業奉獻精神一路鋪就。項目經理杜平、總工魏奇偉、路基一隊隊長李天德等多人榮獲紅河州元紅公路建設指揮部“年度先進個人”榮譽稱號。這些榮譽既是對他們個人能力的肯定，更是對他們敬業和奉獻的表彰。

項目總工程師魏奇偉今年只有27歲，是路基土石方施工黨員突擊隊隊長。在土方施工過程中，他帶領大家刻苦鉆研三高(高邊坡、高擋墻、高填筑)作業施工技術難題，加班加點趕工期，圓滿地完成了土方施工任務；梁強是項目部路基一隊的挖掘司機，春節回家過年的車票都買好了，但是考慮到工程任務量大、工期緊，他動員路基隊職工12人集體退掉了車票，留在施工現場過年……正是有這樣一批批黨員和積極分子高揚黨旗，勇當先鋒，帶動和影響著全體參建人員，確保了工程的順利進行。而在這些黨員和積極分子心中，他們首先看到的“旗幟”就是杜平。

杜平于1982年12月參加工作，一直扎根基層工作無怨無悔；他一路歷經艱辛地奮戰在一個又一個項目工地，完成了一項又一項重大施工項目：從南昆鐵路、朔黃鐵路、西河鐵路到元紅公路建設工地，用實際行動彰顯愛崗敬業、勇于奉獻；他從一名普通的干部,逐步成長為辦公室主任、隊黨支部書記、項目黨工委書記、項目經理，一連串的職務，一次次輝煌業績背后，是一名優秀共產黨員無私奉獻、勇于開拓的精神。

他用以身作則為項目組的全體人員樹立了榜樣，他用身體力行來作為工程進程中的法則。他是五局、五公司、公司黨委授予的“優秀共產黨員”、“先進工作者”、“優秀領導干部”，也是同事眼里的“能人”。然而這個男子漢也有流淚的時候。

從2004年到元紅公路項目工作至今，杜平沒有休過探親假，同年已20歲讀大學的兒子在一起的時間還不到365天。每年只有借開會或出差時機，才與妻兒短暫相聚，順道回家看一眼年邁多病的母親。2010年職代會時，他原本打算會后回去幾天，見見兩年沒見的母親，可又接到通知要急著趕回項目部，為了不讓母親再次失望，他只好在回項目部的列車上，打電話讓母親去火車站。男兒有淚不輕彈，在車站上望著滿頭銀發的母親，他不禁潸然淚下。

2010年4月，妻子生重病住院，杜平仍然堅守在工地，直到公司領導得知后打電話催促讓他回去，他才把工地上的事情安排好后回家看望妻子。到醫院沒陪護幾天，項目上左一個電話右一個電話找他，讓他回去處理重要事務。杜平接到電話后沉默良久。病床上的妻子看出了丈夫的心事，就直接說道：“杜平，你還是回去吧！工地上的事情離開你不行，我這邊有親戚在這里，你就放心地回單位吧！”聽了妻子的一席話，杜平把她摟在懷中失聲痛哭，讓在場的人無不為之動容：“對不起！我把單位上的事情處理好后，馬上就回來陪你?！?/p>

2011年5月20日，當通車的禮炮響起，杜平第一個想到的就是妻子。通車典禮開始前，他給妻子打電話：“老婆，元紅公路通車了，我終于可以回來好好陪陪你了?！?/p>

鐘靈毓秀的紅河和元江，孕育了這里的各族人民；兩岸綿延數百里橫斷山脈，塑造了他們頑強堅韌的民族性格，同時也困住了他們走出紅河谷、接受外界信息的步履。