“舟”字相關的中國古代船舶及行業(yè)名稱文字考證

張曉峰(大連海事大學 外國語學院，遼寧 大連 116026)

“舟”字相關的中國古代船舶及行業(yè)名稱文字考證

張曉峰
(大連海事大學 外國語學院，遼寧 大連 116026)

結合語言學的基本理論，運用漢字的象形，從“舟”字推測中國古代船舶的形狀、用途，以及航運業(yè)的從業(yè)人員、發(fā)展狀況等，參照《說文解字》《水運技術詞典》《現(xiàn)代漢語詞典》，對中國古代船舶、航運業(yè)及其行業(yè)文字的發(fā)生、發(fā)展、分化、影響進行分析，對特殊行業(yè)專門語言和航運史的研究具有借鑒意義。

舟；船；航運業(yè)；文字考證

一、船舶祖先“舟”的文字考證

1.中國最古老船舶的文字考證

從該記載可以推測當時造船的方法為：伐木后挖空圓木體為船，削薄木頭為槳。由于該種造船方法無須鐵器和鐵釘?shù)绕骶撸虼丝梢詳喽ㄔ摲椒ㄊ桥f石器時代中國船舶建造的最古老方法，也可以據(jù)此推斷古舟是中國船舶的祖先，其最早產(chǎn)生年代應該在新石器時代，其樣式應該與現(xiàn)在穿梭于印尼諸島之間的獨木舟相似。

(2)“舟”的主要用途為渡江、渡河，也就是短距離航行。《說文解字》中對“舟”的作用以漢字“濟”來表達，而“濟”按《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋是“渡過”的意思，由此可以看出，“舟”是很小的交通工具。

(3)由于該字最早被發(fā)現(xiàn)使用于甲骨文時期，且“舟”字旋轉后的圖形顯示，貨物和人在船舶中后部位，船首翹起，由此可以推知殷商時期船舶的大致結構。

(4)因為“舟”字是最早的與船舶相關的字，“舟”又是部首，所以其他與船只和航運業(yè)有關的字都有“舟”字邊，由此可見(獨木)舟是我國船舶的始祖。在我國考古中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)商代江蘇武進春秋晚期的獨木舟、山東平度隋代雙體獨木舟、浙江寧波唐代獨木舟、江蘇揚州宋代獨木舟，[2]1369這就從文字本身證明了“舟”的形狀、功能等。

2.與舟相關的字及專業(yè)用語的文字來源推測

由于船舶的發(fā)展，古人由最初的以渡江河為目的發(fā)展到航海、探險和貿(mào)易，船舶運輸也由最初的渡人載貨演化成專門行業(yè)。“舟”字成了漢字中的部首，許多常用詞匯加上“舟”字邊就成為船家專用詞匯，成為行話中的書寫文字，航運作為產(chǎn)業(yè)群體也就形成了。同時其在形成獨特行話的過程中，還試圖創(chuàng)造有別于當時社會的獨特語言，以及具有自身特色的詞匯。例如：

(1)動詞，如艤(即船靠岸，可能同源于“依”)、艕(同“搒”，船和船相靠，可能同源于“傍”)、侜(誑，同“謅”，欺騙的意思)等。此類詞匯為航運業(yè)形成獨立行業(yè)初期的造詞，由此可以推測該類詞匯的締造人并不一定是航運業(yè)從業(yè)人員。此類詞匯多數(shù)有漂泊不定、依附、欺騙等貶義，反映出在航運業(yè)興起的初期，社會主流群體對航運業(yè)從業(yè)者并無很好的印象或評價。

(2)方位名詞，表示船體方位的詞匯，如艏(船首)、艉(船尾)、舯(船中)、舿(同“胯”字音和意，船舶“腰”部，也就是在船尾1/4處，與quarters同音且含義相似，系近代新造詞匯)、舷(同“弦”，船的兩側)、舭(船底與船側的連接部分，“毗”字表示輔助，可能源于此字)、艄(同“梢”，船尾最末端的意思)、艙(同“倉”，船中分隔開來載人或裝東西的部分)。此類詞匯多為船家在從業(yè)過程中為了交流的需要而創(chuàng)造的，多為船舶部位名稱，由此說明從事該行業(yè)的人們，在船時間越來越長，船上生活的需要使他們不得不創(chuàng)造新詞。此類詞匯的產(chǎn)生標志著航運業(yè)作為產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成。正如社會學家Erving Goffman所指出的，完全封閉的社會群體，如船舶等非常可能產(chǎn)生半正式的語言。[3]

(3)表示船舶種類的字，如艦(艦)、船、舶、舢、舫、舲、舴艋、舡(同“船”)、舩(同“船”)等。此類詞匯反映出古代中國造船業(yè)的興旺，船舶的種類也由“舟”演變?yōu)槎鄻踊?/p>

(4)表示航運業(yè)從業(yè)人員和管理人員的詞匯，如艄公、船家、船夫、船老大、舟虞、舟師、海丞等。此類詞匯的形成表明航運業(yè)從業(yè)人員有了專門的稱謂，從業(yè)人員多為男性，且獲得了較高的社會地位。以“艄公”為例，“艄”表示其工作處所，“公”為中國古人對他人的尊稱，同時也說明其性別。按《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋,“船家”為舊時靠駕駛自己的木船為生的人，“船夫”為在木船上工作的人，“船老大”為木船上的主要的船夫。而“舟虞”是春秋戰(zhàn)國時期主管船舶的官吏，《國語·論語下》注“舟虞掌舟”，[2]663由此說明航運業(yè)的從業(yè)人員早于春秋戰(zhàn)國時期。“舟師”又稱伙長，是古代海船上重要的執(zhí)事人員，由有長期航海經(jīng)驗的人充任，主要職責是航行定向。[2]636“海丞”是西漢官名，掌征收海稅之事，為少府屬官。[2]1617

(5)表示船上器物的詞匯，如舵(同“柁”，船上控制方向的裝置)、舾(船上錨、桅桿、梯等設備和裝置的總稱)、艢(同“檣”，船舶的桅桿，可能由“墻”發(fā)展到“檣”，再發(fā)展到“艢”)、艪(同“櫓”，大而扁的槳，《釋名》中記載“在旁曰櫓，櫓膂也，用膂力然后舟行也”，《正字通·木部》(明·張自烈)中記載“長大曰櫓，短小曰槳，縱曰櫓，橫曰槳”[2]2271)。該類詞匯的出現(xiàn)說明船舶結構越來越復雜。

二、古船的種類文字考證

航運業(yè)的行業(yè)語言起源于人類陸地活動的通用語言。由于船舶活動頻繁，出現(xiàn)了專門從事航行活動的人，改造漢字引進“舟”字邊也就隨之出現(xiàn)。《現(xiàn)代漢語詞典》檢字表收錄的“舟”部字從“舟”開始到“艬”結束包括繁體字共57個，外加其他部首字中包含“舟”的字，如烐、珘、矪、辀、侜等，共約60個。漢語中對船舶的不同稱謂體現(xiàn)了地域區(qū)別、種類區(qū)別、時期區(qū)別等。

1.同類型船在不同地域的稱謂差別

同類型的船在不同地域稱謂不同，如大船在秦朝初期不同地域有“艑”和“舶”的不同稱謂。《一切經(jīng)音義》(唐·玄應)卷一“通俗文”中記載：“吳船曰艑，晉船曰舶，長二十丈，載六七百人也。”[2]1777可見，此種大船在黃河流域稱為“舶”，而在長江中下游稱為“艑”，其長度約六七十米，如果當時古人每人體重按40 kg計，其船可以承載近30 t重量的人和貨物，因此無論是“艑”還是“舶”，都是比“舟”大很多的船。現(xiàn)在很少聽到“艑”字，初步推斷是由于秦始皇統(tǒng)一中國后統(tǒng)一了文字，秦人對大船的“舶”字稱謂就被沿用下來。

2.不同種類船舶的稱謂差別

隨著航運業(yè)的發(fā)展，不同用途的船舶在建造材料和船舶結構等方面出現(xiàn)差異，因此稱謂也發(fā)生相應的變化，不再僅用“舟”字來表述。古船按大小、功能、航線長短、船型可以有不同稱謂，在諸多稱謂中還可以體現(xiàn)出船舶制造和使用的年代，如表1所示。

表1 不同種類船舶稱謂舉例

續(xù)表

3.古船稱謂具有鮮明的地方特色

古代船舶有強烈的地方特色，不同地域建造的船舶，形狀、用途和稱謂也不同。如明清后各地涌現(xiàn)出不少船舶，其名稱具有鮮明的地方特色，此時的船舶名稱規(guī)律為：地方船舶稱謂=形容詞+船(艇、舟、駁)等，如表2所示。

表2 不同地域船舶稱謂舉例

4.有些古船的稱謂與船舶的形狀特征有關

該類船舶的共同特點是比較像某種魚類、鳥類、龍等動物，或者其他物件形狀。此類船舶地域性強，只在特定的地理位置才有。由于其形狀各異，其命名往往根據(jù)形狀特征得到。此類船舶名稱的普遍規(guī)律為：船舶名稱=動物、物體形狀等形容詞+船(舟)，如表3所示。

表3 船舶形狀比喻

續(xù)表

5.其他未列入“舟”部的航海詞匯

其他未列入“舟”部家族的航海用器具有：“浮體”(將動物的皮縫合吹氣脹開后拴成排筏，古時候在黃河上游流域流行)[4]、“劃子”(一般指沒有桅、帆設備，用人力搖櫓或者劃槳、撐嵩推進的小木船)[2]579、“盆劃”(古時候長江中下游地區(qū)一種類似盆狀的小船)[2]1369。這些航海用器具由于其形狀、制作方法與“舟”大有不同，因此沒有得到以“舟”字為部首的命名。

三、結 語

《說文解字》中搜集的以“舟”為偏旁包括舟字本身的字共16個，[1]176其中包括現(xiàn)在劃為其他偏旁的“服”和“俞”字，而“車”部，包括車字本身有102個，[1]301-303可見，車在古代人們日常生活中的影響更大。而從《現(xiàn)代漢語詞典》收錄的“舟”部字有約60個可以看出，由于《說文解字》的創(chuàng)作期是漢代，說明中國古代航運業(yè)的繁榮期在漢代以后，這從古船詞匯的數(shù)量上能夠得到印證。

舟船的命名形式為：廣泛使用的船舶采用“舟”部造字，形成一個或兩個字，如舶、舫、舴艋等；地域性非常強的船舶采用“名詞(或形容詞、動詞)+船(舟、艇、駁等)”，如俞大娘船、波山艇、獨木舟、南京駁等。還有一些非典型的船舶和行業(yè)名詞沒有得到“舟”部命名，如海丞、浮體等，但都有“氵”部，即通過船舶的載體“水”來襯托船舶或者行業(yè)。

[1]許 慎.說文解字[M].北京：中華書局,1963.

[2]《水運技術詞典》編委會.水運技術詞典[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]BURKE P, PORTER R. Languages and jargons[M].Oxford: Blackwell Publishers Ltd., 1995:9.

[4]麥慶詳.航海名詞圖鑒[M].香港：萬里書店，1976:3.

LexicalanalysisfornamesofshipsandshippingindustriesinancientChinarelatedtowordof“canoe”

ZHANG Xiao-feng

(School of Foreign Languages, Dalian Maritime Univ., Dalian 116026, China)

By means of linguistics and in terms of shapes of Chinese characters, the shapes and functions of ships, as well as professionals, developing status and so on of shipping industry in ancient China were predicted from the word of “canoe”. With reference ofShuowenJiezi,DictionaryofShippingIndustries, andModernChineseDictionary, the ships and shipping industry, as well as the starting, developing, isolating, influencing of the jargons in ancient China were analyzed. The rules are applicable to other jargons and research of the history of shipping industry.

canoe; ship; shipping industry; lexical analysis

H121

A*

1671-7041(2011)02-0101-05

2010-12-17

張曉峰(1965-)，男，遼寧大連人，教授；E-mailcrewedu4ever@yahoo.com.cn