配電線路故障分析及預防措施

黑龍江 李磊

配電線路故障分析及預防措施

黑龍江 李磊

配電線路是電力系統的重要組成部分。配電線路點多、面廣、線長，走徑復雜，設備質量參差不齊，受氣候、地理、環境的影響較大，又因直接連接客戶端，供用電情況復雜，這些都直接或間接影響了配電線路的安全運行，造成設備故障率居高不下，故障原因也遠比輸電線路復雜。

配電線路；故障；措施

一、線路故障跳閘趨勢

根據統計，線路跳閘故障多發生在每年的4～8月份，而在其他月份則極少發生。配電線路暴露在野外，極易受到外界因素，特別是氣候因素的影響。4～8月份雷電天氣較多，夏季氣溫高，降水多，屬典型大陸性季風氣候，沙塵多，雨量集中，晝夜溫差大。氣候變化大的季節性特點，決定了配電線路故障的季節性也很明顯。從每年跳閘情況看，在4～8月份之間，線路故障跳閘比較嚴重，與雷電天氣關系較大。其他月份的平常天氣，線路跳閘次數相對也比較少。近幾年冬天是暖冬天氣，氣候相對較暖和、較穩定，因此設備運行也較穩定。據此分析，說明6 kV配電線路整體抗御自然災害的能力較低，即設備的安全系數較低。

二、跳閘嚴重的配電線路

統計全年故障次數較高的配電線路，年故障2次及以上的線路有8條，跳閘總次數24次，占到全年總跳閘43次的55.8%。說明6 kV配電線路故障跳閘集中在個別幾條線路上，而這幾條線路中除32381、32330線外，其他幾條線路都已經運行了二十幾年，線路狀況較差、線路元件老化嚴重，線路的故障隱患一直得不到消除，只要發生系統設備故障，或受到氣候、外力破壞等因素的影響，線路就發生跳閘，特別是氣候發生突變時，線路跳閘就比較嚴重，也相對較集中。如北七變電所3719線3次故障，都發生在4～8月份之間，而且全部與雷電有關。因此，這幾條線路在設備運行中，更要加強管理，消除缺陷，適時進行改造，進一步降低故障跳閘率。

三、6kV線路故障跳閘情況

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從表中可以看出，線路故障的主要原因是部分未改造線路中絕緣子老化嚴重，設備固有的隱患沒有消除，在氣候發生突變時，線路跳閘現象尤為嚴重。另外，樹障和外力破壞也是造成線路故障的重要因素，以上原因造成的故障占到了整個線路故障的60.4%。

四、線路故障原因分析

1.因線路設備自身缺陷造成線路故障

部分未改造配電線路的一般情況是線路長，分支多，設備老化嚴重，低值絕緣子較多，避雷器損壞的也較多，導線松弛，部分檔距弧垂過大，導線易混線等。這些都有可能引起線路故障，造成故障率居高不下。在運行方面，因零值、低值絕緣子得不到及時更換，容易造成接地故障。部分配電線路避雷器長期不維護，防雷效果較差，容易造成線路接地或雷雨天引起雷電過電壓事故。

配電變壓器發生故障也易造成線路跳閘，如跌落式熔斷器燒毀、引線斷落等造成線路故障。

2.因外部因素造成線路故障

樹障是引起線路過流跳閘的一個重要原因，尤其在大風大雨天的動作跳閘，重合成功的，有可能就是樹障引起的。樹障清理一直是供電線路運行的一個難題，清理樹障的難度主要是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種的現象比較嚴重。因此，更換絕緣導線、與綠化部門結合規范植樹范圍，也是解決此類問題的關鍵。

用戶設備故障引起的線路跳閘也比較多。長期以來，部分用戶的設備得不到維護，設備老化、陳舊，絕緣狀況差，容易發生故障，而這種故障往往會引起配電線路跳閘。

外力破壞是造成線路跳閘的又一主要因素。這種破壞主要來自黑戶私自操作變壓器，盜竊分子在線路上盜竊電力設備或盜割電線，發生以上現象，有可能使裸金屬直接搭接在運行的裸導線上，造成相間短路故障跳閘。車輛撞擊電桿也是重要的外力破壞因素，電桿被撞后很容易引起線路跳閘，這種現象主要發生在公路主干線，在這些地區車輛較多，電桿被撞的幾率也較大。

異物導電也是引起線路跳閘的外部因素。當鐵絲等被投擲到線路上，立即造成線路跳閘。

五、預防措施

1.強化運行管理

從運行角度考慮，巡線人員要按巡線規程要求，按時巡視設備，及時、準確提供線路設備缺陷，為檢修提供依據，及時發現事故隱患，及時檢修，從而降低線路故障率。從“嚴”、“勤”、“細”、“熟”上下功夫，應加強絕緣子、避雷器等的運行維護。按周期開展預防性試驗工作，加大檢修力度，及時消除設備缺陷，不留隱患。

2.線路更新改造

應該抓住老區改造工程的機會，對未改造線路進行徹底改造，更新線路設備，增強配電線路防御自然災害的能力。應針對線路跳閘較嚴重的幾條線路，盡快列入計劃，進行線路改造，使設備達到安全要求。對線路未裝設分段刀閘的，應盡快改造。大面積推廣應用新技術、新產品，如6030東二渠提升站線路，經過更換柱式絕緣子后，因絕緣擊穿引起的線路故障率為零。

3.加強樹障清理工作，部分線段進行絕緣化改造

要進一步加大樹障清理力度，在一些導線下樹木集中區、樹障重災區，應考慮線路絕緣化改造，減少線路故障跳閘。綠化工程應結合目前線路現狀，盡量不在線路下方3米以內植樹，避免因植樹后造成的線路重復投入，造成人力、物力的浪費。

4.加強用戶設備監管

部分用戶考慮到經濟投入的問題，主觀上不愿意對線路投資維護，使之在線路安全管理上存在一定程度的管理真空，因此，部分用戶設備陳舊得不到維護。這種狀況對配電線路的安全運行極為不利，對此應加強監管力度，督促用戶對其設備進行維護或改造。對不具備運行條件的設備，建議用戶退出運行，防止造成更大的損失。

5.做好防外力破壞工作

配電線路外力破壞現象比較嚴重，應采取措施進行防范。在線路桿塔上懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等，勸告不要攀登帶電桿塔，不要打破線路絕緣子或在導線上扔鐵絲類異物，不要在線路附近放風箏等。

有計劃、有組織地散發宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標語等，積極開展群眾護線工作，確立群眾護線員，對有功人員進行獎勵。

針對違章建筑，從建設初期就應進行解釋、勸阻。

逐年解決走廊內線路的清障工作。對盜竊電能或電力設施，造成比較嚴重的財產損失或引發重大事故的盜竊分子，通過公安系統立案偵破，切實打擊盜竊分子的囂張氣焰。

六、結論

配電線路故障成因復雜，線路故障發生率較高，預防配電線路故障是一項長期而又艱巨的任務。認真分析研究造成配電線路故障的內因、外因，進而采取有效的防范措施，是確保配電線路安全運行的一項重要工作。

（編輯 王旸）

（作者單位：大慶油田有限責任公司第三采油廠電力大隊）