“理實一體”和“任務驅動”在土工技術與基礎施工課程教學中的探索與實踐

楊蘅，蔣玲

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

“理實一體”和“任務驅動”在土工技術與基礎施工課程教學中的探索與實踐

楊蘅，蔣玲

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

高職教育的培養目標是生產第一線的專門人才，加強實踐性教學環節是實現高職培養目標的重要手段。文章針對南京交通職業技術學院《土工技術與基礎施工》這門課程中土工試驗這一實踐性教學，談談“理實一體”和“任務驅動”有機結合在教學中的探索與實踐。

理實一體；任務驅動；有機相結合；實踐性教學

“理實一體”是一種課堂教學模式，是在特定的教學思想指導下，將理論教學和實踐教學融合為一體的教學模式。理實一體課堂教學是指在同一空間和時間同步進行的教學，理論和實踐相互交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的理實順序，而是理中有實、實中有理。而“任務驅動”是一種教學方法，一般定義為：“師生為完成一定教學任務在共同活動中所采用的教學方式、途徑和手段”。“任務驅動”課堂教學就是在學習的過程中，學生在教師的幫助下緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協作的學習，并在完成既定任務的同時，引導學生產生一種學習實踐活動。“任務驅動”強調在教學過程中以學生為中心，激發學生的主觀能動性。把兩者有機地結合在一起，不僅有利于教學目標的實現，還能有效改進課程的教學效果，并能使學生在未來的職業生涯中終身受益。

高職教育的培養目標是生產第一線的專門人才，加強實踐性教學環節是實現高職培養目標的重要手段。論文針對我院（南京交通職業技術學院）《土工技術與基礎施工》課程中土工試驗這一實踐性教學環節，談談“理實一體”和“任務驅動”有機結合在實踐性教學中的探索與實踐。

一、《土力學與地基基礎》傳統教學模式的不足

在南京交通職業技術學院原有的路橋專業體系的《土力學與地基基礎》課程教學中，通常采用理論加實踐的傳統教學模式。教師先采用傳統的課堂理論教學進行理論知識的傳授，然后在相關實驗室完成實踐教學。實驗教學與理論教學分離。往往在講述理論知識時，學生不能獲得直觀的認識，教學效果不佳。而實驗教學的進行也往往是先由教師復習相關理論知識點，再按照試驗規程講解試驗目的、儀器設備、試驗步驟、注意事項、數據處理等環節，整個教學過程教師要事無巨細地講解并示范整個試驗過程乃至安全事項，然后才由學生在教師指導下動手操作，在教師指導下整理試驗數據，填寫試驗報告。課后也僅僅是看教材、做習題和完善試驗報告。

這樣，無論是理論教學還是實踐教學，學生只能被動地接受知識，缺乏師生之間、生生之間的交流與溝通，導致學生缺乏分析問題和解決實際問題的能力，嚴重影響了學生的學習主動性與積極性。學院配備的土工實驗室，除了正常計劃內的實踐教學課時中能得到利用，課余時間大多都處于閑置狀態，利用率很低，沒有完全發揮應有的作用，是一種資源上的浪費。

二、“理實一體”和“任務驅動”有機結合的新的實踐教學模式

《土工技術與基礎施工》是該院道路與橋梁工程專業及相關專業群的一門職業通用核心能力課程。該課程結合道路與橋梁各專業的人才培養方案，依據工學結合的人才培養模式理念內涵及教學設計的要求，以培養道路與橋梁施工現場試驗員、檢測員、施工員、監理員、養護員等技術崗位上所需要的土工測試、土方施工、基礎填筑、地基處理等職業能力作為能力目標，從道路與橋梁的施工過程中提煉典型工作任務，創設出相應的教學內容。按照“理論以夠用為度，強化操作技能訓練”的高職教育理念和“實際、實用、實踐”的教學原則，課程重在培養學生利用土力學理論知識分析解決實際問題的能力，由注重傳統理論教學向突出實踐教學轉變。該課程實踐教學穿插于項目教學過程中，以土工試驗、實訓練習為載體，注重培養學生的學習能力、綜合能力與合作能力。

課程開設六個項目，實訓任務見表1。其中，以企業一線所需要的土工試驗檢測項目為載體的實訓任務集中在前三個項目。對這些土工試驗實訓任務，除了不能夠在正常教學時間段需要采用演示仿真實驗完成的土的顆粒分析試驗外，我們更多地采用“理實一體”和“任務驅動”有機結合的新的實踐教學模式。

表1 課程實訓任務列表

在這些實踐教學環節中，為實現“理實一體”和“任務驅動”的有機結合，課程組在原有教材的基礎上，與企業合作、開發工學結合校本教材，有效地避免原教材偏重理論知識的系統性、完整性以及與技能型人才培養的要求不相適應的缺陷。并編制相應的實訓指導書，其中的試驗報告填表均來自于企業一線，實訓任務采用任務單下發形式。

行動導向教學法采用工作任務即是學習內容，培養學生的職業能力即是專業能力、方法能力和社會能力。要求學習環境模擬企業，建設理實一體化的教室，還要求教師具有“雙師”素質，滿足以上兩個條件即可開展行動導向教學。該課程教學團隊雙師率100%。并且，系部對實訓條件進行了大力改進，建設理實一體化土工實驗室三個，不僅能夠滿足學生常規的基本指標測定、擊實、固結、剪切、液塑限等土工試驗的需要，同時為學生進行基礎設計、地基處理案例分析、施工案例分析實訓提供多媒體支持。土工實訓室專人專管，開放式管理，有利于學生技能訓練和實踐創新能力的培養。試驗過程分組完成，并配備專職實驗教師指導。同時，為提高設備利用率及強化學生的動手能力，實訓中心將實驗室面向學生開放，學生可重復進行教學試驗，或拓展試驗項目(如土的鑒別與定名)。

目前，《土工技術與基礎施工》網絡課程平臺已構建，上傳有包括電子教案、教學課件、實訓指導課件、習題庫、試題庫、圖片視頻資料庫等較系統的課程資料，并且學生可以在課余時間通過網絡課程平臺的在線作業、在線測試、在線交流板塊來完成自我測試、自我練習、師生互動、生生互動，不但能起到自主學習、復習鞏固課堂內容和輔導答疑、相互討論的作用，也為實踐教學中“任務驅動”的教學方法提供了條件。

在教學的設計上，采用以學生為主體、以教師為主導，“任務驅動”和“理實一體”有機結合的教學模式。步驟如下：

第一步：下發任務、學生準備；第二步：教師演示、學生實踐；第三步：小組討論、學生總結；第四步：教師總結、知識拓展。

下面以本課程項目二中任務1土的壓縮指標測定為例，介紹“理實一體”和“任務驅動”有機相結合的教學模式的實施過程。

在傳統的教學中，教師通常會先進行土的壓縮性這一理論知識的講授。在授課中，很難將固結儀這樣的儀器設備帶到教室進行實物演示，而利用PPT進行圖片展示效果也不是十分理想。然后再單獨到實驗室上實驗課，先由老師詳細講解固結試驗每個環節，再由學生動手做、填報告。整個教學過程以教師為主導，學生被動學習，理論與實踐不能有機結合，教學手段單一，學生能力培養不夠。

在課改之后，我們采用“理實一體”和“任務驅動”有機相結合的方式，具體如下：

第一步：下發任務，學生準備。

首先，由教師提前下發實訓任務單提出實訓工作任務，明確分組、考核評價方式，提出預習“土的壓縮性和固結試驗”相關內容的要求，并要求學生利用理實一體化土工實驗室課余對外開放的時間，按照實訓指導報告書完成土樣制作的任務。在準備土樣的過程中，學生遇到含水率控制的問題時，請教教師給予指導。

第二步：教師演示，學生實踐。

首先，在理實一體化教室，教師利用PPT以比薩斜塔等與地基土的沉降從而導致的典型失敗案例導入本項目學習目的，明確本次試驗固結試驗采用快速單軸固結儀法，簡要演示固結儀如何安裝土樣。此時可以設問：“土樣壓縮有側限嗎？”學生可以直觀獲取什么是側限的信息。然后，PPT上出現設置問題“土樣如何制備？三項基本指標是什么?”通過隨機提問來檢驗各組的準備工作。

其次，在簡單介紹調節儀器的注意事項、調節完畢的標準之后，通過提問的方式明確加荷率、讀數時間、固結穩定標準。這一過程可檢驗學生預習規范的情況和自主學習的能力。

最后，學生按試驗步驟進行試驗操作，記錄試驗數據、計算每級荷載下校正后的總變形量，直接套公式計算每級荷載下壓縮穩定后的孔隙比和壓縮系數，并繪制壓縮曲線。在這個過程中，對于孔隙比計算公式和壓縮系數的由來和含義，學生中預習情況好的已經掌握了；沒能掌握的，可以在第四步的環節繼續學習。

第三步：小組討論，學生總結。

學生先在小組內總結實施過程中的得與失，然后以組為單位在班級范圍內進行本小組實驗結果和體會的匯報，便于組與組之間的交流。各小組課后完成互評表的填寫。

第四步：教師總結，知識拓展。

教師先總結評價試驗結果與注意事項，并在試驗報告和小組互評表提交后填寫教師評價表。然后，從實訓內容和結論等導出理論知識——土的壓縮性及壓縮指標測定，并在理實一體化教室利用多媒體課件和板書相結合的方式進行理論知識的講授。此時的理論教學在學生的腦海里更容易理解、更直觀，學生往往會表現出“哦，原來如此”的表情。最后，要求學生參照規范或利用網絡資源自學土的壓縮性指標測定的其他方法，進行課后知識的拓展與深入。

［1］林梅.理實一體與任務驅動的有機結合［J］.教育教學論壇，2011，（22）.

［2］馮志平，闞春燕，周玉鴻.項目導入、任務驅動在成本會計理實一體化教學中的應用［J］.南通職業大學學報，2011，（1）.

［3］謝優月.中職電子技術理實一體化教學模式的探索與實踐［J］.中國科教創新導刊，2011，（7）.

［4］張國平.行動導向教學方法的探索與實踐［J］.中國教育技術裝備，2011，（12）.

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1673-0046（2011）11-0033-02