精益物流效益與時空經濟相關性研究

周揚明

（山西師范大學經濟管理學院，山西 臨汾 041004）

精益物流效益與時空經濟相關性研究

周揚明

（山西師范大學經濟管理學院，山西 臨汾 041004）

精益物流是現代物流發展的最新走向，時空經濟是精益物流效益的理論形式。精益物流效益的時空形態，在微觀層面上表現為企業物流流程中物流時空的時間繼起與空間并存，在中觀層面上表現為物流時空的供應鏈時間瓶頸與節點空間布局。精益物流所追求的“更高的價值”或效益，其實就是追求時空的節約或縮減，也就是時空經濟，精益物流效益是時空經濟的現實形態。以節約時空為目標，重視節約勞動時間和勞動空間，節約流通時間和流通空間，就可以大大提高物流效率和效益。相反，如果不能很好地運用時空經濟規律，就會導致物流效率和效益偏低。

精益物流；效益；時空經濟；相關性

一、相關性Ⅰ：時空經濟是精益物流效益的理論形式

1.精益物流是現代物流發展的最新走向。精益物流概念的關鍵在于“精益”，“精”者最好也；“益”者更佳也。因此，精益物流實乃精益求精之物流，即“好上加好”之物流，亦即“好了，還要更加追求盡善盡美之最好”。具體來講，“精益”力求的目標是“更好的質量、更快的響應速度、更大的柔性和更高的價值”，[1]所以，“更加完美”是精益物流的關鍵詞，也是其最根本的理念。當然，毫無疑問，這也是現代物流發展的最新走向，這種走向具有不爭的必然性，而非蓋然性。也就是說，現代物流的新理念，其核心就是“精益”，沒有“精益”的理念，現代物流就有可能失去方向或靈魂。

2.時空經濟是精益物流效益的理論形式。大家知道，經濟增長與發展總是以時空為坐標的。它以時間為縱坐標，形成人類社會的發展史；它以空間為橫坐標，形成不同的空間（區域）經濟。現實的經濟運行也離不開時空，也是與時空相聯系的。古今中外，任何一種經濟形態，無論是自然經濟，還是商品經濟，無論是計劃經濟，還是市場經濟，都是在一定時空中運行與發展的；任何一種經濟形式，無論是生產經濟，還是流通經濟，無論是宏觀經濟，還是微觀經濟，都是離不開時空的。時空是運動著的物質的存在形式，當然也是社會經濟運行的物質的存在形式。有鑒于此，我們可以斷言，任何經濟都是一定的時空經濟。這是由社會生產力運動或社會經濟運行這種物質運動與時空之間所具有的不可分離性所決定的。

時空經濟，其實并不抽象，它是很現實、很具體的。它的運行狀況與發展水平，是可以測定和計量的。計量和測定時空經濟的綜合指標是時空產出率。時空產出率指一個特定時點、地點上的產出價值與另外一個特定時點、地點上的產出價值，因時空不同而造就的產出價值不同所形成的比率，即不同時空由于種種因素制約，它們投入相等，而產出卻不相等，其時空效益大相徑庭。時空產出率的基本公式是：

式中，R為時空產出率，y1和y2分別為時間價差率和空間級差率，a1為單純時間價差率，c2為單純空間級差率，bx為資本的運營效率。[2]

時空經濟效益即時空產出率的高低，不僅取決于單純的時間價差率和單純的空間級差率，還取決于資本運營價差率的高低，并且運營價差率的高低是至關重要的。這是因為，活勞動駕馭死勞動，既可以縮短勞動時間，也可以減少勞動空間，使一定時空的產出值盡可能增大。

物流經濟，尤其是精益物流效益，如前所述，它所追求的目標不就是“更好的質量”和“更高的價值”嗎？這種“更高的價值”如何獲取呢？對于每一個第三方物流企業來說，當然存在著各自的單純時間價差率，存在著單純空間級差率。然而，重要的是，它們還存在著各自的資本運營價差率，即活勞動駕馭死勞動的效率或因功能不同而引致的運營價差率的不同。這種運營效率的主觀生產力，甚至可以改變單純的時間價差率和單純的空間級差率，即改變自然生產率，這難道不正是精益物流所要追求的目標嗎？事實上，這也正是精益物流與時空經濟相一致的底蘊。所以，我們認為，時空經濟是精益物流效益的理論形式，物流經濟運動是離不開時空的，精益物流效益的獲取與時空經濟的獲取是一致的。

二、相關性Ⅱ：精益物流效益是時空經濟的現實形態

1.精益物流效益的時空形態。精益物流效益的時空形態，在微觀層面上表現為企業物流流程中物流時空的時間繼起與空間并存；在中觀層面上表現為物流時空的供應鏈時間瓶頸與節點空間布局。[3]

從微觀層面看，精益物流時空的繼起，主要指企業物流的環節，如采購、生產、分銷及其子環節，必須實現先后有序運行，無縫對接；壓縮物流流程時間，消除物流流程中的堵塞現象，如等待采購、延誤交貨、重復搬運、庫存積壓、多余的操作與移動等。[4]只有這樣，精益物流的“流”才能有序運轉，按序流動，連續不斷，先后繼起，從而取得成本低、效益高的效果。就精益物流時空的并存而言，它主要指企業各部門及其物流流動必須彼此并存，不可或缺，但需要相互配合，協調運作，良性互動，實現供應鏈各環節的并存與協同效應。這種并存與協同效應，要求各相關部門或環節信息共享，降低物流流程時間，整合系統內資源，消除時間耗費大而增值小的不必要的物流流動，消除不必要的積壓和多余的庫存，提升協作效率與生產率，無限接近零庫存和信息零滯后狀態，實現精益物流流動的并存與協同效應并獲取最高價值或效益。

從中觀層面看，精益物流效益的時空形態主要表現在物流時空的供應鏈時間瓶頸和節點空間布局上。就供應鏈時間瓶頸而言，由于供應鏈系統中增值的流程所耗費的時間占供應鏈響應時間的比例不到5%，而95%的時間是不增值的。所以，精益物流效益不能不重視供應鏈時間瓶頸并以壓縮供應鏈時間為切入點。有學者研究[5]表明，不僅可識別出供應鏈時間瓶頸，而且可對時間瓶頸進行實時監控，同時可找出系統中關鍵的時間壓縮流程環節，為物流供應鏈企業壓縮或節約物流時間提供決策依據。

另外，在中觀經濟層面，精益物流效益的時空形態還表現在物流節點空間布局上。按照物流節點的功能和服務范圍，可將物流節點空間布局分為物流園區、物流中心和配送中心三個不同層次，其布局是否科學合理以及會對精益物流效益產生何種作用與影響，是值得關注和探討的問題。有學者研究認為，物流節點空間布局在原則上一般應把握兩點：一是交通便利原則。即節點選擇的優先性原則，因為運輸成本對物流效益的影響最為重要。二是就近物流需求地原則。就近物流需求地，一方面可以降低需求者的運輸成本和交易成本；另一方面可以快速響應需求者的需求變化，也可減少時間成本和周轉成本。

2.精益物流效益與時空經濟。如前所述，精益物流的目標是追求“更高的價值”，而這種“更高的價值”又主要囿于物流供應鏈的時間瓶頸，只有壓縮物流耗時占供應鏈響應時間95%的不增值時間，才有可能實現“更高的價值”的目標。這種精益物流所追求的目標即“精益物流效益”或“更高的價值”，與時空經濟所追求的節約時空的目標，應該說是別無二致的。

經典作家曾指出，時間經濟是社會首要的經濟規律。又說，“真正的經濟”[6]是節約，是勞動時間的節約。我們完全可以認為，一個社會，節約勞動時間或節約時間是社會首要的經濟規律。也許有人會想，經典作家所說的時間的節約并非本文所說的時空的節約，因為它并未包括空間的節約。的確，經典作家在這里并沒有提及節約空間的問題。但是，經典作家在其他地方曾多次指出，資本主義生產過程不僅以“時間要素”為時間條件，也以“空間要素”為空間條件，不僅“時間要素”的減少是“資本生產力的發展”，空間要素的減少“同樣是生產力的發展”。經典作家還指出，“空間距離也歸結為時間”，資本“力求用時間消滅空間”，即用所花費的時間的縮減使空間距離得以縮減。[7]這就是說，空間也可歸結為時間，時間也可以包括空間在內，時空是統一的。

因此，我們完全可以從時空統一的角度，即從運動的角度，把節約時間規律稱為節約時空規律，因為時間和空間的統一體就是運動。

在現代商品經濟社會，從表面看，人們似乎只是追求商品。然而，“一切商品都只是一定量的凝固的勞動時間”。因此，只有當商品的一定量的勞動時間縮短了，或者說時間要素和空間要素“縮減”了，生產力才能得以發展，人們所追求的價值或“更高的價值”才能得以實現。反過來說，人們所追求價值或精益物流“更高的價值”的實現，是以節約時空為條件的，或者說是以縮減時空為條件的。所以，與其說我們是在追求精益物流的“更高的價值”或效益，不如說我們是在力圖追求時空的節約或縮減即時空經濟。

三、相關性Ⅲ：精益物流效益與時空經濟相關性的例證分析

1.戴爾公司的直銷模式。[8]精益物流效益在提供信息技術（IT）產品及服務的戴爾公司那里，其物流效益首先來源于它的直銷模式。這種直銷模式是依托它的大規模定制來支撐的，即按訂單生產，直接向客戶提供所需產品。戴爾公司這種按訂單生產的組織模式，一改過去產品從工廠進市場的傳統方式，形成了從市場進工廠再進市場的閉合系統。這種大規模定制的生產組織模式最大的特點是公司與顧客建立了直接關系，可以直銷產品。在這里，物流效益就來自于直銷的時間與空間縮短或縮減所產生的規模經濟效益。這種精益物流效益難道不正是一種時空經濟嗎？是的，時空經濟規律本來就要求壓縮生產周期即壓縮工序作業時間，就要求壓縮流通周期即壓縮銷售環節時間，并從時空統一的角度即運動的角度，把節約時空的法則擺在所有時空經濟規律之首。直銷模式的確減少了時間要素和空間要素，帶來了“生產力的發展”，帶來了精益物流的經濟效益，這種效益無疑就是時空經濟。

2.戴爾公司的零庫存。事實上，戴爾公司的零庫存并不等于沒有庫存，而是庫存很低，周轉很快。然而，戴爾公司的零庫存是如何做到滿足其大規模定制即訂單生產需要的呢？這是問題的關鍵所在，也是精益物流效益的源頭。戴爾公司主要是通過“以信息代存貨”和“訂單與零庫存匹配”來應對零庫存對大批量訂單生產需求挑戰的。在當今信息社會，戴爾公司十分重視網絡信息，公司與客戶、供應商及合作伙伴之間通過網絡進行溝通的時間界限似乎沒有了，因為上下班時間被突破了，一天24小時隨時都可以溝通。同時，空間界限也似乎沒有了，因為無論在東半球還是西半球，信息溝通超越了地域界限。隨時隨地，戴爾公司都可以與客戶和供應商進行即時溝通，掌握客戶訂單，供應商可即時供貨。需要指出的是，網絡信息使客戶、供應商的“信息價值”轉變成了戴爾公司的“存貨價值”，而這種“信息價值”又引致了“信息經濟”。我們只要究其實，就會發現，這種“信息經濟”是由信息的對稱性產生的，即通過時間溝通，即時供貨匹配低庫存所帶來的經濟效益。說到底，這還是“力求用時間消滅空間”，即用花費時間的縮短使空間距離縮減所獲取的。不是說網絡溝通使時間界限沒有了嗎？不是說網絡溝通使空間界限也沒有了嗎？事實上，網絡溝通雖然突破了上下班時間的限制，一天24小時都可以進行網絡溝通，表面上看，時間不是縮短了，而是延長了。但實際上，在24小時內突破上下班時間的限制，這不過只是“時點”時間，不是“持續”時間。這種“時點”的積分仍然是很短暫的時間，并且這種“時點”勞動成本也是不高的，因此實際上時間和空間在這里是縮短了，而不是延長了。更何況，這種“用時間消滅空間”，使空間距離實實在在地縮減了，這種成本的節約其實就是時空成本的節約，就是時空經濟。

另外，戴爾公司還通過訂單與零庫存的科學匹配，來解決訂單與零庫存的矛盾，獲取經濟效益。大訂單與低庫存的匹配應該說是很矛盾、很困難的，這需要管理經驗的積累、與供應商的磨合以及與客戶的溝通。戴爾公司通過節約開支，降低成本，加速周轉。在這里，重要的是加快周轉，即加快采購周轉、生產周轉、銷售周轉。利用網絡信息優勢，在低庫存的情況下通知設立在戴爾公司生產基地附近的租賃倉庫的供應商，即時送貨，縮短采購周轉時間。同時，用“直銷”方式將產品直銷給客戶，縮短銷售時間。當然，“大規模定制”的生產周轉時間也可及時進行，縮短作業時間。總之，這種周轉的加快，使周轉時間縮短，充分發揮周轉速度與周轉時間互為反比的作用，節約資本占用，降低成本，從而自然而然地解決大訂單與零庫存的挑戰，獲取精益物流效益。這種效益難道不也是時空經濟嗎？

3.分區域上市物流公司超效率比較。有關學者的研究[9]表明，我國物流領域12家上市公司超效率的比較，不僅呈現出不同企業之間的差異，而且呈現出明顯的區域差異。受不同區域多種經濟因素的影響，泛珠江三角洲地區物流上市公司的超效率值最高，2006年和2007年該區域內物流上市公司超效率的算術平均數為2.0662；其次是長江三角洲地區，為1.4208；再次是環渤海地區，為1.2485；排在最后的是其他區域。在其他區域中，除蕪湖港外，其他上市公司的超效率值都小于1，效率比較低。上述研究數據給我們兩點啟示：（1）物流上市公司超效率分布狀況與我國區域經濟發展狀況基本一致，這說明物流產業發展與經濟增長相關度高。當一個區域經濟增長與發展達到較高水平時，會對物流產生較大的市場需求，從而促進物流產業的發展和效率的提升。（2）物流上市公司效率的區域差異表明，精益物流效益與時空經濟的相關度也很高。不同時空的經濟效率及效益是大相徑庭的。囿于多種制約因素，一些區域的物流效率和效益就高，另一些區域的物流效率和效益就低，這仍然是時空經濟規律作用的結果。一些區域以節約時空為目標，特別是重視節約勞動時間和勞動空間，節約流通時間和流通空間，從而大大提高了物流效率和效益；相反，一些區域不能自覺地運用時空經濟規律，物流效率和效益自然就偏低。

4.各地區物流產業效率差異分析。有關研究數據[10]表明，我國東中西三大地區的物流產業效率存在明顯差異。2003～2007年，東部地區物流產業平均效率超過0.6056，中部地區物流產業平均效率為0.4416，而西部地區物流產業平均效率僅為0.3743。可以認為，我國東中西三大地區物流產業效率的差異狀況，同樣能夠證實以上區域上市公司超效率區域差異的兩點啟示。不過，在此就不再一一贅述了，因為這仍然是時空經濟范疇所涵蓋的含義，仍然可以證明精益物流效益與時空經濟具有高度相關性。

[1]王茂林，劉秉鐮.精益物流理論的新發展及實施條件[J].物流管理，2009（3）：3-5.

[2]周揚明.時空經濟學論綱[M].北京：人民出版社，2000：217-219.

[3]蔣丙南，毛海軍，湯希峰.城市物流節點空間布局規劃探析[J].物流技術，2009，28（12）：30-32.

[4]張國慶，劉龍青.基于時間的企業物流成本綜合控制[J].物流管理，2010（3）：44-47.

[5]陳菊紅，史成東，楊陽.供應鏈產品物流過程模型及時間瓶頸的識別[J].物流管理，2010（4）：55-60.

[6]、[7]馬克思.政治經濟學批判[A]//馬克思恩格斯全集：第46卷（下冊）[M].北京：人民出版社，1980：31-33、225.

[8]王岐山.從戴爾公司“直銷模式”看企業物流管理[J].物流管理，2010（6）：91-92.

[9]汪旭暉，徐健.基于超效率CCR-DEA模型的我國物流上市公司效率評價[J].物流管理，2010（4）：37-43.

[10]余泳澤，武鵬.我國物流產業效率及其影響因素的實證研究[J].物流管理，2010（6）：6-11.

責任編輯：陳靜

Abstract:Lean logistics is the new trend of modern logistic development;and space-time economy is the theoretical form of lean logistic returns.The author explains the spatio-temporal form of lean logistic returns both in the micro and middle view. The"higher value"or the returns of lean logistics is to pursue spatio-temporal shortening or the space-time economy.Lean logistic return is the real form of space-time economy.Taking saving space and time as the target,paying more attention to saving labor time and space,and saving the space and time of circulation can help improve logistic efficiency and returns.In contrast,if we can not apply the rule of space-time economy properly,the efficiency and returns of lean logistics will be lower.

Key words:lean logistics；return；space-time economy；correlation

The Research on the Correlation between Lean Logistic Returns and Space-Time Economy

ZHOU Yang-ming
(Shanxi Normal University，Linfen，Shanxi041004，China)

F250

A

1007－8266（2011）03－0026－04

周揚明（1943-），男，湖北省黃梅縣人，山西師范大學經濟管理學院教授，碩士生首席導師，西北大學、山西財經大學兼職教授、博士生導師，主要研究方向為生產力經濟理論、企業經濟理論、區域經濟理論。