淺談市區瀝青公路的養護與維修

王保峰 崔秀鵬 宋應科

摘要：新改造的市區瀝青路面由于新舊路基間存在著沉降和變形差異等原因，很容易造成路面結構層的層底脫空，從而使路面結構開裂。要做好市區內的公路養護與維修應一、掌握市區瀝青路面經常出現的早期病害特征表現做到早發現早維修；二、市區路面防治應遵循“預防為主，及時處治”的原則，使市區路面的養護工作做得更好。

關鍵詞：市區瀝青公路；養護；維修

近年來隨著我國城市改造事業的發展和國民經濟水平的快速增長，原有市區道路已經逐漸不能滿足交通要求，需要對舊路進行拓寬改造，擴大通行能力。現經改造后的路面多是瀝青路面，由于新舊路基間存在著沉降和變形差異等原因，很容易造成路面結構層的層底脫空，從而使路面結構開裂。如何做好市區內的公路養護與維修是擺在我們廣大從業者的一個嚴峻課題。現我結合自己的多年管理經驗談談這方面的做法。

一、市區瀝青路面經常出現的早期病害特征表現。

市區瀝青路面經常出現的早期病害有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。產生因素可能包括以下幾個方面：1．由于土基地質差，導致新老路基底部土基因荷載的增加發生沉降。但原路基下的地基因在改造時已基本固結沉降到位并且所增加的荷載遠小于新拓寬部分，其沉降量大大小于新拓寬部分地基；2．新路基本身所用的填筑材料、壓實度等設計施工中存在一定問題，造成新路堤本身出現沉降；3．因施工工期短，土基及新路基的固結下沉未到位，工后沉降大；4．施工后新老路基出現差異沉降，路基失去穩定，表現為路堤內的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內）外的土體下沉側移，將路面拉裂造成縱向開裂；5．新老路基結合部結合強度不足6.路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發生位移，可能在施工期間發生或在道路通車一段時間產生；7.局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質量控制不嚴，一些小問題未得到妥善處理；8.功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設計時預期的功能，初期養護不及時，不到位造成的。

以上幾方面的早期病害是與瀝青混凝土的水穩定性從設計到施工未得到有效控制有關，水在瀝青混凝土路面中的表現形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應力成數倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結構；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

瀝青路面病害分形成、發展和破壞三個階段，后兩階段的病害應專項治理；路面早期病害確定的依據，以病害表觀特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專項處治。

瀝青路面病害的處治范圍：沉降路病害的處治，調坡長度不小于30m，10m內落差大于3cm，存在明顯的跳車感地段。其它病害處治長度為不小于10m的過渡段，在100m范圍內處治量超過15%、每公里范圍內處治面積超過30%，且分散的路段，應整段修復。處治寬度，可以考慮一個車道，半幅等。處治層次，壞到哪個層次就處理到哪個層次。

瀝青路面早期病害處治應以預防為主，出現下列狀況要列入預防性維修：1.由于瀝青剝離，細集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10m2內；2.局部沉降點，縱橫方向1m范圍內沉降值超過2cm，行車出現明顯的跳動；3.路面龜裂、網裂，水滲透到基層，出現基層沖刷翻漿；4.路面出現推移、車轍、擁包，由于瀝青路面的水穩定性和熱穩定性差，導致路面上出現局部縱向推移成搓板、橫向推移出現車轍。推移、擁包，車轍長度在10m范圍內的點；5.縱橫向裂縫，柔性和剛性結合部位等裂縫出現錯臺，錯臺差大于5mm的位置。

二、瀝青路面施工與養護維修的方法。

市區路面防治應遵循“預防為主，及時處治”的原則，在設計和施工過程中通過合理設計，提高施工工藝和施工質量等方法進行有效預防，努力減少路基的差異沉降，最大限度地減少和延緩裂縫產生的概率和程度，對已發生的病害及時采取有效措施進行處治、控制裂縫的發展、恢復路面功能、延長路面的使用壽命。

（一）市區瀝青路面在改造時應該重點做到：1．確保原材料質量加強對原材料的試驗檢測工作，確保使用合格的材料；2．材料級配符合規范要求；3．優化施工組織，嚴格現場管理。

對路面基層而言，要保證混合料拌和均勻性，必須采用廠拌，攤鋪時最好采用攤鋪機攤鋪，可以減少粒料離析現象，有利于控制平整度和壓實度。對于路面瀝青下封層，采用乳化瀝青，建議采用專用機械（稀漿封層機）鋪筑；如采用人工配合撒布機，必須分層鋪筑，不能以單層式施工，否則不能保證封層厚度，至于選擇兩層還是兩層以上的施工方法，要根據封層厚度特點。經過實踐，還是采用熱瀝青石屑（中、粗砂）封層效果較好。對于瀝青混合料面層，從拌和、運輸、攤鋪各個環節上都應嚴格按施工規范的要求進行，尤其要控制好混合料的溫度，避免油溫過高，造成瀝青老化；保證攤鋪和碾壓的最低溫度，同時控制碾壓遍數及壓實度。處理好碎石級配等方面的要求外，還應注意攤鋪的均勻性，避免出現大、小粒料離析現象。只有我們嚴格的控制施工質量，使其各種材料充分發揮效果，才能有效的控制各種病害的的產生。

（二）市區瀝青路面的養護維修方法有：1.路面出現網裂，沒有明顯的變形，也為出現唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現裂縫，但未出現明顯的錯臺（在5mm內），也無啃邊現象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開挖，，先用水穩定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪；2.路面車轍和功能性破壞的處治，近幾年來改性瀝青混合料的生產施工實踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層松散和局部沉降，對于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當的新料，人工攪拌均勻，壓實補強，在地表溫度降低50℃以下后開放交通；3.路面推移及泛油的處治，鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實，與舊的混合料結合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料從新鋪筑，新混合料應注意適度降低瀝青和細集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時盡量避免攤鋪補均勻的現象。

市區瀝青路面維修后的質量的檢查方法：修補平整度用3m直尺在處治結束后進行檢查，平整度不能大于5mm。修補壓實度用核子密實度儀快速法測定當旬修補面積的20%左右，修補的壓實度不能小于95%。修補完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價，返修率不能超過5%。

總之公路養護部門要建立科學的養護管理方法，科學地確定市區公路路面的養護對策，來提高養護質量，合理使用養護資金，并建立一種有效的運作機制，做到盡早發現，及時處治，使市區路面的養護工作做得更好，為廣大市民提供一個良好的工作環境，只有這樣，才能更好地發揮公路的社會效益和經濟效益。